ఇ-బస్ డిపోల కోసం 600 A ఇన్వర్టెడ్ పాంటోగ్రాఫ్ డిస్పెన్సర్ ఛార్జింగ్ పరిష్కారాలు

ఇ-బస్ డిపోల కోసం 600 A ఇన్వర్టెడ్ పాంటోగ్రాఫ్ డిస్పెన్సర్ ఛార్జింగ్ పరిష్కారాలు

ఎలక్ట్రిక్ బస్సుల (ఈ-బస్సుల) ఆపర్చునిస్టిక్ ఛార్జింగ్ కోసం పాంటోగ్రాఫ్‌లను సాధారణంగా ఉపయోగిస్తారు. ఛార్జింగ్ టెక్నాలజీ నిరంతరం అభివృద్ధి చెందడంతో, డిపోలలో వేగవంతమైన ఛార్జింగ్ అవసరాలను తీర్చడానికి కొత్త తరం పాంటోగ్రాఫ్‌లు ఆవిర్భవించాయి.

ఈ వ్యాసం మొదట ఎలక్ట్రిక్ బస్సుల ఛార్జింగ్ కోసం ఉపయోగించే పాంటోగ్రాఫ్‌లను పరిశీలిస్తుంది, ఆపై ఆపర్చునిస్టిక్ ఛార్జింగ్‌లో వాటి అనువర్తనాన్ని పరిచయం చేస్తుంది. చివరగా, డిపోలలో ఎలక్ట్రిక్ బస్సుల కోసం పాంటోగ్రాఫ్‌లను ఫాస్ట్ ఛార్జర్‌లుగా ఉపయోగించే అవకాశాన్ని మేము ప్రతిపాదిస్తున్నాము.

పాంటోగ్రాఫ్‌లు అనేవి కత్తెర ఆకారపు చేతులను కలిగి ఉంటాయి, వీటిని ఉపయోగించి బస్సు పైకప్పును పాంటోగ్రాఫ్ ఛార్జింగ్ స్టేషన్ వద్ద ఉన్న ఒక స్థిరమైన స్తంభానికి కలుపుతారు. ఎలక్ట్రిక్ బస్సుల కోసం పాంటోగ్రాఫ్ వ్యవస్థ లైట్ రైల్ లేదా ట్రామ్‌ల నుండి తీసుకోబడింది. ఒక ఎలక్ట్రిక్ బస్సు పాంటోగ్రాఫ్ ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌కు చేరుకున్నప్పుడు, పాంటోగ్రాఫ్ స్వయంచాలకంగా విస్తరిస్తుంది. దానిని తాకగానే, ఎలక్ట్రిక్ బస్సు యొక్క బ్యాటరీ ఛార్జింగ్ అవ్వడం ప్రారంభమవుతుంది.

పాంటోగ్రాఫ్‌లు అనేవి అధిక సామర్థ్యం గల ఛార్జర్లు, ఇవి సాధారణంగా 150 kW నుండి 550/650 kW వరకు శక్తిని కలిగి ఉంటాయి. ఎలక్ట్రిక్ బస్సు యొక్క శక్తిని తిరిగి నింపడానికి, మార్గంలో ఉన్న నిర్దేశిత ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌లకు తాత్కాలిక కనెక్షన్‌లుగా వీటిని తరచుగా ఉపయోగిస్తారు. దీనిని ఆపర్చునిస్టిక్ ఛార్జింగ్ అని అంటారు.

పాంటోగ్రాఫ్ కాన్ఫిగరేషన్లు

పాంటోగ్రాఫ్ ఛార్జింగ్ కోసం రెండు రకాల అమరికలు ఉన్నాయి: పాంటోగ్రాఫ్ బస్సు పైకప్పు నుండి పైకి లేవవచ్చు (పాంటోగ్రాఫ్ రైజర్ రకం), లేదా అది ఛార్జింగ్ స్టేషన్ నుండి కిందికి విస్తరించి బస్సుతో అనుసంధానం కావచ్చు (పాంటోగ్రాఫ్ లోయరింగ్ రకం).

ప్యాంటోగ్రాఫ్ తగ్గించే వ్యవస్థ
పాంటోగ్రాఫ్ దించే వ్యవస్థలో, తలక్రిందులుగా ఉన్న పాంటోగ్రాఫ్ ఛార్జింగ్ స్టేషన్ పైభాగం నుండి కిందికి దిగి, బస్సు పైకప్పుపై ఉన్న ట్రాక్‌కు అనుసంధానించబడి, తద్వారా బ్యాటరీకి కనెక్ట్ అవుతుంది.

పాంటోగ్రాఫ్ బస్సు నుండి వైర్‌లెస్‌గా వచ్చే కాల్స్‌ను స్వీకరించి, కనెక్ట్ అయి, ఛార్జింగ్ ప్రక్రియను ప్రారంభిస్తుంది.

పాంటోగ్రాఫ్ రైజింగ్ సిస్టమ్
పాంటోగ్రాఫ్ రైజింగ్ సిస్టమ్‌లో, ఎలక్ట్రిక్ బస్సు పైకప్పుపై పాంటోగ్రాఫ్ అమర్చబడి ఉంటుంది. బస్సు ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌కు చేరుకున్నప్పుడు, పాంటోగ్రాఫ్ పైకప్పు నుండి పైకి లేచి, ఛార్జింగ్ స్టేషన్ యొక్క కనెక్టర్‌తో విద్యుత్ కనెక్షన్‌ను ఏర్పరుస్తుంది.

ఈ రెండు వ్యవస్థలలో, ప్యాంటోగ్రాఫ్‌ను పైకి లేపే విధానం సాంకేతికంగా అమలు చేయడానికి సులభమైనది. ఈ రకమైన ప్యాంటోగ్రాఫ్‌ను డ్రైవర్ క్యాబ్ లోపల నుండి నియంత్రిస్తాడు, అయితే ప్యాంటోగ్రాఫ్‌ను కిందికి దించే విధానానికి కనెక్షన్‌ను ప్రారంభించడానికి Wi-Fi మౌలిక సదుపాయాలు అవసరం.

మార్గం యొక్క కార్యాచరణ అవసరాలను తీర్చడానికి, ముఖ్యంగా ఎక్కువ దూరం ప్రయాణించేటప్పుడు, ఎలక్ట్రిక్ బస్సుల కోసం ఆన్-సైట్ ఛార్జింగ్ సరిపోకపోవచ్చు. ఈ సమయంలో, ఎలక్ట్రిక్ బస్సును రీఛార్జ్ లేదా ఫాస్ట్-ఛార్జ్ చేయవలసి ఉంటుంది. మార్గంలో ఏర్పాటు చేసిన పాంటోగ్రాఫ్‌లు, బస్సు నడిచే సమయంలో దాని ప్రయాణ పరిధిని పెంచగలవు. అందువల్ల, డిపోలో రాత్రిపూట ఎలక్ట్రిక్ బస్సులను ఛార్జ్ చేయడంతో పాటు, పాంటోగ్రాఫ్ మరియు దాని హై-వోల్టేజ్ ఛార్జర్ ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్‌ను అందిస్తాయి. దీనివల్ల ఎలక్ట్రిక్ బస్సులు రోజంతా ఎక్కువ దూరం మార్గాల్లో ప్రయాణించగలుగుతాయి. పాంటోగ్రాఫ్‌లు సాధారణంగా మార్గంలోని బస్ స్టాప్‌లు, టెర్మినల్స్ లేదా ప్రధాన స్టాప్‌ల వద్ద ఉంటాయి.

పాంటోగ్రాఫ్ ఛార్జింగ్ పవర్
పాంటోగ్రాఫ్‌ల ఛార్జింగ్ సామర్థ్యం 150 kW నుండి 600 kW వరకు ఉంటుంది. ఒక ఎలక్ట్రిక్ బస్సు పూర్తిగా ఛార్జ్ అవ్వడానికి 5 నుండి 20 నిమిషాలు పట్టవచ్చు. ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్‌కు (ఇది పూర్తి ఛార్జ్ కానవసరం లేదు) 5 నుండి 7 నిమిషాలు పట్టవచ్చు. బస్ స్టేషన్లలో ఆగినప్పుడు కూడా ఛార్జింగ్ చేయవచ్చు. ఛార్జింగ్ జరుగుతున్నప్పుడు కూడా ప్రయాణికులు మామూలుగా బస్సు ఎక్కవచ్చు మరియు దిగవచ్చు.

వేగంగా ఛార్జింగ్ చేసే పరికరంగా పాంటోగ్రాఫ్
కొన్ని అభివృద్ధి చెందిన దేశాలలో, టెర్మినల్ స్టేషన్లలోని పాంటోగ్రాఫ్‌లకు అదనంగా, మార్గంలోని ముఖ్యమైన స్టాప్‌ల వద్ద కూడా వీటిని ఏర్పాటు చేస్తారు. ఈ స్టాప్‌ల వద్ద ప్రయాణికులు బస్సు ఎక్కేటప్పుడు మరియు దిగేటప్పుడు ఎలక్ట్రిక్ బస్సులు వేగంగా ఛార్జ్ అవుతాయి. జెనీవాలోని 600-కిలోవాట్ల “ఫ్లాష్ ఛార్జింగ్” పాంటోగ్రాఫ్ స్టేషన్, 15-20 సెకన్లలో బ్యాటరీలను వేగంగా రీఛార్జ్ చేయగలుగుతోందని సమాచారం.

నెమ్మదైన మరియు వేగవంతమైన ఛార్జింగ్ స్టేషన్లు
ఛార్జింగ్ స్టేషన్లలో ఛార్జింగ్ టెక్నాలజీ నిరంతరం అభివృద్ధి చెందుతోంది. ప్రారంభంలో, ఛార్జింగ్ స్టేషన్లు ప్లగ్-ఇన్ AC ఛార్జర్‌లను ఉపయోగించేవి, ఇవి ఒక ఎలక్ట్రిక్ బస్సును పూర్తిగా ఛార్జ్ చేయడానికి 6-8 గంటల సమయం తీసుకునేవి. ఈ “నెమ్మది ఛార్జింగ్” పద్ధతి ఆదర్శవంతమైనది కాదు:

· పెద్ద సంఖ్యలో ఎలక్ట్రిక్ బస్సులను కలిగి ఉన్న కంపెనీలకు, ఛార్జింగ్ అవసరం అధికంగా ఉండేది.

· రాత్రిపూట AC ఛార్జర్ ఛార్జింగ్ సమయం కంటే ఛార్జింగ్ చేయడానికి అందుబాటులో ఉండే సమయం చాలా తక్కువగా ఉన్న సందర్భాలలో.

· AC ఛార్జర్‌ల కోసం ఎలక్ట్రిక్ బస్సులలో ఆన్‌బోర్డ్ కన్వర్టర్లు అవసరమయ్యాయి. ఆన్‌బోర్డ్ కన్వర్టర్లకు పరిమిత సామర్థ్యం ఉంటుంది, అందువల్ల అవి సాధారణంగా చిన్నవిగా ఉంటాయి, దీని ఫలితంగా ఛార్జింగ్ సమయం ఎక్కువ పడుతుంది.

నెమ్మదైన AC ఛార్జర్ల నుండి వేగవంతమైన ఛార్జర్లకు మారే డిపోల విషయంలో, ప్లగ్-ఇన్ DC ఫాస్ట్ ఛార్జర్లను స్వీకరించడమే సహజమైన మొగ్గు. DC ఛార్జింగ్ కన్వర్టర్ ఎలక్ట్రిక్ బస్సుపై కాకుండా, ఛార్జింగ్ పరికరాలపై ఉంటుంది. అందువల్ల, బాహ్య కన్వర్టర్లు అధిక మార్పిడి సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటాయి. ఇది ఛార్జింగ్ వేగాన్ని పెంచడమే కాకుండా, ఛార్జింగ్ సమయాన్ని కూడా తగ్గిస్తుంది.

సాధారణంగా, 100kW మించని పవర్ ఉన్న ప్లగ్-ఇన్ DC ఫాస్ట్ ఛార్జర్‌ను ఉపయోగించి బస్సును ఛార్జ్ చేయడానికి, బ్యాటరీ సామర్థ్యాన్ని బట్టి సుమారు నాలుగు గంటల సమయం పడుతుంది.

 

మార్గమధ్యంలోని స్టాపుల వద్ద మరియు డిపోలలో బ్యాటరీ ఛార్జింగ్‌ను సులభతరం చేయడానికి ఎలక్ట్రిక్ బస్సులకు వేగవంతమైన పాంటోగ్రాఫ్ ఛార్జింగ్ వ్యవస్థను అమర్చవచ్చు, తద్వారా కార్యాచరణ సామర్థ్యం మరియు టర్నరౌండ్ వేగం మెరుగుపడతాయి.

పాంటోగ్రాఫ్ వ్యవస్థను అమర్చడానికి రెండు పద్ధతులు ఉన్నాయి: పాంటోగ్రాఫ్‌ను బస్సు పైకప్పుపై అమర్చవచ్చు లేదా నేరుగా ఛార్జింగ్ పైల్‌పై (విలోమ పాంటోగ్రాఫ్) అమర్చవచ్చు.

ఇప్పటికే ఉన్న మౌలిక సదుపాయాలు సాధారణంగా ప్యాంటోగ్రాఫ్ రకం ఎంపికను నిర్ణయిస్తాయి. ఒక నగరంలో ఇప్పటికే ఓవర్‌హెడ్ ప్యాంటోగ్రాఫ్ ఛార్జింగ్ స్టేషన్లు ఉంటే, ఆపరేటర్లు సాధారణంగా ఇన్వర్టెడ్ పరిష్కారాన్ని ఎంచుకుంటారు, దీనిలో ఛార్జింగ్ రైళ్లను కేవలం వాహనాలపై మాత్రమే అమర్చుతారు.

పాంటోగ్రాఫ్ ఛార్జింగ్ స్టేషన్ అనేది రోడ్డు పక్కన ఉండే ఒక ఛార్జింగ్ సదుపాయం, దీనిలో పైభాగంలో ఒక ఫ్రేమ్‌వర్క్ ఉంటుంది. బస్సు వచ్చినప్పుడు, పైభాగంలో ఉన్న యూనిట్‌లోని కాంటాక్ట్ పాయింట్లు కిందికి దిగి, బస్సు ముందు పైకప్పుపై ఉన్న రైలుకు కనెక్ట్ అవుతాయి, దీనివల్ల అధిక-శక్తి గల DC ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ సాధ్యమవుతుంది.

iEngineering గ్రూప్ ఎలక్ట్రిక్ బస్సుల కోసం విస్తృత శ్రేణి DC ఛార్జింగ్ పరిష్కారాలను అందిస్తుంది. మా iPower సిరీస్, ఛార్జింగ్ స్టేషన్ హోస్ట్‌లు మరియు పాంటోగ్రాఫ్‌లను ఒక కాంపాక్ట్ మరియు సమర్థవంతమైన పరిష్కారంగా ఏకీకృతం చేస్తుంది.

ఈ సిస్టమ్ కనెక్టర్ ఛార్జింగ్, పాంటోగ్రాఫ్ ఛార్జింగ్ మరియు గ్రిడ్ ఫీడ్‌బ్యాక్ (DC నుండి AC) అనే మూడు ఫంక్షనల్ మాడ్యూళ్లకు మద్దతు ఇస్తుంది. ఇది పవర్ లైన్ల ప్రారంభ మరియు ముగింపు పాయింట్ల వద్ద ఉండే వేగవంతమైన ఛార్జింగ్ స్టేషన్లకు చాలా అనుకూలంగా ఉంటుంది మరియు దీనిని గరిష్టంగా 400kW పవర్‌కు అనుకూలీకరించవచ్చు.

• ప్యాంటోగ్రాఫ్ డౌన్: ప్యాంటోగ్రాఫ్ యాక్యుయేటర్ మోటార్ బస్ వైపు కాకుండా ఛార్జర్ వైపు ఉంటుంది కాబట్టి, ఛార్జర్‌ను కిందికి దిగమని బస్ చెప్పాల్సి ఉంటుంది, దీనికి అనేక అదనపు దశలు ఉంటాయి. బస్, ఛార్జర్‌కు (ప్రాధాన్యంగా సురక్షితమైన) వైఫై కనెక్షన్‌ను ఏర్పాటు చేసి, ఆపై ప్యాంటోగ్రాఫ్‌ను కిందికి దించమని ఛార్జర్‌కు సంకేతం ఇస్తుంది. సమీపంలో అనేక ఛార్జర్లు ఉండవచ్చు కాబట్టి, ప్యాంటోగ్రాఫ్‌ను అభ్యర్థిస్తున్నది కింద ఉన్న బస్సేనని (పక్కన ఉన్న బస్ కాదని), మరియు అది సరైన స్థానంలో ఉందని ఛార్జర్ నిర్ధారించుకోవాలి. బస్‌పై ఉన్న బీకాన్‌లతో కూడిన RFID పొజిషనింగ్ సిస్టమ్‌ను ఉపయోగించి ఇది ఈ పని చేస్తుంది. ఛార్జర్, బస్ స్థానాన్ని మరియు గుర్తింపును నిర్ధారించుకున్న తర్వాత, అది ప్యాంటోగ్రాఫ్‌ను కిందికి దించగలదు. ఈ అదనపు వైఫై మరియు RFID కమ్యూనికేషన్ భాగాలు, మరియు వాటికి సంబంధించిన కంట్రోలర్లు, సంక్లిష్టతను గణనీయంగా పెంచుతాయి. ప్యాంటోగ్రాఫ్ అప్‌తో పోలిస్తే ఛార్జర్ వైపు ఉండే ప్యాంటోగ్రాఫ్ కంట్రోలర్ ఒక అదనపు భాగం. ఇది కేవలం బస్‌ల కోసం మాత్రమే ఉపయోగించబడుతుంది కాబట్టి, ఇది తక్కువ పరిమాణంలో లభించే ఒక ప్రత్యేక ఉత్పత్తిగానే కొనసాగుతుంది. దీని ఫలితంగా, ప్యాంటోగ్రాఫ్ డౌన్‌కు మద్దతు ఇవ్వగల ఛార్జర్ తయారీదారుల సంఖ్య తగ్గుతుంది, మరియు ఎలక్ట్రానిక్స్ ఖర్చు, సంక్లిష్టత కూడా పెరుగుతాయి.