600 A Inverted Pantograph Dispenser Opluedléisungen fir E-Bus Depoten

600 A Inverted Pantograph Dispenser Opluedléisungen fir E-Bus Depoten

Pantographe gi meeschtens fir opportunistescht Oplueden vun Elektrobussen (E-Bussen) benotzt. Mat der kontinuéierlecher Entwécklung vun der Opluedtechnologie ass eng nei Generatioun vu Pantographe entstanen, fir den Ufuerderunge vum Schnelloplueden an Depoten gerecht ze ginn.

Dësen Artikel ënnersicht fir d'éischt Pantographen, déi fir d'Opluede vun Elektrobussen benotzt ginn, an da stellt een hir Uwendung beim opportunistesche Oplueden vir. Schlussendlech proposéiere mir d'Méiglechkeet vu Pantographen als Schnellladegeräter fir Elektrobussen an Depoten.

Pantographen Pantographen hunn schéierfërmeg Äerm, déi benotzt gi fir den Daach vum Bus mat engem fixe Mast op der Pantographen-Ladestatioun ze verbannen. De Pantographesystem fir Elektrobussen ass ofgeleet vun deem vun der Liichtbunn oder Tram. Wann en Elektrobus op enger Pantographen-Ladestatioun ukënnt, zitt de Pantograph automatesch aus. Beim Kontakt kann d'Batterie vum Elektrobus ufänken ze laden.

Pantographe si Ladegeräter mat héijer Kapazitéit, typescherweis mat enger Leeschtung vun 150 kW bis 550/650 kW. Si gi meeschtens als temporär Verbindungen zu designéierte Ladestatiounen laanscht d'Streck benotzt, fir d'Stroumversuergung vum Elektrobus nei opzefëllen. Dëst ass bekannt als opportunistescht Laden.

Pantographe Konfiguratiounen

Et gëtt zwou Konfiguratioune fir d'Opluedung vu Pantographen: de Pantograph kann vum Busdaach eropgoen (Typ Pantograph-Riser), oder e kann vun der Opluedstatioun no ënnen erausgoen, fir sech mam Bus unzeschléissen (Typ fir d'Senken vun engem Pantograph).

Pantograph Senkungssystem
Bei engem Pantographen-Senksystem kënnt den ëmgedréinte Pantograph vun der Spëtzt vun der Ladestatioun erof a verbënnt sech mat enger Schinn um Busdaach, wouduerch hien un d'Batterie ugeschloss ass.

De Pantograph empfängt drahtlos Uriff vum Bus, verbënnt sech a start de Ladeprozess.

Pantograph Rising System
An engem Pantographe-Rising-System ass de Pantograph um Daach vum Elektrobus montéiert. Wann de Bus bei der Ladestatioun ukommt, klëmmt de Pantograph vum Daach erop a mécht eng elektresch Verbindung mam Stecker vun der Ladestatioun.

Vun den zwéi Systemer ass de Pantograph-Héichsystem technesch méi einfach ëmzesetzen. Dës Zort Pantograph gëtt vum Chauffer vun bannen aus der Kabinn gesteiert, während de Pantograph-Senksystem eng Wi-Fi-Infrastruktur brauch fir d'Verbindung auszeléisen.

D'Opluede vun Elektrobussen op der Plaz kann net duergoen, fir den operationelle Bedierfnis vun der Streck ze decken, besonnesch bei laangen Distanzen. Zu dësem Zäitpunkt muss den Elektrobus nei gelueden oder séier gelueden ginn. Pantographen, déi op der Streck installéiert sinn, kënnen d'Reechwäit vum Bus während dem Betrib verlängeren. Dofir kënnen de Pantograph a säin Héichspannungsladegerät, zousätzlech zum Opluede vun den Elektrobussen an der Nuecht am Depot, och eng séier Opluedung ubidden, sou datt d'Elektrobussen den ganzen Dag op méi laange Strecken fueren kënnen. Pantographen sinn typescherweis op Bushaltestellen, Terminalen oder wichtegen Haltestellen laanscht d'Streck placéiert.

Pantograph-Ladeleistung
D'Ladeleistung vu Pantographen läit tëscht 150 kW an 600 kW. Eng voll Opluedung vun engem Elektrobus kann 5 bis 20 Minutten daueren. Schnellopluedung (net onbedéngt eng voll Opluedung) kann 5 bis 7 Minutten daueren. D'Opluedung kann während den Arrêten op Busstatiounen stattfannen. D'Passagéier kënnen während dem Opluedung normal an- an aussteigen.

Pantograph als Schnellladegerät
An e puer entwéckelte Länner sinn, zousätzlech zu deenen op den Terminalstatiounen, och Pantographen op wichtegen Haltestellen laanscht d'Streck installéiert. Elektresch Bussen lueden séier op, während d'Passagéier op dësen Haltestellen an- an aussteigen. Eng 600-Kilowatt-Pantographestatioun mat "Flash Charging" zu Genf soll d'Batterien a 15-20 Sekonne séier oplueden kënnen.

Lues a séier Opluedstatiounen
D'Ladetechnologie op Ladestatiounen entwéckelt sech stänneg weider. Ufanks goufen op Ladestatiounen AC-Ladegeräter benotzt, déi 6-8 Stonnen gebraucht hunn, fir en elektresche Bus voll opzelueden. Dës "Lueslademethod" war net ideal:

· Fir Firmen mat grousse Flotten vun Elektrobussen war d'Nofro fir Opluedstatiounen héich.

· Fir Situatiounen, wou déi verfügbar Ladezäit an der Nuecht vill méi kuerz war wéi d'Ladezäit vum AC-Ladegerät.

· AC-Ladegeräter hunn elektresch Bussen verlaangt, datt se onboard Konverter hunn. Onboard Konverter hunn eng limitéiert Kapazitéit a si sinn dofir typescherweis kleng, wat zu méi laangen Opluedzäiten féiert.

Fir Depoten, déi vu "luesen" AC-Ladegeräter op Schnellladegeräter wiesselen, ass déi natierlech Tendenz, Steckdous-DC-Schnellladegeräter ze benotzen. Den DC-Ladewandler ass um Ladegerät installéiert, net um elektresche Bus. Dofir kënnen extern Konverter eng méi grouss Konversiounskapazitéit hunn. Dëst erhéicht net nëmmen d'Ladegeschwindegkeet, mä verkierzt och d'Ladezäit.

Normalerweis dauert d'Oplueden vun engem Bus mat engem Steckdous-DC-Schnellladegerät mat enger Leeschtung vun net méi wéi 100 kW ongeféier véier Stonnen, ofhängeg vun der Batteriekapazitéit.

 

Elektresch Bussen kënne mat engem Pantographeschnellladesystem ausgestatt ginn, fir d'Batterie un den Haltestellen laanscht d'Streck an an Depoten opzelueden, wouduerch d'operationell Effizienz an d'Wendgeschwindegkeet verbessert ginn.

Et gëtt zwou Installatiounsmethoden fir de Pantographesystem: de Pantograph kann um Daach vum Bus oder direkt um Ladestäip (ëmgedréintene Pantograph) montéiert ginn.

Déi existent Infrastruktur bestëmmt typescherweis d'Wiel vum Pantographentyp. Wann eng Stad schonn iwwerlagert Pantographen-Ladestatiounen huet, wielen d'Betreiber normalerweis eng ëmgedréint Léisung, wouduerch Ladeschinne just op de Gefierer installéiert ginn.

D'Pantograph-Ladestatioun ass eng Stroosseluedstatioun mat engem ieweschten Daachrahmen. Wann e Bus ukënnt, ginn d'Kontaktpunkten op der ieweschter Eenheet erof a verbannen sech mat der Schinn um viischten Daach vum Bus, wat eng séier Ladung mat héijer Leeschtung vum Gläichstroum erméiglecht.

iEngineering Group bitt DC-Ladeléisungen mat enger verlängerter Reechwäit fir Elektrobussen. Eis iPower Serie integréiert Ladestationhosts a Pantographen an eng kompakt an effizient Léisung.

De System ënnerstëtzt dräi funktionell Moduler: Steckerladeung, Pantographladeung a Netzfeedback (DC op AC). Et ass héich gëeegent fir Schnellladestatiounen um Start- an Ennpunkt vun Stroumleitungen a kann op eng maximal Leeschtung vu 400 kW personaliséiert ginn.

• Pantograph erof: Well de Motor vum Pantographenaktuator op der Ladegerätesäit ass, net op der Bussäit, ginn e puer Schrëtt derbäigesat, well de Bus dem Ladegerät muss soen, datt en erofgoe soll. De Bus baut eng Wifi-Verbindung mam Ladegerät op (am léifsten geséchert) a signaliséiert dann dem Ladegerät, de Pantograph erofzesetzen. Well e puer Ladegeräter an der Géigend kéinte sinn, muss de Ladegerät sécher sinn, datt de Bus drënner de Bus ass, deen de Pantograph ufrot (an net e Nopeschbus), an datt en richteg positionéiert ass. Dëst gëtt mat Hëllef vun engem RFID-Positionéierungssystem mat Beacons um Bus gemaach. Soubal de Ladegerät d'Buspositioun an d'Identitéit bestätegt huet, kann en de Pantograph erofsetzen. Dës zousätzlech Wifi- an RFID-Kommunikatiounskomponenten, an déi associéiert Controller, bréngen eng bedeitend Komplexitéit mat sech. De Pantographencontroller op der Ladegerätesäit ass eng zousätzlech Komponent am Verglach zum Pantograph erop. Well en nëmme fir Bussen benotzt gëtt, wäert en weiderhin e Spezialprodukt a klengem Volumen sinn. Dëst féiert dozou, datt manner Ladegeräterhersteller de Pantograph erof ënnerstëtze kënnen, an zu méi héije Käschten an der Komplexitéit vun der Elektronik.