Solusi Pengisian Dispenser Pantograf Terbalik 600 A kanggo Depot E-Bus

Solusi Pengisian Dispenser Pantograf Terbalik 600 A kanggo Depot E-Bus

Pantograf umume digunakake kanggo ngisi daya bis listrik (E-Buses) kanthi oportunistik. Kanthi perkembangan teknologi pengisian daya sing terus-terusan, generasi pantograf anyar wis muncul kanggo nyukupi kabutuhan pengisian daya cepet ing depot.

Artikel iki pisanan njelajah pantograf sing digunakake kanggo ngisi daya bis listrik, banjur ngenalake aplikasi kasebut ing pengisian daya oportunistik. Pungkasan, kita ngusulake kemungkinan pantograf minangka pangisi daya cepet kanggo bis listrik ing depot.

Pantograf Pantograf duwé lengen awujud gunting sing digunakaké kanggo nyambungaké atap bis menyang cagak tetep ing stasiun pangisian daya pantograf. Sistem pantograf kanggo bis listrik dijupuk saka sistem rel ringan utawa trem. Nalika bis listrik tekan ing stasiun pangisian daya pantograf, pantograf kanthi otomatis metu. Sawisé kontak, batere bis listrik bisa miwiti ngisi daya.

Pantograf iku pangisi daya berkapasitas dhuwur, biasane kanthi daya saka 150 kW nganti 550/650 kW. Pantograf asring digunakake minangka sambungan sementara menyang stasiun pangisi daya sing wis ditemtokake ing sadawane rute kanggo ngisi daya bis listrik. Iki dikenal minangka pangisi daya oportunistik.

Konfigurasi Pantograf

Ana rong konfigurasi pangisian daya pantograf: pantograf bisa munggah saka atap bis (jinis riser pantograf), utawa bisa mudhun saka stasiun pangisian daya kanggo nyambung karo bis (jinis penurun pantograf).

Sistem Penurunan Pantograf
Ing sistem nurunake pantograf, pantograf sing diwalik mudhun saka ndhuwur stasiun pangisian daya lan nyambung menyang trek ing atap bis, saengga nyambung menyang baterei.

Pantograf nampa telpon mlebu saka bus kanthi nirkabel, nyambung, lan miwiti proses pangisian daya.

Sistem Pantograf sing Munggah
Ing sistem pantograf sing munggah, pantograf dipasang ing atap bis listrik. Nalika bis tekan ing stasiun pangisian daya, pantograf munggah saka atap lan nggawe sambungan listrik karo konektor stasiun pangisian daya.

Saka rong sistem kasebut, sistem pantograf sing munggah luwih gampang diimplementasikake. Pantograf jinis iki dikontrol dening supir saka njero kabin, dene sistem nurunake pantograf mbutuhake infrastruktur Wi-Fi kanggo micu sambungan kasebut.

Pangisian daya ing lokasi kanggo bis listrik bisa uga ora cukup kanggo nyukupi kabutuhan operasional rute kasebut, utamane kanggo jarak operasi sing adoh. Ing wektu iki, bis listrik kudu diisi ulang utawa diisi ulang kanthi cepet. Pantograf sing dipasang ing rute kasebut bisa ngluwihi jangkauan bis sajrone operasi. Mulane, saliyane ngisi daya bis listrik ing wayah wengi ing depot, pantograf lan pangisi daya voltase dhuwur bisa nyedhiyakake pangisian daya kanthi cepet, saengga bis listrik bisa beroperasi ing rute sing luwih dawa sedina muput. Pantograf biasane dumunung ing halte bis, terminal, utawa halte utama ing sadawane rute kasebut.

Daya Pangisi Daya Pantograf
Daya pangisian daya pantograf antara 150 kW nganti 600 kW. Pangisian daya bis listrik sing kebak bisa mbutuhake wektu 5 nganti 20 menit. Pangisian daya cepet (ora mesthi kebak) bisa mbutuhake wektu 5 nganti 7 menit. Pangisian daya bisa ditindakake nalika mandheg ing stasiun bis. Penumpang bisa munggah lan mudhun kaya biasane nalika ngisi daya.

Pantograf minangka Piranti Pangisi Daya Cepet
Ing sawetara negara maju, pantograf uga dipasang ing halte penting ing sadawane rute, saliyane ing stasiun terminal. Bis listrik ngisi daya kanthi cepet nalika penumpang munggah lan mudhun ing halte kasebut. Stasiun pantograf "pengisian daya kilat" 600 kilowatt ing Jenewa dilapurake bisa ngisi daya batere kanthi cepet sajrone 15-20 detik.

Stasiun Pangisi Daya Alon lan Cepet
Teknologi pangisi daya ing stasiun pangisi daya terus berkembang. Wiwitane, stasiun pangisi daya nggunakake pangisi daya AC sing dipasang, sing mbutuhake wektu 6-8 jam kanggo ngisi daya bis listrik kanthi kebak. Cara "pangisian daya alon" iki ora ideal:

Kanggo perusahaan sing duwé armada bis listrik sing gedhé, panjaluk pangisian daya dhuwur.

· Kanggo kahanan ing ngendi wektu pangisian daya sing kasedhiya ing wayah wengi luwih cendhek tinimbang wektu pangisian daya pangisi daya AC.

· Pangisi daya AC mbutuhake bus listrik duwe konverter onboard. Konverter onboard duwe kapasitas winates, lan mulane biasane cilik, sing nyebabake wektu pangisian daya luwih suwe.

Kanggo depot sing lagi transisi saka pangisi daya AC "alon" menyang pangisi daya cepet, kecenderungan alami yaiku nggunakake pangisi daya cepet DC plug-in. Konverter pangisi daya DC dumunung ing peralatan pangisi daya, dudu ing bus listrik. Mulane, konverter eksternal bisa duwe kapasitas konversi sing luwih gedhe. Iki ora mung nambah kecepatan pangisi daya nanging uga nyuda wektu pangisi daya.

Lumrahé, ngisi daya bis nganggo charger cepet DC plug-in kanthi daya ora luwih saka 100kW butuh wektu kira-kira patang jam, gumantung saka kapasitas batere.

 

Bis listrik bisa dilengkapi sistem pengisian pantograf cepet kanggo ngaktifake pengisian batere ing halte ing sadawane rute lan ing depot, saengga ningkatake efisiensi operasional lan kecepatan penyelesaian.

Ana rong cara instalasi kanggo sistem pantograf: pantograf bisa dipasang ing atap bis utawa langsung ing tumpukan pangisi daya (pantograf terbalik).

Infrastruktur sing wis ana biasane nemtokake pilihan jinis pantograf. Yen kutha wis duwe stasiun pangisian daya pantograf ing ndhuwur, operator biasane milih solusi sing diwalik, sing kalebu masang rel pangisian daya mung ing kendaraan.

Stasiun pangisian daya pantograf kuwi fasilitas pangisian daya pinggir dalan sing nduweni kerangka ndhuwur. Nalika bis teka, titik kontak ing unit ndhuwur mudhun lan nyambung menyang rel ing atap ngarep bis, saengga bisa ngisi daya cepet DC daya dhuwur.

iEngineering Group nawakake solusi pangisian daya DC jarak jauh kanggo bus listrik. Seri iPower kita nggabungake host stasiun pangisian daya lan pantograf dadi solusi sing kompak lan efisien.

Sistem iki ndhukung telung modul fungsional: pangisi daya konektor, pangisi daya pantograf, lan umpan balik grid (DC menyang AC). Sistem iki cocog banget kanggo stasiun pangisi daya cepet ing titik wiwitan lan pungkasan saluran listrik lan bisa disesuaikan karo daya maksimal 400kW.

• Pantograf Mudhun: Amarga motor aktuator pantograf ana ing sisih pangisi daya, dudu sisih bus, sawetara langkah ditambahake nalika bus kudu ngandhani pangisi daya supaya mudhun. Bus nggawe sambungan wifi menyang pangisi daya (luwih becik diamanake) banjur menehi sinyal marang pangisi daya supaya nurunake pantograf. Amarga sawetara pangisi daya bisa uga ana ing cedhak, pangisi daya kudu mesthekake yen bus ing ngisor iki minangka bus sing njaluk pantograf (lan dudu bus tetanggan), lan wis diposisikake kanthi bener. Iki ditindakake nggunakake sistem posisi RFID kanthi suar ing bus. Sawise Pangisi Daya wis ngonfirmasi posisi lan identitas bus, bisa nurunake pantograf. Komponen komunikasi wifi lan RFID tambahan iki, lan pengontrol sing ana gandhengane, nambah kerumitan sing cukup gedhe. Pengontrol pantograf ing sisih pangisi daya minangka komponen tambahan dibandhingake karo pantograf munggah. Amarga mung digunakake kanggo bus, iki bakal terus dadi produk spesialis volume rendah. Iki bakal nyebabake luwih sithik produsen pangisi daya sing bisa ndhukung pantograf mudhun, lan kanthi biaya lan kerumitan elektronik sing luwih dhuwur.