600 A ინვერსიული პანტოგრაფის დისპენსერის დამუხტვის გადაწყვეტილებები ელექტროავტობუსების დეპოებისთვის

600 A ინვერსიული პანტოგრაფის დისპენსერის დამუხტვის გადაწყვეტილებები ელექტროავტობუსების დეპოებისთვის

პანტოგრაფები ფართოდ გამოიყენება ელექტრო ავტობუსების (E-ავტობუსები) ოპორტუნისტული დამუხტვისთვის. დამუხტვის ტექნოლოგიის უწყვეტ განვითარებასთან ერთად, დეპოებში სწრაფი დამუხტვის საჭიროებების დასაკმაყოფილებლად გაჩნდა პანტოგრაფების ახალი თაობა.

ეს სტატია თავდაპირველად იკვლევს ელექტროავტობუსების დასატენად გამოყენებულ პანტოგრაფებს, შემდეგ კი წარმოგვიდგენს მათ გამოყენებას ოპორტუნისტული დამუხტვის სისტემებში. და ბოლოს, ჩვენ ვთავაზობთ პანტოგრაფების, როგორც დეპოებში ელექტრო ავტობუსების სწრაფი დამტენების შესაძლებლობას.

პანტოგრაფები პანტოგრაფებს აქვთ მაკრატლის ფორმის მკლავები, რომლებიც გამოიყენება ავტობუსის სახურავის პანტოგრაფის დამტენ სადგურზე ფიქსირებულ ბოძთან დასაკავშირებლად. ელექტრო ავტობუსების პანტოგრაფიული სისტემა მსუბუქი რკინიგზის ან ტრამვაის პანტოგრაფიული სისტემადან მომდინარეობს. როდესაც ელექტრო ავტობუსი პანტოგრაფის დამტენ სადგურზე მიდის, პანტოგრაფი ავტომატურად იხსნება. შეხებისთანავე ელექტრო ავტობუსის აკუმულატორს შეუძლია დატენვის დაწყება.

პანტოგრაფები მაღალი სიმძლავრის დამტენებია, რომელთა სიმძლავრე, როგორც წესი, 150 კვტ-დან 550/650 კვტ-მდე მერყეობს. ისინი ხშირად გამოიყენება მარშრუტის გასწვრივ დანიშნულ დამტენ სადგურებთან დროებითი შეერთების სახით ელექტროავტობუსის სიმძლავრის შესავსებად. ეს ცნობილია, როგორც ოპორტუნისტული დამუხტვა.

პანტოგრაფის კონფიგურაციები

პანტოგრაფის დამუხტვის ორი კონფიგურაცია არსებობს: პანტოგრაფი შეიძლება აიწიოს ავტობუსის სახურავიდან (პანტოგრაფის ამწევი ტიპი) ან შეიძლება დაიწიოს დამუხტვის სადგურიდან ქვემოთ ავტობუსთან დასაკავშირებლად (პანტოგრაფის დაწევის ტიპი).

პანტოგრაფის დაწევის სისტემა
პანტოგრაფის დაწევის სისტემაში, ინვერსიული პანტოგრაფი ეშვება დამტენი სადგურის ზემოდან და უკავშირდება ავტობუსის სახურავზე განლაგებულ ლიანდაგს, რითაც უკავშირდება აკუმულატორს.

პანტოგრაფი უსადენოდ იღებს ავტობუსიდან შემომავალ ზარებს, უკავშირდება და იწყებს დატენვის პროცესს.

პანტოგრაფის ამწევი სისტემა
პანტოგრაფის ამწევ სისტემაში პანტოგრაფი დამონტაჟებულია ელექტრო ავტობუსის სახურავზე. როდესაც ავტობუსი დამტენ სადგურთან მივა, პანტოგრაფი სახურავიდან ამოდის და ელექტრო კავშირს ამყარებს დამტენ სადგურის კონექტორთან.

ორი სისტემიდან, პანტოგრაფის აწევის სისტემა ტექნიკურად უფრო ადვილია დანერგვა. ამ ტიპის პანტოგრაფს მძღოლი კაბინის შიგნიდან აკონტროლებს, ხოლო პანტოგრაფის დაწევის სისტემას კავშირის გასააქტიურებლად Wi-Fi ინფრასტრუქტურა სჭირდება.

ელექტროავტობუსების ადგილზე დამუხტვა შესაძლოა არ იყოს საკმარისი მარშრუტის საოპერაციო საჭიროებების დასაკმაყოფილებლად, განსაკუთრებით გრძელი მანძილებისთვის. ამ ეტაპზე ელექტრო ავტობუსს სჭირდება დატენვა ან სწრაფი დამუხტვა. მარშრუტზე დამონტაჟებული პანტოგრაფები ავტობუსის მოქმედების დიაპაზონს აფართოებენ მუშაობის დროს. ამიტომ, დეპოში ღამით ელექტრო ავტობუსების დატენვის გარდა, პანტოგრაფს და მის მაღალი ძაბვის დამტენს შეუძლია სწრაფი დატენვა, რაც ელექტრო ავტობუსებს საშუალებას აძლევს მთელი დღის განმავლობაში უფრო გრძელ მარშრუტებზე იმოძრაონ. პანტოგრაფები, როგორც წესი, ავტობუსის გაჩერებებზე, ტერმინალებზე ან მარშრუტის მთავარ გაჩერებებზეა განთავსებული.

პანტოგრაფის დამუხტვის სიმძლავრე
პანტოგრაფების დატენვის სიმძლავრე 150 კვტ-დან 600 კვტ-მდე მერყეობს. ელექტრო ავტობუსის სრულად დატენვას შეიძლება 5-დან 20 წუთამდე დასჭირდეს. სწრაფ დატენვას (არა აუცილებლად სრული დატენვა) შეიძლება 5-დან 7 წუთამდე დასჭირდეს. დატენვა შესაძლებელია ავტობუსების სადგურებზე გაჩერებების დროს. დატენვის დროს მგზავრებს შეუძლიათ ჩვეულებრივად ასვლა და ჩამოსვლა.

პანტოგრაფი, როგორც სწრაფი დატენვის მოწყობილობა
ზოგიერთ განვითარებულ ქვეყანაში, პანტოგრაფები დამონტაჟებულია მარშრუტის მნიშვნელოვან გაჩერებებზე, ტერმინალის სადგურებთან არსებული პანტოგრაფების გარდა. ელექტროავტობუსები სწრაფად იტენება მგზავრების ასვლა-ჩამოსვლისას ამ გაჩერებებზე. როგორც ამბობენ, ჟენევაში 600 კილოვატიანი „მოციმციმე დამუხტვის“ პანტოგრაფიული სადგური აკუმულატორების სწრაფად შევსებას 15-20 წამში ახერხებს.

ნელი და სწრაფი დამუხტვის სადგურები
დამტენი სადგურების დამუხტვის ტექნოლოგია მუდმივად ვითარდება. თავდაპირველად, დამტენი სადგურები იყენებდნენ ცვლადი დენის დამტენებს, ელექტრო ავტობუსის სრულად დასატენად 6-8 საათი იყო საჭირო. ეს „ნელი დამუხტვის“ მეთოდი იდეალური არ იყო:

· ელექტროავტობუსების დიდი პარკის მქონე კომპანიებისთვის დამუხტვაზე მოთხოვნა მაღალი იყო.

· იმ სიტუაციებისთვის, როდესაც ღამით ხელმისაწვდომი დატენვის ფანჯარა გაცილებით მოკლე იყო, ვიდრე ცვლადი დენის დამტენის დატენვის დრო.

· ცვლადი დენის დამტენებისთვის ელექტრო ავტობუსებს ჩაშენებული გადამყვანები სჭირდებოდათ. ჩაშენებულ გადამყვანებს შეზღუდული ტევადობა აქვთ და, შესაბამისად, როგორც წესი, პატარა ზომისაა, რაც დატენვის უფრო ხანგრძლივ დროს იწვევს.

„ნელი“ ცვლადი დენის დამტენებიდან სწრაფ დამტენებზე გადასვლისას, ბუნებრივი ტენდენციაა ჩასართავი მუდმივი დენის სწრაფი დამტენების გამოყენება. მუდმივი დენის დამტენი გადამყვანი განთავსებულია დამტენ მოწყობილობაზე და არა ელექტრო საბარგულზე. ამიტომ, გარე გადამყვანებს შეიძლება ჰქონდეთ უფრო დიდი გარდაქმნის ტევადობა. ეს არა მხოლოდ ზრდის დატენვის სიჩქარეს, არამედ ამცირებს დატენვის დროსაც.

ჩვეულებრივ, ავტობუსის დატენვას 100 კვტ-ზე მეტი სიმძლავრის მქონე ჩასართავი DC სწრაფი დამტენით დაახლოებით ოთხი საათი სჭირდება, აკუმულატორის სიმძლავრის მიხედვით.

 

ელექტრო ავტობუსები შეიძლება აღჭურვილი იყოს სწრაფი პანტოგრაფიული დამუხტვის სისტემით, რათა აკუმულატორები დატენონ მარშრუტის გასწვრივ გაჩერებებსა და დეპოებში, რითაც გაუმჯობესდება ოპერაციული ეფექტურობა და შესრულების სიჩქარე.

პანტოგრაფიული სისტემის ინსტალაციის ორი მეთოდი არსებობს: პანტოგრაფის დამონტაჟება შესაძლებელია ავტობუსის სახურავზე ან პირდაპირ დამტენ გროვაზე (ინვერსიული პანტოგრაფი).

პანტოგრაფის ტიპის არჩევანს, როგორც წესი, არსებული ინფრასტრუქტურა განსაზღვრავს. თუ ქალაქს უკვე აქვს პანტოგრაფის დამტენი სადგურები, ოპერატორები, როგორც წესი, ინვერსიულ გადაწყვეტას ირჩევენ, რაც დამტენი რელსების მხოლოდ სატრანსპორტო საშუალებებზე დამონტაჟებას გულისხმობს.

პანტოგრაფის დამტენი სადგური გზისპირა დამტენი მოწყობილობაა, რომელიც აღჭურვილია ზედნადები ჩარჩოთი. როდესაც ავტობუსი მოდის, ზედნადები ბლოკის საკონტაქტო წერტილები ეშვება და უკავშირდება ავტობუსის წინა სახურავზე არსებულ რელსს, რაც უზრუნველყოფს მაღალი სიმძლავრის სწრაფ დატენვას.

iEngineering Group ელექტრო ავტობუსებისთვის გაფართოებული დიაპაზონის DC დამუხტვის გადაწყვეტილებებს გთავაზობთ. ჩვენი iPower სერია დამუხტვის სადგურების ჰოსტებსა და პანტოგრაფებს კომპაქტურ და ეფექტურ გადაწყვეტაში აერთიანებს.

სისტემა მხარს უჭერს სამ ფუნქციურ მოდულს: კონექტორის დამუხტვას, პანტოგრაფის დამუხტვას და ქსელის უკუკავშირს (DC-დან AC-მდე). ის ძალიან შესაფერისია ელექტროგადამცემი ხაზების საწყის და ბოლო წერტილებში სწრაფი დამუხტვის სადგურებისთვის და შესაძლებელია მისი მორგება მაქსიმუმ 400 კვტ სიმძლავრეზე.

• პანტოგრაფის დაწევა: რადგან პანტოგრაფის აქტივატორის ძრავა დამტენის მხარესაა და არა ავტობუსის მხარეს, ემატება რამდენიმე ნაბიჯი, რადგან ავტობუსი დამტენს უნდა აცნობოს დაწევის შესახებ. ავტობუსი დამტენთან ამყარებს wifi კავშირს (სასურველია დამაგრებული), შემდეგ კი დამტენს აგზავნის სიგნალს პანტოგრაფის დაწევის შესახებ. რადგან ახლოს შეიძლება იყოს რამდენიმე დამტენი, დამტენი უნდა დარწმუნდეს, რომ ქვემოთ მდებარე ავტობუსი არის პანტოგრაფის მოთხოვნის ავტობუსი (და არა მეზობელი ავტობუსი) და რომ ის სწორად არის განლაგებული. ეს ხდება RFID პოზიციონირების სისტემის გამოყენებით, რომელსაც აქვს შუქურები ავტობუსზე. მას შემდეგ, რაც დამტენი დაადასტურებს ავტობუსის პოზიციას და იდენტურობას, მას შეუძლია პანტოგრაფის დაწევა. ეს დამატებითი wifi და RFID კომუნიკაციის კომპონენტები და მასთან დაკავშირებული კონტროლერები მნიშვნელოვან სირთულეს მატებს. დამტენის მხარეს არსებული პანტოგრაფის კონტროლერი დამატებითი კომპონენტია პანტოგრაფის დაწევასთან შედარებით. რადგან ის მხოლოდ ავტობუსებისთვის გამოიყენება, ის კვლავ მცირე მოცულობის სპეციალიზებულ პროდუქტად დარჩება. ეს გამოიწვევს დამტენების მწარმოებლების შემცირებას, რომლებსაც შეუძლიათ პანტოგრაფის დაწევის მხარდაჭერა, რაც უფრო მაღალ ელექტრონიკას დაახარჯავს და სირთულეს გამოიწვევს.