Цахилгаан автобусны депогийн 600 А урвуу пантограф түгээгүүрийн цэнэглэх шийдлүүд

Цахилгаан автобусны депогийн 600 А урвуу пантограф түгээгүүрийн цэнэглэх шийдлүүд

Пантографыг цахилгаан автобус (E-Buses)-ийг боломжийн үнээр цэнэглэхэд түгээмэл ашигладаг. Цэнэглэх технологийн тасралтгүй хөгжлөөр депогийн хурдан цэнэглэх хэрэгцээг хангах шинэ үеийн пантографууд гарч ирсэн.

Энэ нийтлэлд эхлээд цахилгаан автобусыг цэнэглэхэд ашигладаг пантографуудыг судалж, дараа нь тэдгээрийг боломжит цэнэглэлтэд ашиглах талаар танилцуулна. Эцэст нь бид пантографуудыг депо дахь цахилгаан автобусыг хурдан цэнэглэх хэрэгсэл болгон ашиглах боломжийг санал болгож байна.

Пантограф Пантографууд нь автобусны дээврийг пантограф цэнэглэх станцын тогтмол шонтой холбоход ашигладаг хайч хэлбэртэй гартай байдаг. Цахилгаан автобусны пантограф систем нь хөнгөн төмөр зам эсвэл трамвайны системээс гаралтай. Цахилгаан автобус пантограф цэнэглэх станцад ирэхэд пантограф автоматаар сунадаг. Хүрэхэд цахилгаан автобусны батерей цэнэглэгдэж эхэлдэг.

Пантограф нь ихэвчлэн 150 кВт-аас 550/650 кВт хүртэл хүчин чадалтай өндөр хүчин чадалтай цэнэглэгч юм. Эдгээрийг ихэвчлэн цахилгаан автобусны хүчийг нөхөхийн тулд маршрутын дагуух зориулалтын цэнэглэх станцуудтай түр зуурын холболт болгон ашигладаг. Үүнийг боломжийн цэнэглэлт гэж нэрлэдэг.

Пантографын тохиргоо

Пантограф цэнэглэх хоёр тохиргоо байдаг: пантограф нь автобусны дээврээс өргөгдөж болно (пантограф өргөгч төрөл), эсвэл цэнэглэх станцаас доош сунаж, автобустай холбогдож болно (пантограф буулгах төрөл).

Пантограф буулгах систем
Пантограф буулгах системд урвуу пантограф нь цэнэглэх станцын дээд хэсгээс бууж, автобусны дээвэр дээрх замтай холбогдож, улмаар аккумуляторт холбогддог.

Пантограф нь автобуснаас ирж буй дуудлагыг утасгүйгээр хүлээн авч, холбогдож, цэнэглэх процессыг эхлүүлдэг.

Пантографын өргөх систем
Пантограф өргөх системд пантографыг цахилгаан автобусны дээвэр дээр суурилуулдаг. Автобус цэнэглэх станцад ирэхэд пантограф нь дээврээс өргөгдөж, цэнэглэх станцын холбогчтой цахилгаан холболт хийдэг.

Хоёр системээс пантограф өргөх системийг техникийн хувьд хэрэгжүүлэхэд илүү хялбар байдаг. Энэ төрлийн пантографыг жолооч бүхээг дотроос нь удирддаг бол пантограф буулгах систем нь холболтыг идэвхжүүлэхийн тулд Wi-Fi дэд бүтэц шаарддаг.

Цахилгаан автобусыг газар дээр нь цэнэглэх нь маршрутын үйл ажиллагааны хэрэгцээг хангахад хангалтгүй байж магадгүй, ялангуяа хол зайд явахад. Энэ үед цахилгаан автобусыг цэнэглэх эсвэл хурдан цэнэглэх шаардлагатай. Маршрут дээр суурилуулсан пантограф нь автобусны үйл ажиллагааны явцад аяллын хүрээг уртасгаж чадна. Тиймээс депод шөнийн цагаар цахилгаан автобусыг цэнэглэхээс гадна пантограф болон түүний өндөр хүчдэлийн цэнэглэгч нь хурдан цэнэглэлт хийж, цахилгаан автобусыг өдрийн турш урт замд ажиллуулах боломжийг олгодог. Пантографууд нь ихэвчлэн маршрутын дагуух автобусны буудал, терминал эсвэл томоохон буудлууд дээр байрладаг.

Пантограф цэнэглэх хүч
Пантографын цэнэглэх хүчин чадал нь 150 кВт-аас 600 кВт хүртэл хэлбэлздэг. Цахилгаан автобусыг бүрэн цэнэглэхэд 5-20 минут шаардагдана. Хурдан цэнэглэхэд (заавал бүрэн цэнэглэх шаардлагагүй) 5-7 минут шаардагдаж болно. Автобусны буудлууд дээр зогсох үед цэнэглэж болно. Зорчигчид цэнэглэх үед ердийнхөөрөө машинд сууж, бууж болно.

Пантограф нь хурдан цэнэглэдэг төхөөрөмж юм
Зарим хөгжингүй орнуудад эцсийн буудлуудаас гадна маршрутын дагуух чухал буудлуудад пантограф суурилуулсан байдаг. Цахилгаан автобуснууд зорчигчид эдгээр буудлуудад сууж, буух үед хурдан цэнэглэгддэг. Женев дэх 600 киловатт хүчин чадалтай "гэрэлтүүлгийн цэнэглэлт" пантограф станц нь батерейг 15-20 секундын дотор хурдан цэнэглэж чадсан гэж мэдээлж байна.

Удаан болон хурдан цэнэглэх станцууд
Цэнэглэх станцуудын цэнэглэх технологи байнга хөгжиж байдаг. Эхэндээ цэнэглэх станцууд цахилгаан автобусыг бүрэн цэнэглэхэд 6-8 цаг зарцуулдаг байсан бөгөөд залгуурт холбогдсон хувьсах гүйдлийн цэнэглэгч ашигладаг байсан. Энэхүү "удаан цэнэглэх" арга нь тийм ч тохиромжтой биш байсан:

· Цахилгаан автобусны томоохон парктай компаниудын хувьд төлбөрийн эрэлт өндөр байсан.

· Шөнийн цагаар цэнэглэх боломжтой хугацаа нь хувьсах гүйдлийн цэнэглэгчийн цэнэглэх хугацаанаас хамаагүй богино байсан нөхцөл байдалд.

· Хувьсах гүйдлийн цэнэглэгч нь цахилгаан автобусанд хөрвүүлэгч суурилуулах шаардлагатай байв. Хөрвүүлэгч нь хязгаарлагдмал багтаамжтай тул ихэвчлэн жижиг хэмжээтэй байдаг тул цэнэглэх хугацаа уртсдаг.

"Удаан" хувьсах гүйдлийн цэнэглэгчээс хурдан цэнэглэгч рүү шилжиж буй депогийн хувьд залгуурт холбогдсон тогтмол гүйдлийн хурдан цэнэглэгчийг ашиглах нь байгалийн жам юм. Тогтмол гүйдлийн цэнэглэгч хөрвүүлэгч нь цахилгаан автобусанд биш, харин цэнэглэх төхөөрөмж дээр байрладаг. Тиймээс гадаад хөрвүүлэгч нь илүү их хөрвүүлэх хүчин чадалтай байж болно. Энэ нь зөвхөн цэнэглэх хурдыг нэмэгдүүлээд зогсохгүй цэнэглэх хугацааг багасгадаг.

Ер нь 100кВт-аас ихгүй хүчин чадалтай залгуурт холбогдсон DC хурдан цэнэглэгч ашиглан автобусыг цэнэглэхэд батерейны багтаамжаас хамааран ойролцоогоор дөрвөн цаг шаардагдана.

 

Цахилгаан автобуснуудыг маршрутын дагуух зогсоолууд болон депо дээр батерейг цэнэглэх боломжийг олгох хурдан пантограф цэнэглэх системээр тоноглож, улмаар үйл ажиллагааны үр ашиг, эргэлтийн хурдыг сайжруулж болно.

Пантограф системийг суурилуулах хоёр арга байдаг: пантографыг автобусны дээвэр дээр эсвэл шууд цэнэглэгч овоолго дээр (урвуу пантограф) суурилуулж болно.

Одоо байгаа дэд бүтэц нь пантографын төрлийг сонгоход нөлөөлдөг. Хэрэв хот аль хэдийн дээврийн пантографын цэнэглэх станцтай бол операторууд ихэвчлэн зөвхөн тээврийн хэрэгсэл дээр цэнэглэх төмөр зам суурилуулах урвуу шийдлийг сонгодог.

Пантограф цэнэглэх станц нь замын хажуугийн цэнэглэх байгууламж бөгөөд дээрээс суурилуулсан хүрээтэй. Автобус ирэхэд дээрээс суурилуулсан төхөөрөмжийн холбоо барих цэгүүд доошоо бууж, автобусны урд талын дээвэр дээрх төмөр замтай холбогддог бөгөөд ингэснээр өндөр хүчин чадалтай тогтмол гүйдлийн хурдан цэнэглэлтийг идэвхжүүлдэг.

iEngineering Group нь цахилгаан автобусанд зориулсан урт хугацааны тогтмол гүйдлийн цэнэглэх шийдлүүдийг санал болгодог. Манай iPower цуврал нь цэнэглэх станцын хостууд болон пантографуудыг авсаархан бөгөөд үр ашигтай шийдэл болгон нэгтгэдэг.

Систем нь холбогч цэнэглэх, пантограф цэнэглэх, сүлжээний хариу үйлдэл (DC-ээс AC хүртэл) гэсэн гурван функциональ модулийг дэмждэг. Энэ нь цахилгаан шугамын эхлэл болон төгсгөлийн цэгүүдэд хурдан цэнэглэх станцуудад маш тохиромжтой бөгөөд 400кВт хүртэл дээд тал нь хүчин чадлаар тохируулах боломжтой.

• Пантограф доошлох: Пантографын хөдөлгүүр нь автобусны талд биш, цэнэглэгчийн талд байрладаг тул автобус цэнэглэгчийг доошлуулахыг хэлэх шаардлагатай үед хэд хэдэн алхам нэмэгддэг. Автобус нь цэнэглэгчтэй wifi холболт тогтоодог (илүү тохиромжтой нь аюулгүй), дараа нь цэнэглэгчид пантографыг доошлуулах дохио өгдөг. Хэд хэдэн цэнэглэгч ойролцоо байж болох тул цэнэглэгч нь доорх автобус нь пантограф хүсч буй автобус (хөрш зэргэлдээ автобус биш) бөгөөд зөв байрлуулсан эсэхийг шалгах шаардлагатай. Энэ нь автобусан дээрх дохио бүхий RFID байршлын системийг ашиглан үүнийг хийдэг. Цэнэглэгч нь автобусны байрлал болон таних тэмдгийг баталгаажуулсны дараа пантографыг доошлуулж чадна. Эдгээр нэмэлт wifi болон RFID холбооны бүрэлдэхүүн хэсгүүд болон холбогдох хянагчууд нь нэлээд төвөгтэй байдлыг нэмэгдүүлдэг. Цэнэглэгчийн талд байрлах пантограф хянагч нь дээш чиглэсэн пантографтай харьцуулахад нэмэлт бүрэлдэхүүн хэсэг юм. Энэ нь зөвхөн автобусанд ашиглагддаг тул бага хэмжээний мэргэжлийн бүтээгдэхүүн хэвээр байх болно. Энэ нь пантографыг доошлуулахыг дэмжиж чадах цэнэглэгч үйлдвэрлэгчдийг цөөрүүлэх бөгөөд электроникийн өртөг, нарийн төвөгтэй байдлыг нэмэгдүүлэх болно.