Elektr avtobus depolari uchun 600 A teskari pantograf dispenserini zaryadlash yechimlari

Elektr avtobus depolari uchun 600 A teskari pantograf dispenserini zaryadlash yechimlari

Pantograflar elektr avtobuslarini (E-avtobuslar) fursatli ravishda zaryadlash uchun keng qo'llaniladi. Zaryadlash texnologiyasining uzluksiz rivojlanishi bilan depolarda tez zaryadlash ehtiyojlarini qondirish uchun yangi avlod pantograflari paydo bo'ldi.

Ushbu maqolada avval elektr avtobuslarini zaryadlash uchun ishlatiladigan pantograflar ko'rib chiqiladi, keyin ularning fursatli zaryadlashda qo'llanilishi haqida so'z boradi. Va nihoyat, biz pantograflardan depolarda elektr avtobuslari uchun tez zaryadlovchi sifatida foydalanish imkoniyatini taklif qilamiz.

Pantograflar Pantograflarda avtobus tomini pantograf zaryadlash stansiyasidagi qo'zg'almas ustunga ulash uchun ishlatiladigan qaychi shaklidagi qo'llar mavjud. Elektr avtobuslari uchun pantograf tizimi yengil temir yo'l yoki tramvay tizimidan olingan. Elektr avtobusi pantograf zaryadlash stansiyasiga yetib kelganida, pantograf avtomatik ravishda cho'ziladi. Tegishgandan so'ng, elektr avtobusining batareyasi zaryadlashni boshlashi mumkin.

Pantograflar yuqori sig'imli zaryadlovchi qurilmalar bo'lib, odatda 150 kVt dan 550/650 kVt gacha quvvatga ega. Ular ko'pincha elektr avtobusining quvvatini to'ldirish uchun yo'nalish bo'ylab belgilangan zaryadlash stansiyalariga vaqtinchalik ulanish sifatida ishlatiladi. Bu fursatli zaryadlash deb nomlanadi.

Pantograf konfiguratsiyalari

Pantografni zaryadlashning ikkita konfiguratsiyasi mavjud: pantograf avtobus tomidan ko'tarilishi mumkin (pantograf ko'taruvchi turi) yoki zaryadlash stantsiyasidan pastga qarab cho'zilib, avtobusga ulanishi mumkin (pantografni tushirish turi).

Pantografni tushirish tizimi
Pantografni tushirish tizimida teskari pantograf zaryadlash stansiyasining yuqori qismidan pastga tushadi va avtobus tomidagi yo'lga ulanadi va shu tariqa batareyaga ulanadi.

Pantograf avtobusdan kiruvchi qo'ng'iroqlarni simsiz qabul qiladi, ulanadi va zaryadlash jarayonini boshlaydi.

Pantograf ko'tarish tizimi
Pantograf ko'taruvchi tizimida pantograf elektr avtobusining tomiga o'rnatiladi. Avtobus zaryadlash stansiyasiga yetib kelganida, pantograf tomdan ko'tariladi va zaryadlash stansiyasining ulagichi bilan elektr aloqasini o'rnatadi.

Ikkala tizimdan pantograf ko'tarish tizimini texnik jihatdan amalga oshirish osonroq. Ushbu turdagi pantograf haydovchi tomonidan kabinaning ichidan boshqariladi, pantografni tushirish tizimi esa ulanishni ishga tushirish uchun Wi-Fi infratuzilmasini talab qiladi.

Elektr avtobuslari uchun joyida zaryadlash, ayniqsa uzoq masofalarga harakatlanish uchun, marshrutning operatsion ehtiyojlarini qondirish uchun yetarli bo'lmasligi mumkin. Bu vaqtda elektr avtobusni zaryadlash yoki tez zaryadlash kerak. Marshrutga o'rnatilgan pantograflar avtobusning ishlash oralig'ini kengaytirishi mumkin. Shuning uchun, depoda tunda elektr avtobuslarini zaryadlashdan tashqari, pantograf va uning yuqori voltli zaryadlovchi qurilmasi tez zaryadlashni ta'minlaydi, bu esa elektr avtobuslarining kun davomida uzoqroq yo'nalishlarda ishlashiga imkon beradi. Pantograflar odatda avtobus bekatlarida, terminallarda yoki marshrut bo'ylab asosiy bekatlarda joylashgan.

Pantograf zaryadlash quvvati
Pantograflarning zaryadlash quvvati 150 kVt dan 600 kVt gacha. Elektr avtobusini to'liq zaryadlash 5 dan 20 daqiqagacha vaqt olishi mumkin. Tez zaryadlash (to'liq zaryadlash shart emas) 5 dan 7 daqiqagacha vaqt olishi mumkin. Zaryadlash avtobus bekatlarida to'xtash vaqtida amalga oshirilishi mumkin. Yo'lovchilar zaryadlash paytida odatdagidek chiqishlari va tushishlari mumkin.

Pantograf tez zaryadlovchi qurilma sifatida
Ba'zi rivojlangan mamlakatlarda, terminal bekatlaridagilardan tashqari, marshrut bo'ylab muhim bekatlarga ham pantograflar o'rnatilgan. Elektr avtobuslari yo'lovchilar ushbu bekatlarda chiqish va tushish vaqtida tez zaryadlanadi. Xabarlarga ko'ra, Jenevadagi 600 kilovattlik "tez zaryadlash" pantograf stansiyasi batareyalarni 15-20 soniyada tezda to'ldirishga muvaffaq bo'lgan.

Sekin va tez zaryadlash stansiyalari
Zaryadlash stansiyalarida zaryadlash texnologiyasi doimiy ravishda rivojlanib bormoqda. Dastlab, zaryadlash stansiyalari elektr avtobusini to'liq zaryadlash uchun 6-8 soat vaqt sarflaydigan AC zaryadlovchilaridan foydalangan. Bu "sekin zaryadlash" usuli ideal emas edi:

· Elektr avtobuslarining katta parkiga ega kompaniyalar uchun to'lov talabi yuqori edi.

· Kechasi mavjud zaryadlash oynasi AC zaryadlovchining zaryadlash vaqtidan ancha qisqa bo'lgan holatlar uchun.

· AC zaryadlovchi qurilmalari elektr avtobuslarida bort konvertorlari bo'lishi kerak edi. Bort konvertorlarining sig'imi cheklangan va shuning uchun odatda kichik bo'lib, bu esa zaryadlash vaqtini uzaytiradi.

"Sekin" o'zgaruvchan tok zaryadlovchilaridan tez zaryadlovchilarga o'tayotgan omborlar uchun, tabiiy ravishda, ulanadigan doimiy tok tez zaryadlovchilarini qo'llash kerak. Doimiy tok zaryadlovchi konvertori elektr shinasida emas, balki zaryadlash uskunasida joylashgan. Shuning uchun tashqi konvertorlar kattaroq konversiya quvvatiga ega bo'lishi mumkin. Bu nafaqat zaryadlash tezligini oshiradi, balki zaryadlash vaqtini ham qisqartiradi.

Odatda, 100 kVt dan oshmaydigan quvvatga ega vilkali DC tezkor zaryadlovchi yordamida avtobusni zaryadlash batareya quvvatiga qarab taxminan to'rt soat davom etadi.

 

Elektr avtobuslari marshrut bo'ylab bekatlarda va depolarda batareyalarni zaryadlash imkonini beruvchi tezkor pantograf zaryadlash tizimi bilan jihozlanishi mumkin, shu bilan operatsion samaradorlik va yuk tashish tezligini oshiradi.

Pantograf tizimini o'rnatishning ikkita usuli mavjud: pantograf avtobusning tomiga yoki to'g'ridan-to'g'ri zaryadlovchi qoziqqa (teskari pantograf) o'rnatilishi mumkin.

Mavjud infratuzilma odatda pantograf turini tanlashni belgilaydi. Agar shaharda allaqachon pantograf zaryadlash stansiyalari mavjud bo'lsa, operatorlar odatda teskari yechimni tanlaydilar, bu faqat transport vositalariga zaryadlash relslarini o'rnatishni o'z ichiga oladi.

Pantograf zaryadlash stansiyasi yo'l bo'yidagi zaryadlash moslamasi bo'lib, ustki ramkaga ega. Avtobus yetib kelganida, ustki blokdagi aloqa nuqtalari pastga tushadi va avtobusning old tomidagi relsga ulanadi, bu esa yuqori quvvatli doimiy tokda tez zaryadlashni ta'minlaydi.

iEngineering Group elektr avtobuslari uchun kengaytirilgan diapazonli doimiy tok zaryadlash yechimlarini taklif etadi. Bizning iPower seriyamiz zaryadlash stansiyalari xostlari va pantograflarni ixcham va samarali yechimga birlashtiradi.

Tizim uchta funktsional modulni qo'llab-quvvatlaydi: ulagichni zaryadlash, pantografni zaryadlash va tarmoq orqali teskari aloqa (DC dan AC ga). U elektr uzatish liniyalarining boshlang'ich va oxirgi nuqtalarida tezkor zaryadlash stansiyalari uchun juda mos keladi va maksimal 400 kVt quvvatga moslashtirilishi mumkin.

• Pantograf pastga: Pantograf aktuatori motori zaryadlovchi tomonda, avtobus tomonida emasligi sababli, avtobus zaryadlovchiga pastga tushishni aytishi kerak bo'lganligi sababli bir nechta qadamlar qo'shiladi. Avtobus zaryadlovchiga Wi-Fi ulanishini o'rnatadi (afzalroq himoyalangan), keyin zaryadlovchiga pantografni tushirish haqida signal beradi. Yaqin atrofda bir nechta zaryadlovchi bo'lishi mumkinligi sababli, zaryadlovchi quyidagi avtobus pantografni so'rayotgan avtobus ekanligiga (va qo'shni avtobus emasligiga) va u to'g'ri joylashtirilganligiga ishonch hosil qilishi kerak. Buni avtobusda mayoqlarga ega RFID joylashish tizimi yordamida amalga oshiradi. Zaryadlovchi avtobusning joylashuvi va identifikatsiyasini tasdiqlaganidan so'ng, u pantografni tushirishi mumkin. Ushbu qo'shimcha Wi-Fi va RFID aloqa komponentlari va tegishli kontrollerlar sezilarli darajada murakkablikni oshiradi. Zaryadlovchi tomonidagi pantograf kontrolleri pantograf yuqoriga ko'tarilganiga nisbatan qo'shimcha komponent hisoblanadi. U faqat avtobuslar uchun ishlatilganligi sababli, u kam hajmli ixtisoslashgan mahsulot bo'lib qolaveradi. Bu pantografni pastga tushirishni qo'llab-quvvatlaydigan zaryadlovchi ishlab chiqaruvchilarning kamayishiga va yuqori elektronika narxi va murakkabligiga olib keladi.