ई-बस डिपोहरूको लागि ६०० ए इन्भर्टेड प्यान्टोग्राफ डिस्पेंसर चार्जिङ सोलुसनहरू

ई-बस डिपोहरूको लागि ६०० ए इन्भर्टेड प्यान्टोग्राफ डिस्पेंसर चार्जिङ सोलुसनहरू

विद्युतीय बसहरू (ई-बसहरू) को अवसरवादी चार्जिङको लागि प्यान्टोग्राफहरू सामान्यतया प्रयोग गरिन्छ। चार्जिङ प्रविधिको निरन्तर विकाससँगै, डिपोहरूमा द्रुत चार्जिङको आवश्यकताहरू पूरा गर्न प्यान्टोग्राफहरूको नयाँ पुस्ता देखा परेको छ।

यस लेखले पहिले विद्युतीय बसहरू चार्ज गर्न प्रयोग हुने प्यान्टोग्राफहरूको अन्वेषण गर्छ, त्यसपछि अवसरवादी चार्जिङमा तिनीहरूको प्रयोगको परिचय दिन्छ। अन्तमा, हामी डिपोहरूमा विद्युतीय बसहरूको लागि द्रुत चार्जरको रूपमा प्यान्टोग्राफहरूको सम्भावना प्रस्ताव गर्छौं।

प्यान्टोग्राफहरू प्यान्टोग्राफहरूमा कैंची आकारको हातहरू हुन्छन् जुन प्यान्टोग्राफ चार्जिङ स्टेशनमा रहेको स्थिर पोलमा बसको छाना जोड्न प्रयोग गरिन्छ। विद्युतीय बसहरूको लागि प्यान्टोग्राफ प्रणाली हल्का रेल वा ट्रामबाट लिइएको हो। जब विद्युतीय बस प्यान्टोग्राफ चार्जिङ स्टेशनमा आइपुग्छ, प्यान्टोग्राफ स्वतः विस्तार हुन्छ। सम्पर्कमा आएपछि, विद्युतीय बसको ब्याट्री चार्ज हुन थाल्छ।

प्यान्टोग्राफहरू उच्च क्षमताका चार्जरहरू हुन्, जसको पावर सामान्यतया १५० किलोवाट देखि ५५०/६५० किलोवाट सम्म हुन्छ। विद्युतीय बसको पावर पुनःपूर्ति गर्न तिनीहरूलाई प्रायः मार्गमा तोकिएका चार्जिङ स्टेशनहरूमा अस्थायी जडानको रूपमा प्रयोग गरिन्छ। यसलाई अवसरवादी चार्जिङ भनिन्छ।

प्यान्टोग्राफ कन्फिगरेसनहरू

प्यान्टोग्राफ चार्जिङका दुईवटा कन्फिगरेसनहरू छन्: प्यान्टोग्राफ बसको छानाबाट माथि उठ्न सक्छ (प्यान्टोग्राफ राइजर प्रकार), वा बससँग जोडिन चार्जिङ स्टेशनबाट तलतिर विस्तार हुन सक्छ (प्यान्टोग्राफ कम गर्ने प्रकार)।

प्यान्टोग्राफ कम गर्ने प्रणाली
प्यान्टोग्राफ कम गर्ने प्रणालीमा, उल्टो प्यान्टोग्राफ चार्जिङ स्टेशनको माथिबाट तल झर्छ र बसको छतमा रहेको ट्र्याकमा जोडिन्छ, यसरी ब्याट्रीमा जोडिन्छ।

प्यान्टोग्राफले बसबाट आउने कलहरू वायरलेस रूपमा प्राप्त गर्छ, जडान गर्छ र चार्जिङ प्रक्रिया सुरु गर्छ।

प्यान्टोग्राफ राइजिङ सिस्टम
प्यान्टोग्राफ राइजिङ सिस्टममा, प्यान्टोग्राफलाई विद्युतीय बसको छतमा जडान गरिन्छ। जब बस चार्जिङ स्टेशनमा आइपुग्छ, प्यान्टोग्राफ छतबाट उठ्छ र चार्जिङ स्टेशनको कनेक्टरसँग विद्युतीय जडान गर्छ।

दुई प्रणालीहरू मध्ये, प्यान्टोग्राफ राइजिङ प्रणाली प्राविधिक रूपमा कार्यान्वयन गर्न सजिलो छ। यस प्रकारको प्यान्टोग्राफलाई चालकले क्याब भित्रबाट नियन्त्रण गर्छ, जबकि प्यान्टोग्राफ कम गर्ने प्रणालीलाई जडान ट्रिगर गर्न Wi-Fi पूर्वाधार चाहिन्छ।

विद्युतीय बसहरूको लागि साइटमा चार्जिङ रुटको सञ्चालन आवश्यकताहरू पूरा गर्न पर्याप्त नहुन सक्छ, विशेष गरी लामो सञ्चालन दूरीको लागि। यस बिन्दुमा, विद्युतीय बसलाई रिचार्ज वा छिटो चार्ज गर्न आवश्यक छ। रुटमा जडान गरिएका प्यान्टोग्राफहरूले सञ्चालनको क्रममा बसको दायरा बढाउन सक्छन्। त्यसकारण, डिपोमा रातमा विद्युतीय बसहरू चार्ज गर्नुको अतिरिक्त, प्यान्टोग्राफ र यसको उच्च-भोल्टेज चार्जरले छिटो चार्जिङ प्रदान गर्न सक्छ, जसले गर्दा विद्युतीय बसहरू दिनभरि लामो रुटहरूमा सञ्चालन गर्न सक्षम हुन्छन्। प्यान्टोग्राफहरू सामान्यतया बस स्टपहरू, टर्मिनलहरू, वा रुटमा रहेका प्रमुख स्टपहरूमा अवस्थित हुन्छन्।

प्यान्टोग्राफ चार्जिङ पावर
प्यान्टोग्राफको चार्जिङ पावर १५० किलोवाटदेखि ६०० किलोवाटसम्म हुन्छ। विद्युतीय बसको पूर्ण चार्ज हुन ५ देखि २० मिनेट लाग्न सक्छ। छिटो चार्ज हुन (पूर्ण चार्ज नै नहुने) ५ देखि ७ मिनेट लाग्न सक्छ। बस स्टेशनहरूमा रोकिएको समयमा चार्जिङ हुन सक्छ। चार्जिङको समयमा यात्रुहरू सामान्य रूपमा चढ्न र ओर्लन सक्छन्।

प्यान्टोग्राफ द्रुत चार्जिङ उपकरणको रूपमा
केही विकसित देशहरूमा, टर्मिनल स्टेशनहरूमा बाहेक, मार्गमा रहेका महत्त्वपूर्ण स्टपहरूमा पनि प्यान्टोग्राफहरू जडान गरिएका छन्। यी स्टपहरूमा यात्रुहरू चढ्दा र ओर्लँदा विद्युतीय बसहरू छिटो चार्ज हुन्छन्। जेनेभामा रहेको ६०० किलोवाटको "फ्ल्यास चार्जिङ" प्यान्टोग्राफ स्टेशनले १५-२० सेकेन्डमा ब्याट्रीहरू द्रुत रूपमा भर्न सक्षम भएको रिपोर्ट गरिएको छ।

ढिलो र छिटो चार्ज गर्ने स्टेशनहरू
चार्जिङ स्टेशनहरूमा चार्जिङ प्रविधि निरन्तर विकसित हुँदै गइरहेको छ। सुरुमा, चार्जिङ स्टेशनहरूले प्लग-इन एसी चार्जरहरू प्रयोग गर्थे, विद्युतीय बसलाई पूर्ण रूपमा चार्ज गर्न ६-८ घण्टा लाग्थ्यो। यो "ढिलो चार्जिङ" विधि आदर्श थिएन:

· विद्युतीय बसहरूको ठूलो फ्लीट भएका कम्पनीहरूको लागि, चार्जिङको माग उच्च थियो।

· रातको समयमा उपलब्ध चार्जिङ विन्डो एसी चार्जरको चार्जिङ समय भन्दा धेरै छोटो भएको अवस्थाको लागि।

· एसी चार्जरहरूमा विद्युतीय बसहरूमा अनबोर्ड कन्भर्टरहरू हुनु आवश्यक थियो। अनबोर्ड कन्भर्टरहरूको क्षमता सीमित हुन्छ, र त्यसैले सामान्यतया सानो हुन्छ, जसले गर्दा चार्जिङ समय लामो हुन्छ।

"ढिलो" एसी चार्जरहरूबाट द्रुत चार्जरहरूमा रूपान्तरण हुने डिपोहरूको लागि, प्लग-इन डीसी फास्ट चार्जरहरू अपनाउने स्वाभाविक झुकाव हुन्छ। डीसी चार्जिङ कन्भर्टर चार्जिङ उपकरणमा अवस्थित हुन्छ, विद्युतीय बसमा होइन। त्यसकारण, बाह्य कन्भर्टरहरूको रूपान्तरण क्षमता ठूलो हुन सक्छ। यसले चार्जिङ गति मात्र बढाउँदैन तर चार्जिङ समय पनि घटाउँछ।

सामान्यतया, १०० किलोवाट भन्दा बढी पावर नभएको प्लग-इन DC फास्ट चार्जर प्रयोग गरेर बस चार्ज गर्न ब्याट्री क्षमतामा निर्भर गर्दै लगभग चार घण्टा लाग्छ।

 

विद्युतीय बसहरूमा द्रुत प्यान्टोग्राफ चार्जिङ प्रणाली जडान गर्न सकिन्छ जसले गर्दा रुटमा रहेका स्टपहरूमा र डिपोहरूमा ब्याट्री चार्ज गर्न सकिन्छ, जसले गर्दा सञ्चालन दक्षता र टर्नअराउन्ड गतिमा सुधार हुन्छ।

प्यान्टोग्राफ प्रणालीको लागि दुई स्थापना विधिहरू छन्: प्यान्टोग्राफलाई बसको छतमा वा सिधै चार्जिङ पाइल (उल्टो प्यान्टोग्राफ) मा राख्न सकिन्छ।

अवस्थित पूर्वाधारले सामान्यतया प्यान्टोग्राफ प्रकारको छनोट निर्धारण गर्दछ। यदि कुनै शहरमा पहिले नै ओभरहेड प्यान्टोग्राफ चार्जिङ स्टेशनहरू छन् भने, अपरेटरहरूले सामान्यतया उल्टो समाधान रोज्छन्, जसमा सवारी साधनहरूमा मात्र चार्जिङ रेलहरू स्थापना गर्ने समावेश हुन्छ।

प्यान्टोग्राफ चार्जिङ स्टेशन भनेको सडक छेउमा चार्जिङ सुविधा हो जसमा ओभरहेड फ्रेमवर्क हुन्छ। जब बस आइपुग्छ, ओभरहेड युनिटमा रहेका सम्पर्क बिन्दुहरू तल झर्छन् र बसको अगाडिको छतमा रहेको रेलमा जोडिन्छन्, जसले गर्दा उच्च-शक्तिको DC द्रुत चार्जिङ सक्षम हुन्छ।

iEngineering Group ले विद्युतीय बसहरूको लागि विस्तारित-दायरा DC चार्जिङ समाधानहरू प्रदान गर्दछ। हाम्रो iPower श्रृंखलाले चार्जिङ स्टेशन होस्टहरू र प्यान्टोग्राफहरूलाई कम्प्याक्ट र कुशल समाधानमा एकीकृत गर्दछ।

यो प्रणालीले तीन कार्यात्मक मोड्युलहरूलाई समर्थन गर्दछ: कनेक्टर चार्जिङ, प्यान्टोग्राफ चार्जिङ, र ग्रिड फिडब्याक (DC देखि AC)। यो पावर लाइनहरूको सुरुवात र अन्त्य बिन्दुहरूमा द्रुत चार्जिङ स्टेशनहरूको लागि अत्यधिक उपयुक्त छ र यसलाई ४०० किलोवाटको अधिकतम पावरमा अनुकूलित गर्न सकिन्छ।

• प्यान्टोग्राफ डाउन: प्यान्टोग्राफ एक्चुएटर मोटर बस साइडमा नभई चार्जर साइडमा भएको हुनाले, बसले चार्जरलाई तल झर्न भन्नुपर्ने हुनाले धेरै चरणहरू थपिन्छन्। बसले चार्जरमा वाइफाइ जडान स्थापना गर्छ (अधिमानतः सुरक्षित) त्यसपछि चार्जरलाई प्यान्टोग्राफ तल झार्न संकेत गर्छ। धेरै चार्जरहरू नजिकै हुन सक्ने हुनाले, चार्जरले तलको बस प्यान्टोग्राफ अनुरोध गर्ने बस हो (र छिमेकी बस होइन) निश्चित गर्नुपर्छ, र यो ठीकसँग राखिएको छ। यसले बसमा बीकनहरू भएको RFID पोजिसनिङ सिस्टम प्रयोग गरेर यो गर्छ। चार्जरले बसको स्थिति र पहिचान पुष्टि गरेपछि, यसले प्यान्टोग्राफलाई तल झार्न सक्छ। यी अतिरिक्त वाइफाइ र RFID सञ्चार कम्पोनेन्टहरू, र सम्बन्धित नियन्त्रकहरूले उल्लेखनीय जटिलता थप्छन्। चार्जर साइडमा रहेको प्यान्टोग्राफ नियन्त्रक प्यान्टोग्राफ अपको तुलनामा थपिएको कम्पोनेन्ट हो। यो केवल बसहरूको लागि प्रयोग हुने भएकोले, यो कम-भोल्युम विशेषज्ञ उत्पादनको रूपमा जारी रहनेछ। यसले प्यान्टोग्राफ डाउनलाई समर्थन गर्न सक्ने कम चार्जर निर्माताहरू र उच्च इलेक्ट्रोनिक्स लागत र जटिलतामा परिणाम दिनेछ।