Электр автобус деполору үчүн 600 A инверттелген пантограф диспенсерин кубаттоо чечимдери

Электр автобус деполору үчүн 600 A инверттелген пантограф диспенсерин кубаттоо чечимдери

Пантографтар көбүнчө электр автобустарын (электр автобустары) оппортунисттик түрдө кубаттоо үчүн колдонулат. Кубаттоо технологиясынын тынымсыз өнүгүшү менен, деполордо тез кубаттоо муктаждыктарын канааттандыруу үчүн жаңы муундагы пантографтар пайда болду.

Бул макалада алгач электр автобустарын кубаттоо үчүн колдонулган пантографтар каралат, андан кийин алардын оппортунисттик кубаттоодо колдонулушу тааныштырылат. Акырында, биз пантографтарды деполордогу электр автобустары үчүн тез кубаттоочу катары колдонуу мүмкүнчүлүгүн сунуштайбыз.

Пантографтар Пантографтарда автобустун чатырын пантографты кубаттоо станциясындагы бекитилген мамыга туташтыруу үчүн колдонулган кайчы сымал колдор бар. Электр автобустары үчүн пантограф системасы жеңил рельстүү же трамвайлардан алынган. Электр автобусу пантографты кубаттоо станциясына келгенде, пантограф автоматтык түрдө созулат. Тийгенде электр автобусунун аккумулятору кубаттала баштайт.

Пантографтар – бул жогорку кубаттуулуктагы кубаттагычтар, адатта кубаттуулугу 150 кВттан 550/650 кВтга чейин. Алар көбүнчө электр автобусунун кубатын толуктоо үчүн маршрут боюнча белгиленген кубаттоо станцияларына убактылуу туташуу катары колдонулат. Бул оппортунисттик кубаттоо деп аталат.

Пантографтын конфигурациялары

Пантографты кубаттоонун эки конфигурациясы бар: пантограф автобустун чатырынан көтөрүлүшү мүмкүн (пантограф көтөргүч түрү) же кубаттоо станциясынан ылдый карай созулуп, автобуска туташа алат (пантографты түшүрүүчү түрү).

Пантографты түшүрүү системасы
Пантографты түшүрүүчү системада тескери пантограф кубаттоочу станциянын үстүнкү бөлүгүнөн ылдый түшүп, автобустун чатырындагы рельске туташат, ошентип аккумуляторго туташат.

Пантограф шинадан келген чалууларды зымсыз кабыл алат, туташат жана кубаттоо процессин баштайт.

Пантографты көтөрүү системасы
Пантограф көтөрүүчү системада пантограф электр автобусунун чатырына орнотулат. Автобус кубаттоочу станцияга келгенде, пантограф чатырдан көтөрүлүп, кубаттоочу станциянын туташтыргычы менен электрдик байланыш түзөт.

Эки системанын ичинен пантографты көтөрүүчү системаны техникалык жактан ишке ашыруу оңой. Пантографтын бул түрүн айдоочу кабинанын ичинен башкарат, ал эми пантографты түшүрүүчү система туташууну иштетүү үчүн Wi-Fi инфраструктурасын талап кылат.

Электр автобустарын жергиликтүү кубаттоо, айрыкча, узак аралыкка жүрүү үчүн, маршруттун эксплуатациялык муктаждыктарын канааттандыруу үчүн жетишсиз болушу мүмкүн. Бул учурда электр автобусун кубаттоо же тез кубаттоо керек. Маршрутка орнотулган пантографтар автобустун иштөө учурунда анын жүрүү аралыгын кеңейте алат. Ошондуктан, түнкүсүн деподо электр автобустарын кубаттоодон тышкары, пантограф жана анын жогорку чыңалуудагы кубаттагычы тез кубаттоону камсыздай алат, бул электр автобустарынын күн бою узак каттамдарда иштешине мүмкүндүк берет. Пантографтар, адатта, маршрут боюнча автобус аялдамаларында, терминалдарда же негизги аялдамаларда жайгашкан.

Пантографтын кубаттоо кубаты
Пантографтардын кубаттуулугу 150 кВттан 600 кВтга чейин. Электр автобусун толук кубаттоо 5тен 20 мүнөткө чейин созулушу мүмкүн. Тез кубаттоо (сөзсүз түрдө толук кубаттоо эмес) 5тен 7 мүнөткө чейин созулушу мүмкүн. Кубаттоо автобус бекеттериндеги аялдамаларда жүргүзүлүшү мүмкүн. Жүргүнчүлөр кубаттоо учурунда кадимкидей эле түшүп-түшө алышат.

Пантограф тез кубаттоочу түзүлүш катары
Айрым өнүккөн өлкөлөрдө, терминалдык станциялардагылардан тышкары, маршрут боюнча маанилүү аялдамаларда да пантографтар орнотулган. Электр автобустары жүргүнчүлөр бул аялдамаларда түшүп-түшүп жатканда тез кубатталат. Женевадагы 600 киловатт кубаттуулуктагы "жаркылдап кубаттоо" пантограф станциясы батареяларды 15-20 секунданын ичинде тез кубаттай алганы кабарланууда.

Жай жана тез кубаттоо станциялары
Кубаттоо станцияларында кубаттоо технологиясы тынымсыз өнүгүп жатат. Башында кубаттоо станцияларында электр автобусун толук кубаттоо үчүн 6-8 саат талап кылынган сайылуучу AC кубаттагычтары колдонулган. Бул "жай кубаттоо" ыкмасы идеалдуу эмес болчу:

· Электр автобустарынын чоң паркы бар компаниялар үчүн акы төлөөгө болгон суроо-талап жогору болгон.

· Түнкүсүн заряддоо убактысы AC заряддагычтын заряддоо убактысынан алда канча кыска болгон кырдаалдар үчүн.

· AC кубаттагычтары электр автобустарында борттук конвертерлердин болушун талап кылган. Борттук конвертерлердин кубаттуулугу чектелүү жана ошондуктан, адатта, кичинекей, бул кубаттоо убактысын узартат.

"Жай" өзгөрмө токтун кубаттагычтарынан тез кубаттагычтарга өтүп жаткан деполор үчүн сайылуучу туруктуу токтун тез кубаттагычтарын колдонуу табигый тенденция болуп саналат. Туруктуу токтун кубаттагыч конвертери электр шинасына эмес, кубаттоочу жабдууларга орнотулган. Ошондуктан, тышкы конвертерлердин конвертациялоо кубаттуулугу жогору болушу мүмкүн. Бул кубаттоо ылдамдыгын жогорулатып гана тим болбостон, кубаттоо убактысын да кыскартат.

Адатта, кубаттуулугу 100 кВт ашпаган сайылуучу туруктуу токтун тез кубаттагычы менен автобусту кубаттоо батареянын кубаттуулугуна жараша болжол менен төрт саатты талап кылат.

 

Электр автобустары маршрут боюнча аялдамаларда жана деполордо батареяларды кубаттоого мүмкүндүк берүүчү тез пантограф кубаттоо системасы менен жабдылса болот, ошону менен иштөө натыйжалуулугун жана жүктөрдүн айлануу ылдамдыгын жогорулатат.

Пантограф системасын орнотуунун эки ыкмасы бар: пантографты автобустун чатырына же түздөн-түз заряддоочу үймөккө (тескери пантограф) орнотууга болот.

Пантографтын түрүн тандоону, адатта, учурдагы инфраструктура аныктайт. Эгерде шаарда пантографтын үстүңкү бөлүгүндөгү кубаттоо станциялары мурунтан эле бар болсо, операторлор адатта тескери чечимди тандашат, ал кубаттоочу рельстерди унааларга гана орнотууну камтыйт.

Пантограф кубаттоочу станциясы жол жээгиндеги кубаттоочу жай болуп саналат жана анын үстүндөгү каркасы бар. Автобус келгенде, үстүндөгү блоктун байланыш чекиттери ылдый түшүп, автобустун алдыңкы чатырындагы рельске туташат, бул жогорку кубаттуулуктагы туруктуу токту тез кубаттоого мүмкүндүк берет.

iEngineering Group электр автобустары үчүн узак аралыкка туруктуу ток менен кубаттоо чечимдерин сунуштайт. Биздин iPower сериясы кубаттоо станцияларынын хостингдерин жана пантографтарды компакттуу жана натыйжалуу чечимге бириктирет.

Система үч функционалдык модулду колдойт: туташтыргычты кубаттоо, пантографты кубаттоо жана тордук кайтарым байланыш (DCден ACге). Ал электр линияларынын башталыш жана аяктоо чекиттериндеги тез кубаттоо станциялары үчүн абдан ылайыктуу жана максималдуу 400 кВт кубаттуулукка чейин ыңгайлаштырылышы мүмкүн.

• Пантографты ылдый түшүрүү: Пантографтын кыймылдаткычынын мотору кубаттагыч тарабында, автобус тарабында эмес болгондуктан, кубаттагычты ылдый түшүрүү үчүн автобуска бир нече кадам кошулат. Автоунаа кубаттагыч менен wifi байланышын орнотот (мүмкүн болсо, бекитилген), андан кийин кубаттагычты пантографты түшүрүү үчүн сигнал берет. Жакын жерде бир нече кубаттагычтар болушу мүмкүн болгондуктан, кубаттагыч астындагы автобус пантографты сурап жаткан автобус экенине (жана коңшу автобус эмес) жана анын туура жайгаштырылганына ынанышы керек. Ал муну автобустагы маяктары бар RFID позициялоо системасын колдонуу менен жасайт. Кубаттагыч автобустун жайгашкан жерин жана идентификациясын ырастагандан кийин, ал пантографты түшүрө алат. Бул кошумча wifi жана RFID байланыш компоненттери жана ага байланыштуу контроллерлор бир топ татаалдыкты кошот. Кубаттагыч тарабындагы пантограф контроллери пантографты өйдө көтөрүүгө салыштырмалуу кошумча компонент болуп саналат. Ал автобустар үчүн гана колдонулгандыктан, ал аз көлөмдөгү адистештирилген продукт бойдон кала берет. Бул пантографты ылдый түшүрүүнү колдой турган кубаттагыч өндүрүүчүлөрдүн азайышына жана электрониканын баасынын жана татаалдыгынын жогорулашына алып келет.