E-Bus ဂိုဒေါင်များအတွက် 600 A ပြောင်းပြန်ပန်တိုဂရပ် ထုတ်ပေးသည့်စက် အားသွင်းခြင်း ဖြေရှင်းချက်များ

E-Bus ဂိုဒေါင်များအတွက် 600 A ပြောင်းပြန်ပန်တိုဂရပ် ထုတ်ပေးသည့်စက် အားသွင်းခြင်း ဖြေရှင်းချက်များ

ပန်တိုဂရပ်များကို လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကားများ (E-Buses) ကို အခွင့်အရေးအတွက် အားသွင်းရန်အတွက် အသုံးများသည်။ အားသွင်းနည်းပညာ စဉ်ဆက်မပြတ် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်အတူ ဂိုဒေါင်များတွင် အမြန်အားသွင်းခြင်း၏ လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းရန် ပန်တိုဂရပ်မျိုးဆက်သစ်တစ်ခု ပေါ်ထွက်လာခဲ့သည်။

ဤဆောင်းပါးသည် လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကားများကို အားသွင်းရာတွင် အသုံးပြုသော pantograph များကို ဦးစွာလေ့လာပြီးနောက် အခွင့်အရေးယူ၍ အားသွင်းခြင်းတွင် ၎င်းတို့၏အသုံးချမှုကို မိတ်ဆက်ပေးပါသည်။ နောက်ဆုံးအနေဖြင့်၊ ဂိုဒေါင်များရှိ လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကားများအတွက် မြန်နှုန်းမြင့်အားသွင်းကိရိယာများအဖြစ် pantograph များ၏ဖြစ်နိုင်ခြေကို ကျွန်ုပ်တို့အဆိုပြုပါသည်။

ပန်တိုဂရပ်များ ပန်တိုဂရပ်များတွင် ဘတ်စ်ကားခေါင်မိုးကို ပန်တိုဂရပ်အားသွင်းစခန်းရှိ ပုံသေတိုင်နှင့် ချိတ်ဆက်ရန်အသုံးပြုသည့် ကတ်ကြေးပုံသဏ္ဍာန်လက်မောင်းများပါရှိသည်။ လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကားများအတွက် ပန်တိုဂရပ်စနစ်ကို လျှပ်စစ်ရထား သို့မဟုတ် ထရမ်များမှ ဆင်းသက်လာသည်။ လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကားတစ်စီးသည် ပန်တိုဂရပ်အားသွင်းစခန်းသို့ ရောက်ရှိသောအခါ ပန်တိုဂရပ်သည် အလိုအလျောက်ဆန့်ထွက်သည်။ ထိတွေ့သည်နှင့် လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကား၏ဘက်ထရီသည် အားသွင်းစတင်နိုင်သည်။

ပန်တိုဂရပ်များသည် 150 kW မှ 550/650 kW အထိ ပါဝါရှိသော မြင့်မားသော စွမ်းရည်ရှိသော အားသွင်းကိရိယာများဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့ကို လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကား၏ ပါဝါကို ပြန်လည်ဖြည့်တင်းရန်အတွက် လမ်းကြောင်းတစ်လျှောက်ရှိ သတ်မှတ်ထားသော အားသွင်းစခန်းများသို့ ယာယီချိတ်ဆက်မှုများအဖြစ် မကြာခဏ အသုံးပြုလေ့ရှိသည်။ ၎င်းကို အခွင့်အရေးယူ အားသွင်းခြင်းဟု လူသိများသည်။

Pantograph ဖွဲ့စည်းပုံများ

pantograph အားသွင်းပုံစံနှစ်မျိုးရှိသည်- pantograph သည် ဘတ်စ်ကားခေါင်မိုးမှ မြင့်တက်နိုင်သည် (pantograph riser အမျိုးအစား)၊ သို့မဟုတ် အားသွင်းစခန်းမှ ဘတ်စ်ကားနှင့် ချိတ်ဆက်ရန် အောက်သို့ ဆန့်ထွက်နိုင်သည် (pantograph lowering အမျိုးအစား)။

ပန်တိုဂရပ်ဖ် နှိမ့်ချစနစ်
Pantograph နိမ့်ကျစေသောစနစ်တွင်၊ ပြောင်းပြန် Pantograph သည် အားသွင်းစခန်း၏ထိပ်မှ ဆင်းသက်လာပြီး ဘတ်စ်ကားခေါင်မိုးပေါ်ရှိ လမ်းကြောင်းတစ်ခုနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသောကြောင့် ဘက်ထရီနှင့် ချိတ်ဆက်ပါသည်။

Pantograph သည် ဘတ်စ်ကားမှ အဝင်ခေါ်ဆိုမှုများကို ကြိုးမဲ့စနစ်ဖြင့် လက်ခံရရှိပြီး ချိတ်ဆက်ကာ အားသွင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို စတင်သည်။

ပန်တိုဂရပ် မြင့်တက်စနစ်
pantograph rising system တွင်၊ pantograph ကို လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကား၏ အမိုးပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ဘတ်စ်ကားသည် အားသွင်းစခန်းသို့ ရောက်ရှိသောအခါ၊ pantograph သည် အမိုးမှ မြင့်တက်လာပြီး အားသွင်းစခန်း၏ connector နှင့် လျှပ်စစ်ချိတ်ဆက်မှု ပြုလုပ်သည်။

စနစ်နှစ်ခုအနက်၊ pantograph rising system သည် နည်းပညာအရ အကောင်အထည်ဖော်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူသည်။ ဤ pantograph အမျိုးအစားကို ယာဉ်မောင်းမှ ကားအတွင်းမှ ထိန်းချုပ်ပြီး pantograph lowering system သည် ချိတ်ဆက်မှုကို စတင်ရန် Wi-Fi အခြေခံအဆောက်အအုံ လိုအပ်ပါသည်။

လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကားများအတွက် နေရာတွင် အားသွင်းခြင်းသည် အထူးသဖြင့် ရှည်လျားသော လည်ပတ်မှုအကွာအဝေးများအတွက် လမ်းကြောင်း၏ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုလိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းရန် လုံလောက်မည်မဟုတ်ပါ။ ဤအချိန်တွင် လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကားကို ပြန်လည်အားသွင်းရန် သို့မဟုတ် အမြန်အားသွင်းရန် လိုအပ်သည်။ လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော Pantograph များသည် ဘတ်စ်ကား၏ လည်ပတ်မှုအကွာအဝေးကို တိုးချဲ့နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် ညဘက်တွင် ဂိုဒေါင်တွင် လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကားများကို အားသွင်းခြင်းအပြင်၊ Pantograph နှင့် ၎င်း၏ မြင့်မားသောဗို့အားအားသွင်းကိရိယာသည် အမြန်အားသွင်းနိုင်သောကြောင့် လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကားများသည် တစ်နေ့လုံး ရှည်လျားသောလမ်းကြောင်းများတွင် လည်ပတ်နိုင်စေပါသည်။ Pantograph များကို လမ်းကြောင်းတစ်လျှောက်ရှိ ဘတ်စ်ကားမှတ်တိုင်များ၊ ဂိတ်များ သို့မဟုတ် အဓိကမှတ်တိုင်များတွင် ပုံမှန်အားဖြင့် ထားရှိလေ့ရှိသည်။

ပန်တိုဂရပ် အားသွင်းပါဝါ
ပန်တိုဂရပ်များ၏ အားသွင်းစွမ်းအားသည် 150 kW မှ 600 kW အထိရှိသည်။ လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကားတစ်စီးကို အပြည့်အဝအားသွင်းရန် ၅ မိနစ်မှ ၂၀ မိနစ်အထိ ကြာနိုင်သည်။ အမြန်အားသွင်းခြင်း (အပြည့်အဝအားသွင်းရန် မလိုအပ်ပါ) သည် ၅ မိနစ်မှ ၇ မိနစ်အထိ ကြာနိုင်သည်။ ဘတ်စ်ကားဂိတ်များတွင် ရပ်နားစဉ်အတွင်း အားသွင်းနိုင်သည်။ အားသွင်းနေစဉ်အတွင်း ခရီးသည်များသည် ပုံမှန်အတိုင်း တက်ဆင်းနိုင်သည်။

အမြန်အားသွင်းကိရိယာအဖြစ် Pantograph
ဖွံ့ဖြိုးပြီးနိုင်ငံအချို့တွင် ဘူတာရုံများအပြင် လမ်းကြောင်းတစ်လျှောက်ရှိ အရေးကြီးသော မှတ်တိုင်များတွင်လည်း pantograph များ တပ်ဆင်ထားသည်။ ခရီးသည်များ ဤမှတ်တိုင်များတွင် ဆင်းနေစဉ် လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကားများသည် အမြန်အားသွင်းပေးသည်။ ဂျီနီဗာရှိ ၆၀၀ ကီလိုဝပ် “flash charging” pantograph စခန်းသည် ၁၅-၂၀ စက္ကန့်အတွင်း ဘက်ထရီများကို အမြန်ပြန်ဖြည့်နိုင်ခဲ့သည်ဟု သတင်းများထွက်ပေါ်ခဲ့သည်။

နှေးကွေးသောနှင့် မြန်ဆန်သော အားသွင်းစခန်းများ
အားသွင်းစခန်းများတွင် အားသွင်းနည်းပညာသည် အဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲနေပါသည်။ အစပိုင်းတွင် အားသွင်းစခန်းများတွင် ပလပ်ထိုး AC အားသွင်းကိရိယာများကို အသုံးပြုခဲ့ပြီး လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကားတစ်စီးကို အပြည့်အဝအားသွင်းရန် ၆ နာရီမှ ၈ နာရီအထိ ကြာမြင့်ခဲ့သည်။ ဤ “နှေးကွေးသောအားသွင်းခြင်း” နည်းလမ်းသည် အကောင်းဆုံးမဟုတ်ပါ။

· လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကားအစီးရေများစွာရှိသော ကုမ္ပဏီများအတွက်၊ အားသွင်းရန် လိုအပ်ချက်မှာ မြင့်မားခဲ့သည်။

· ညဘက်တွင် ရရှိနိုင်သော အားသွင်းချိန်သည် AC အားသွင်းကိရိယာ၏ အားသွင်းချိန်ထက် များစွာတိုတောင်းသော အခြေအနေများအတွက်။

· AC အားသွင်းကိရိယာများသည် လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကားများတွင် onboard converters များပါရှိရန် လိုအပ်သည်။ Onboard converters များသည် စွမ်းရည်အကန့်အသတ်ရှိသောကြောင့် ပုံမှန်အားဖြင့် သေးငယ်သောကြောင့် အားသွင်းချိန် ပိုကြာစေသည်။

“နှေးကွေးသော” AC အားသွင်းကိရိယာများမှ မြန်ဆန်သော အားသွင်းကိရိယာများသို့ ကူးပြောင်းနေသော ဂိုဒေါင်များအတွက်၊ ပလပ်ထိုး DC မြန်ဆန်သော အားသွင်းကိရိယာများကို လက်ခံအသုံးပြုရန်မှာ သဘာဝအလျောက်ဖြစ်သည်။ DC အားသွင်းကွန်ဗာတာသည် လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကားပေါ်တွင် မဟုတ်ဘဲ အားသွင်းကိရိယာများပေါ်တွင် ရှိသည်။ ထို့ကြောင့် ပြင်ပကွန်ဗာတာများသည် ပြောင်းလဲနိုင်စွမ်း ပိုမိုမြင့်မားနိုင်သည်။ ၎င်းသည် အားသွင်းမြန်နှုန်းကို မြှင့်တင်ပေးရုံသာမက အားသွင်းချိန်ကိုလည်း လျှော့ချပေးပါသည်။

ပုံမှန်အားဖြင့် 100kW ထက်မပိုသော plug-in DC fast charger ကို အသုံးပြု၍ ဘတ်စ်ကားတစ်စီးကို အားသွင်းခြင်းသည် ဘက်ထရီစွမ်းရည်ပေါ် မူတည်၍ လေးနာရီခန့် ကြာသည်။

 

လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကားများတွင် လမ်းကြောင်းတစ်လျှောက်ရှိ မှတ်တိုင်များနှင့် ဂိုဒေါင်များတွင် ဘက်ထရီအားသွင်းနိုင်စေရန် အမြန် pantograph အားသွင်းစနစ် တပ်ဆင်ထားနိုင်ပြီး လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု ထိရောက်မှုနှင့် လည်ပတ်မှုအမြန်နှုန်းကို တိုးတက်စေပါသည်။

pantograph စနစ်အတွက် တပ်ဆင်နည်း နှစ်မျိုးရှိသည်- pantograph ကို ဘတ်စ်ကား၏ အမိုးပေါ်တွင် သို့မဟုတ် အားသွင်းတိုင် (inverted pantograph) ပေါ်တွင် တိုက်ရိုက်တပ်ဆင်နိုင်သည်။

လက်ရှိအခြေခံအဆောက်အအုံက pantograph အမျိုးအစားရွေးချယ်မှုကို ဆုံးဖြတ်ပေးလေ့ရှိသည်။ မြို့တစ်မြို့တွင် overhead pantograph အားသွင်းစခန်းများ ရှိပြီးသားဖြစ်ပါက အော်ပရေတာများသည် ယာဉ်များပေါ်တွင်သာ အားသွင်းရထားများ တပ်ဆင်ခြင်းပါဝင်သည့် ပြောင်းပြန်ဖြေရှင်းချက်ကို ရွေးချယ်လေ့ရှိသည်။

Pantograph အားသွင်းစခန်းသည် လမ်းဘေးအားသွင်းစခန်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး အပေါ်မှ ဘောင်တစ်ခုပါရှိသည်။ ဘတ်စ်ကားတစ်စီးရောက်ရှိလာသောအခါ အပေါ်မှယူနစ်ပေါ်ရှိ ထိတွေ့မှုအမှတ်များသည် ဆင်းလာပြီး ဘတ်စ်ကား၏ ရှေ့ခေါင်မိုးပေါ်ရှိ လက်ရန်းနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသောကြောင့် မြင့်မားသောပါဝါ DC အမြန်အားသွင်းနိုင်သည်။

iEngineering Group သည် လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကားများအတွက် အကွာအဝေးရှည် DC အားသွင်းခြင်းဆိုင်ရာ ဖြေရှင်းချက်များကို ပေးဆောင်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ iPower စီးရီးသည် အားသွင်းစခန်း host များနှင့် pantograph များကို ကျစ်လစ်ပြီး ထိရောက်သော ဖြေရှင်းချက်တစ်ခုအဖြစ် ပေါင်းစပ်ထားသည်။

စနစ်သည် လုပ်ဆောင်နိုင်သော မော်ဂျူးသုံးခုကို ပံ့ပိုးပေးသည်- connector charging၊ pantograph charging နှင့် grid feedback (DC မှ AC)။ ၎င်းသည် ဓာတ်အားလိုင်းများ၏ စတင်သည့်နေရာနှင့် အဆုံးနေရာများတွင် အမြန်အားသွင်းစခန်းများအတွက် အလွန်သင့်လျော်ပြီး အများဆုံးပါဝါ 400kW အထိ စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်နိုင်သည်။

• Pantograph အောက်သို့ဆင်းခြင်း- pantograph actuator မော်တာသည် ဘတ်စ်ကားဘက်တွင်မဟုတ်ဘဲ charger ဘက်တွင်ရှိနေသောကြောင့် ဘတ်စ်ကားသည် charger ကိုဆင်းရန်ပြောရန်လိုအပ်သောကြောင့် အဆင့်များစွာထပ်ထည့်ထားသည်။ ဘတ်စ်ကားသည် charger နှင့် wifi ချိတ်ဆက်မှုတစ်ခုတည်ဆောက်ပြီး (ဖြစ်နိုင်ရင် လုံခြုံအောင်ထားပါ) ထို့နောက် pantograph ကိုနှိမ့်ချရန် charger ကိုအချက်ပြသည်။ charger များစွာသည် အနီးအနားတွင်ရှိနိုင်သောကြောင့် charger သည် အောက်ဖော်ပြပါ bus သည် pantograph ကိုတောင်းဆိုသော bus (အိမ်နီးချင်း bus မဟုတ်ဘဲ) ဖြစ်ကြောင်းနှင့် ၎င်းသည် သင့်လျော်စွာနေရာချထားကြောင်း သေချာစေရန်လိုအပ်သည်။ ၎င်းသည် ဘတ်စ်ကားပေါ်ရှိ beacons များပါရှိသော RFID positioning system ကို အသုံးပြု၍ ၎င်းကိုလုပ်ဆောင်သည်။ Charger သည် bus ၏တည်နေရာနှင့် identity ကိုအတည်ပြုပြီးသည်နှင့် pantograph ကိုနှိမ့်ချနိုင်သည်။ ဤအပို wifi နှင့် RFID ဆက်သွယ်ရေးအစိတ်အပိုင်းများနှင့် ဆက်စပ် controller များသည် သိသာထင်ရှားသောရှုပ်ထွေးမှုကို ထပ်လောင်းပေးသည်။ charger ဘက်ရှိ pantograph controller သည် pantograph အပေါ်သို့တက်ခြင်းနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက ထပ်ဆောင်းအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းကို ဘတ်စ်ကားများအတွက်သာအသုံးပြုသောကြောင့် ၎င်းသည် ပမာဏနည်းသော အထူးပြုထုတ်ကုန်တစ်ခုအဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် pantograph အောက်သို့ဆင်းခြင်းကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်သော charger ထုတ်လုပ်သူနည်းပါးလာပြီး အီလက်ထရွန်းနစ်ကုန်ကျစရိတ်နှင့် ရှုပ်ထွေးမှုပိုမိုမြင့်မားလာမည်ဖြစ်သည်။