Zgjidhje të Ngarkimit të Shpërndarësit të Pantografit të Përmbysur 600 A për Depot e Autobusëve Elektrikë

Zgjidhje të Ngarkimit të Shpërndarësit të Pantografit të Përmbysur 600 A për Depot e Autobusëve Elektrikë

Pantografët përdoren zakonisht për karikimin oportunist të autobusëve elektrikë (E-Buses). Me zhvillimin e vazhdueshëm të teknologjisë së karikimit, ka dalë një brez i ri pantografësh për të përmbushur nevojat e karikimit të shpejtë në depo.

Ky artikull së pari shqyrton pantografët e përdorur për karikimin e autobusëve elektrikë, pastaj prezanton zbatimin e tyre në karikimin oportunist. Së fundmi, ne propozojmë mundësinë e pantografëve si karikues të shpejtë për autobusët elektrikë në depo.

Pantografët Pantografët kanë krahë në formë gërshëre që përdoren për të lidhur çatinë e autobusit me një shtyllë të fiksuar në stacionin e karikimit të pantografit. Sistemi i pantografit për autobusët elektrikë rrjedh nga ai i trenit të lehtë ose tramvajit. Kur një autobus elektrik mbërrin në një stacion karikimi të pantografit, pantografi zgjatet automatikisht. Me kontaktin, bateria e autobusit elektrik mund të fillojë karikimin.

Pantografët janë karikues me kapacitet të lartë, zakonisht me fuqi që varion nga 150 kW deri në 550/650 kW. Ato shpesh përdoren si lidhje të përkohshme me stacione të caktuara karikimi përgjatë rrugës për të rimbushur energjinë e autobusit elektrik. Kjo njihet si karikim oportunist.

Konfigurimet e Pantografit

Ekzistojnë dy konfigurime të karikimit të pantografit: pantografi mund të ngrihet nga çatia e autobusit (tipi i ngritjes së pantografit), ose mund të shtrihet poshtë nga stacioni i karikimit për t'u lidhur me autobusin (tipi i uljes së pantografit).

Sistemi i Uljes së Pantografit
Në një sistem uljeje të pantografit, pantografi i përmbysur zbret nga maja e stacionit të karikimit dhe lidhet me një shinë në çatinë e autobusit, duke u lidhur kështu me baterinë.

Pantografi merr thirrje hyrëse nga autobusi pa tel, lidhet dhe fillon procesin e karikimit.

Sistemi i Ngritjes së Pantografit
Në një sistem ngritës pantografi, pantografi montohet në çatinë e autobusit elektrik. Kur autobusi mbërrin në stacionin e karikimit, pantografi ngrihet nga çatia dhe krijon një lidhje elektrike me lidhësin e stacionit të karikimit.

Nga të dy sistemet, sistemi i ngritjes së pantografit është teknikisht më i lehtë për t’u zbatuar. Ky lloj pantografi kontrollohet nga shoferi nga brenda kabinës, ndërsa sistemi i uljes së pantografit kërkon infrastrukturë Wi-Fi për të aktivizuar lidhjen.

Karikimi në vend për autobusët elektrikë mund të mos jetë i mjaftueshëm për të përmbushur nevojat operative të itinerarit, veçanërisht për distanca të gjata operimi. Në këtë pikë, autobusi elektrik duhet të rimbushet ose të karikohet shpejt. Pantografët e instaluar në itinerar mund të zgjasin gamën e autobusit gjatë operimit. Prandaj, përveç karikimit të autobusëve elektrikë natën në depo, pantografi dhe karikuesi i tij me tension të lartë mund të ofrojnë karikim të shpejtë, duke u mundësuar autobusëve elektrikë të operojnë në itinerare më të gjata gjatë gjithë ditës. Pantografët zakonisht ndodhen në stacione autobusësh, terminale ose stacione kryesore përgjatë itinerarit.

Fuqia e karikimit të pantografit
Fuqia e karikimit të pantografëve varion nga 150 kW në 600 kW. Një karikim i plotë i një autobusi elektrik mund të zgjasë 5 deri në 20 minuta. Karikimi i shpejtë (jo domosdoshmërisht një karikim i plotë) mund të zgjasë 5 deri në 7 minuta. Karikimi mund të bëhet gjatë ndalesave në stacionet e autobusëve. Pasagjerët mund të hipin dhe të zbresin normalisht gjatë karikimit.

Pantografi si një pajisje me karikim të shpejtë
Në disa vende të zhvilluara, pantografët instalohen edhe në ndalesa të rëndësishme përgjatë rrugës, përveç atyre në stacionet terminale. Autobusët elektrikë karikohen shpejt ndërsa pasagjerët hipin dhe zbresin në këto ndalesa. Një stacion pantografik prej 600 kilovatësh me “karikim të menjëhershëm” në Gjenevë thuhet se ka qenë në gjendje të rimbushë shpejt bateritë në 15-20 sekonda.

Stacione karikimi të ngadalta dhe të shpejta
Teknologjia e karikimit në stacionet e karikimit është në zhvillim të vazhdueshëm. Fillimisht, stacionet e karikimit përdornin karikues AC që futeshin në prizë, duke marrë 6-8 orë për të karikuar plotësisht një autobus elektrik. Kjo metodë e "karikimit të ngadaltë" nuk ishte ideale:

· Për kompanitë me flota të mëdha autobusësh elektrikë, kërkesa për karikim ishte e lartë.

· Për situata kur dritarja e disponueshme e karikimit gjatë natës ishte shumë më e shkurtër se koha e karikimit të karikuesit AC.

· Karikuesit AC kërkonin që autobusët elektrikë të kishin konvertorë të integruar. Konvertorët e integruar kanë kapacitet të kufizuar dhe për këtë arsye janë zakonisht të vegjël, duke rezultuar në kohë më të gjata karikimi.

Për depot që kalojnë nga karikuesit “e ngadaltë” AC në karikues të shpejtë, prirja natyrale është të përdoren karikues të shpejtë DC me prizë. Konvertuesi i karikimit DC ndodhet në pajisjet e karikimit, jo në autobusin elektrik. Prandaj, konvertuesit e jashtëm mund të kenë një kapacitet më të madh konvertimi. Kjo jo vetëm që rrit shpejtësinë e karikimit, por edhe zvogëlon kohën e karikimit.

Normalisht, karikimi i një autobusi duke përdorur një karikues të shpejtë DC me një fuqi jo më shumë se 100 kW zgjat rreth katër orë, varësisht nga kapaciteti i baterisë.

 

Autobusët elektrikë mund të pajisen me një sistem të shpejtë karikimi pantografik për të mundësuar karikimin e baterisë në ndalesa përgjatë rrugës dhe në depo, duke përmirësuar kështu efikasitetin operativ dhe shpejtësinë e kthimit.

Ekzistojnë dy metoda instalimi për sistemin e pantografit: pantografi mund të montohet në çatinë e autobusit ose direkt në grumbullin e karikimit (pantograf i përmbysur).

Infrastruktura ekzistuese zakonisht përcakton zgjedhjen e llojit të pantografit. Nëse një qytet tashmë ka stacione karikimi për pantografë sipër kokës, operatorët zakonisht zgjedhin një zgjidhje të përmbysur, e cila përfshin instalimin e shinave të karikimit vetëm në automjete.

Stacioni i karikimit të pantografit është një strukturë karikimi buzë rrugës me një strukturë sipërfaqësore. Kur mbërrin një autobus, pikat e kontaktit në njësinë sipërfaqësore zbresin dhe lidhen me shinën në çatinë e përparme të autobusit, duke mundësuar karikim të shpejtë DC me fuqi të lartë.

Grupi iEngineering ofron zgjidhje karikimi DC me rreze të zgjeruar për autobusët elektrikë. Seria jonë iPower integron strehuesit e stacioneve të karikimit dhe pantografët në një zgjidhje kompakte dhe efikase.

Sistemi mbështet tre module funksionale: karikimin e lidhësit, karikimin e pantografit dhe reagimin e rrjetit (DC në AC). Është shumë i përshtatshëm për stacionet e karikimit të shpejtë në pikat e fillimit dhe të mbarimit të linjave të energjisë dhe mund të personalizohet në një fuqi maksimale prej 400kW.

• Pantografi Poshtë: Meqenëse motori i aktivizuesit të pantografit është në anën e karikuesit, jo në anën e autobusit, shtohen disa hapa pasi autobusi duhet t'i tregojë karikuesit të ulet. Autobusi krijon një lidhje wifi me karikuesin (mundësisht të siguruar) dhe më pas i sinjalizon karikuesit të ulë pantografin. Meqenëse disa karikues mund të jenë afër, karikuesi duhet të jetë i sigurt se autobusi më poshtë është autobusi që kërkon pantografin (dhe jo një autobus fqinj), dhe se është i pozicionuar siç duhet. Ai e bën këtë duke përdorur një sistem pozicionimi RFID me sinjalizues në autobus. Pasi karikuesi të ketë konfirmuar pozicionin dhe identitetin e autobusit, ai mund ta ulë pantografin. Këta komponentë shtesë të komunikimit wifi dhe RFID, dhe kontrolluesit e lidhur, shtojnë kompleksitet të konsiderueshëm. Kontrolluesi i pantografit në anën e karikuesit është një komponent i shtuar krahasuar me pantografin lart. Meqenëse përdoret vetëm për autobusë, ai do të vazhdojë të jetë një produkt specialist me vëllim të ulët. Kjo do të rezultojë në më pak prodhues karikuesish që mund të mbështesin pantografin poshtë, dhe me kosto dhe kompleksitet më të lartë elektronik.