ઇ-બસ ડેપો માટે 600 એ ઇન્વર્ટેડ પેન્ટોગ્રાફ ડિસ્પેન્સર ચાર્જિંગ સોલ્યુશન્સ

ઇ-બસ ડેપો માટે 600 એ ઇન્વર્ટેડ પેન્ટોગ્રાફ ડિસ્પેન્સર ચાર્જિંગ સોલ્યુશન્સ

ઇલેક્ટ્રિક બસો (ઈ-બસો) ના તકવાદી ચાર્જિંગ માટે પેન્ટોગ્રાફનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે થાય છે. ચાર્જિંગ ટેકનોલોજીના સતત વિકાસ સાથે, ડેપોમાં ઝડપી ચાર્જિંગની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવા માટે પેન્ટોગ્રાફની નવી પેઢીનો ઉદભવ થયો છે.

આ લેખ સૌપ્રથમ ઇલેક્ટ્રિક બસોને ચાર્જ કરવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા પેન્ટોગ્રાફ્સની શોધ કરે છે, પછી તકવાદી ચાર્જિંગમાં તેમના ઉપયોગનો પરિચય આપે છે. અંતે, અમે ડેપોમાં ઇલેક્ટ્રિક બસો માટે ઝડપી ચાર્જર તરીકે પેન્ટોગ્રાફ્સની શક્યતાનો પ્રસ્તાવ મૂકીએ છીએ.

પેન્ટોગ્રાફ્સ પેન્ટોગ્રાફ્સમાં કાતર આકારના હાથ હોય છે જેનો ઉપયોગ પેન્ટોગ્રાફ ચાર્જિંગ સ્ટેશન પર બસની છતને એક નિશ્ચિત થાંભલા સાથે જોડવા માટે થાય છે. ઇલેક્ટ્રિક બસો માટે પેન્ટોગ્રાફ સિસ્ટમ લાઇટ રેલ અથવા ટ્રામમાંથી લેવામાં આવી છે. જ્યારે ઇલેક્ટ્રિક બસ પેન્ટોગ્રાફ ચાર્જિંગ સ્ટેશન પર આવે છે, ત્યારે પેન્ટોગ્રાફ આપમેળે વિસ્તરે છે. સંપર્ક પર, ઇલેક્ટ્રિક બસની બેટરી ચાર્જ થવાનું શરૂ કરી શકે છે.

પેન્ટોગ્રાફ્સ ઉચ્ચ-ક્ષમતાવાળા ચાર્જર છે, જે સામાન્ય રીતે 150 kW થી 550/650 kW સુધીના પાવરમાં હોય છે. ઇલેક્ટ્રિક બસની પાવર ફરી ભરવા માટે તેનો ઉપયોગ ઘણીવાર રૂટ પરના નિયુક્ત ચાર્જિંગ સ્ટેશનો સાથે કામચલાઉ જોડાણ તરીકે થાય છે. આને તકવાદી ચાર્જિંગ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે.

પેન્ટોગ્રાફ રૂપરેખાંકનો

પેન્ટોગ્રાફ ચાર્જિંગના બે પ્રકાર છે: પેન્ટોગ્રાફ બસની છત પરથી ઉપર જઈ શકે છે (પેન્ટોગ્રાફ રાઇઝર પ્રકાર), અથવા તે બસ સાથે જોડાવા માટે ચાર્જિંગ સ્ટેશનથી નીચે તરફ વિસ્તરી શકે છે (પેન્ટોગ્રાફ લોઅરિંગ પ્રકાર).

પેન્ટોગ્રાફ લોઅરિંગ સિસ્ટમ
પેન્ટોગ્રાફ લોઅરિંગ સિસ્ટમમાં, ઇન્વર્ટેડ પેન્ટોગ્રાફ ચાર્જિંગ સ્ટેશનની ટોચ પરથી નીચે આવે છે અને બસની છત પરના ટ્રેક સાથે જોડાય છે, આમ બેટરી સાથે જોડાય છે.

પેન્ટોગ્રાફ બસમાંથી આવતા કોલ્સ વાયરલેસ રીતે મેળવે છે, કનેક્ટ થાય છે અને ચાર્જિંગ પ્રક્રિયા શરૂ કરે છે.

પેન્ટોગ્રાફ રાઇઝિંગ સિસ્ટમ
પેન્ટોગ્રાફ રાઇઝિંગ સિસ્ટમમાં, પેન્ટોગ્રાફ ઇલેક્ટ્રિક બસની છત પર લગાવવામાં આવે છે. જ્યારે બસ ચાર્જિંગ સ્ટેશન પર આવે છે, ત્યારે પેન્ટોગ્રાફ છત પરથી ઉપર આવે છે અને ચાર્જિંગ સ્ટેશનના કનેક્ટર સાથે વિદ્યુત જોડાણ બનાવે છે.

બે સિસ્ટમોમાંથી, પેન્ટોગ્રાફ રાઇઝિંગ સિસ્ટમ તકનીકી રીતે અમલમાં મૂકવી સરળ છે. આ પ્રકારની પેન્ટોગ્રાફ ડ્રાઇવર દ્વારા કેબની અંદરથી નિયંત્રિત થાય છે, જ્યારે પેન્ટોગ્રાફ લોઅરિંગ સિસ્ટમને કનેક્શન ટ્રિગર કરવા માટે Wi-Fi ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની જરૂર પડે છે.

ઇલેક્ટ્રિક બસો માટે સ્થળ પર ચાર્જિંગ રૂટની કામગીરીની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવા માટે પૂરતું ન પણ હોય, ખાસ કરીને લાંબા અંતર માટે. આ સમયે, ઇલેક્ટ્રિક બસને રિચાર્જ અથવા ઝડપી ચાર્જ કરવાની જરૂર છે. રૂટ પર સ્થાપિત પેન્ટોગ્રાફ કામગીરી દરમિયાન બસની રેન્જને વધારી શકે છે. તેથી, ડેપોમાં રાત્રે ઇલેક્ટ્રિક બસોને ચાર્જ કરવા ઉપરાંત, પેન્ટોગ્રાફ અને તેનું હાઇ-વોલ્ટેજ ચાર્જર ઝડપી ચાર્જિંગ પ્રદાન કરી શકે છે, જેનાથી ઇલેક્ટ્રિક બસો દિવસભર લાંબા રૂટ પર કાર્યરત થઈ શકે છે. પેન્ટોગ્રાફ સામાન્ય રીતે બસ સ્ટોપ, ટર્મિનલ અથવા રૂટ પરના મુખ્ય સ્ટોપ પર સ્થિત હોય છે.

પેન્ટોગ્રાફ ચાર્જિંગ પાવર
પેન્ટોગ્રાફની ચાર્જિંગ શક્તિ 150 kW થી 600 kW સુધીની હોય છે. ઇલેક્ટ્રિક બસને સંપૂર્ણ ચાર્જ કરવામાં 5 થી 20 મિનિટ લાગી શકે છે. ઝડપી ચાર્જિંગ (જરૂરી નથી કે સંપૂર્ણ ચાર્જ થાય) માં 5 થી 7 મિનિટ લાગી શકે છે. બસ સ્ટેશનો પર સ્ટોપ દરમિયાન ચાર્જિંગ થઈ શકે છે. ચાર્જિંગ દરમિયાન મુસાફરો સામાન્ય રીતે ચઢી અને ઉતરી શકે છે.

ફાસ્ટ-ચાર્જિંગ ડિવાઇસ તરીકે પેન્ટોગ્રાફ
કેટલાક વિકસિત દેશોમાં, ટર્મિનલ સ્ટેશનો ઉપરાંત, રૂટ પરના મહત્વપૂર્ણ સ્ટોપ પર પેન્ટોગ્રાફ પણ સ્થાપિત કરવામાં આવે છે. આ સ્ટોપ પર મુસાફરો ચઢતા અને ઉતરતા સમયે ઇલેક્ટ્રિક બસો ઝડપથી ચાર્જ થાય છે. જીનીવામાં 600-કિલોવોટનું "ફ્લેશ ચાર્જિંગ" પેન્ટોગ્રાફ સ્ટેશન 15-20 સેકન્ડમાં બેટરી ઝડપથી ભરવામાં સક્ષમ હોવાનું કહેવાય છે.

ધીમા અને ઝડપી ચાર્જિંગ સ્ટેશનો
ચાર્જિંગ સ્ટેશનો પર ચાર્જિંગ ટેકનોલોજી સતત વિકસિત થઈ રહી છે. શરૂઆતમાં, ચાર્જિંગ સ્ટેશનો પ્લગ-ઇન એસી ચાર્જરનો ઉપયોગ કરતા હતા, ઇલેક્ટ્રિક બસને સંપૂર્ણપણે ચાર્જ કરવામાં 6-8 કલાકનો સમય લાગતો હતો. આ "ધીમી ચાર્જિંગ" પદ્ધતિ આદર્શ નહોતી:

· ઇલેક્ટ્રિક બસોના મોટા કાફલા ધરાવતી કંપનીઓ માટે ચાર્જિંગની માંગ વધુ હતી.

· એવી પરિસ્થિતિઓ માટે જ્યાં રાત્રે ઉપલબ્ધ ચાર્જિંગ વિન્ડો એસી ચાર્જરના ચાર્જિંગ સમય કરતા ઘણી ઓછી હોય.

· એસી ચાર્જર્સ માટે ઇલેક્ટ્રિક બસોમાં ઓનબોર્ડ કન્વર્ટર હોવું જરૂરી હતું. ઓનબોર્ડ કન્વર્ટરની ક્ષમતા મર્યાદિત હોય છે, અને તેથી તે સામાન્ય રીતે નાના હોય છે, જેના પરિણામે ચાર્જિંગ સમય લાંબો હોય છે.

"ધીમા" એસી ચાર્જરથી ફાસ્ટ ચાર્જર તરફ સંક્રમણ કરતા ડેપો માટે, પ્લગ-ઇન ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જર અપનાવવાનો સ્વાભાવિક વલણ છે. ડીસી ચાર્જિંગ કન્વર્ટર ઇલેક્ટ્રિક બસ પર નહીં, પરંતુ ચાર્જિંગ સાધનો પર સ્થિત છે. તેથી, બાહ્ય કન્વર્ટરમાં મોટી રૂપાંતર ક્ષમતા હોઈ શકે છે. આ માત્ર ચાર્જિંગ ગતિમાં વધારો કરતું નથી પણ ચાર્જિંગ સમય પણ ઘટાડે છે.

સામાન્ય રીતે, બેટરીની ક્ષમતાના આધારે, 100kW થી વધુ ન હોય તેવા પ્લગ-ઇન DC ફાસ્ટ ચાર્જરનો ઉપયોગ કરીને બસને ચાર્જ કરવામાં લગભગ ચાર કલાક લાગે છે.

 

ઇલેક્ટ્રિક બસોમાં ઝડપી પેન્ટોગ્રાફ ચાર્જિંગ સિસ્ટમ સજ્જ કરી શકાય છે જેથી રૂટ પર અને ડેપોમાં સ્ટોપ પર બેટરી ચાર્જિંગ શક્ય બને, જેનાથી કામગીરીની કાર્યક્ષમતા અને ટર્નઅરાઉન્ડ ઝડપમાં સુધારો થાય.

પેન્ટોગ્રાફ સિસ્ટમ માટે બે ઇન્સ્ટોલેશન પદ્ધતિઓ છે: પેન્ટોગ્રાફ બસની છત પર અથવા સીધા ચાર્જિંગ પાઇલ (ઊંધી પેન્ટોગ્રાફ) પર લગાવી શકાય છે.

હાલની માળખાગત સુવિધા સામાન્ય રીતે પેન્ટોગ્રાફ પ્રકારની પસંદગી નક્કી કરે છે. જો કોઈ શહેરમાં પહેલાથી જ ઓવરહેડ પેન્ટોગ્રાફ ચાર્જિંગ સ્ટેશન હોય, તો ઓપરેટરો સામાન્ય રીતે ઇન્વર્ટેડ સોલ્યુશન પસંદ કરે છે, જેમાં ફક્ત વાહનો પર ચાર્જિંગ રેલ ઇન્સ્ટોલ કરવાનો સમાવેશ થાય છે.

પેન્ટોગ્રાફ ચાર્જિંગ સ્ટેશન એ રોડસાઇડ ચાર્જિંગ સુવિધા છે જેમાં ઓવરહેડ ફ્રેમવર્ક છે. જ્યારે બસ આવે છે, ત્યારે ઓવરહેડ યુનિટ પરના સંપર્ક બિંદુઓ નીચે ઉતરે છે અને બસની આગળની છત પર રેલ સાથે જોડાય છે, જેનાથી હાઇ-પાવર ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જિંગ શક્ય બને છે.

iEngineering Group ઇલેક્ટ્રિક બસો માટે વિસ્તૃત-રેન્જ DC ચાર્જિંગ સોલ્યુશન્સ ઓફર કરે છે. અમારી iPower શ્રેણી ચાર્જિંગ સ્ટેશન હોસ્ટ અને પેન્ટોગ્રાફ્સને કોમ્પેક્ટ અને કાર્યક્ષમ સોલ્યુશનમાં એકીકૃત કરે છે.

આ સિસ્ટમ ત્રણ કાર્યાત્મક મોડ્યુલોને સપોર્ટ કરે છે: કનેક્ટર ચાર્જિંગ, પેન્ટોગ્રાફ ચાર્જિંગ અને ગ્રીડ ફીડબેક (DC થી AC). તે પાવર લાઇનના શરૂઆત અને અંત બિંદુઓ પર ઝડપી ચાર્જિંગ સ્ટેશનો માટે ખૂબ જ યોગ્ય છે અને તેને 400kW ની મહત્તમ શક્તિ સુધી કસ્ટમાઇઝ કરી શકાય છે.

• પેન્ટોગ્રાફ ડાઉન: પેન્ટોગ્રાફ એક્ટ્યુએટર મોટર બસ બાજુ નહીં, પણ ચાર્જર બાજુએ હોવાથી, બસને ચાર્જરને નીચે ઉતરવાનું કહેવાની જરૂર હોવાથી ઘણા પગલાં ઉમેરવામાં આવે છે. બસ ચાર્જર સાથે વાઇફાઇ કનેક્શન સ્થાપિત કરે છે (પ્રાધાન્યમાં સુરક્ષિત) અને પછી ચાર્જરને પેન્ટોગ્રાફ નીચે ઉતારવા માટે સંકેત આપે છે. ઘણા ચાર્જર નજીકમાં હોઈ શકે છે, તેથી ચાર્જરને ખાતરી કરવાની જરૂર છે કે નીચેની બસ પેન્ટોગ્રાફની વિનંતી કરતી બસ છે (અને પડોશી બસ નહીં), અને તે યોગ્ય રીતે સ્થિત છે. તે બસ પર બીકન્સ સાથે RFID પોઝિશનિંગ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરીને આ કરે છે. એકવાર ચાર્જર બસની સ્થિતિ અને ઓળખની પુષ્ટિ કરી લે, પછી તે પેન્ટોગ્રાફને નીચે કરી શકે છે. આ વધારાના વાઇફાઇ અને RFID સંચાર ઘટકો, અને સંકળાયેલ નિયંત્રકો, નોંધપાત્ર જટિલતા ઉમેરે છે. ચાર્જર બાજુ પર પેન્ટોગ્રાફ નિયંત્રક પેન્ટોગ્રાફ અપની તુલનામાં એક વધારાનો ઘટક છે. કારણ કે તેનો ઉપયોગ ફક્ત બસો માટે થાય છે, તે ઓછા-વોલ્યુમ નિષ્ણાત ઉત્પાદન તરીકે ચાલુ રહેશે. આના પરિણામે ઓછા ચાર્જર ઉત્પાદકો હશે જે પેન્ટોગ્રાફ ડાઉનને સપોર્ટ કરી શકશે, અને ઇલેક્ટ્રોનિક્સ ખર્ચ અને જટિલતા વધારે હશે.