600 A hleðslulausnir fyrir öfugan spennumæli fyrir rafmagnsrútugeymslur

600 A hleðslulausnir fyrir öfugan spennumæli fyrir rafmagnsrútugeymslur

Hraðhleðslutæki eru almennt notuð til að hlaða rafknúna strætisvagna. Með sífelldri þróun hleðslutækni hefur ný kynslóð hraðhleðslutækja komið fram til að mæta þörfum hraðhleðslu á hleðslustöðvum.

Þessi grein fjallar fyrst um straumbreyta sem notaðir eru til að hlaða rafknúna strætisvagna og kynnir síðan notkun þeirra í tækifærishleðslu. Að lokum leggjum við til möguleikann á að nota straumbreyta sem hraðhleðslutæki fyrir rafknúna strætisvagna á hleðslustöðvum.

Pantógrafar Pantógrafar eru með skæralaga arma sem notaðir eru til að tengja þak rútunnar við fastan staur á hleðslustöðinni fyrir pantógrafa. Pantógrafakerfið fyrir rafknúna strætisvagna er dregið af léttlestum eða sporvögnum. Þegar rafknúinn strætisvagn kemur að hleðslustöð fyrir pantógrafa, þá færist pantógrafinn sjálfkrafa út. Við snertingu getur rafhlaða rafknúna strætisvagnsins byrjað að hlaða.

Hleðslutæki með spennu eru afkastamiklar hleðslustöðvar, yfirleitt á bilinu 150 kW til 550/650 kW. Þau eru oft notuð sem tímabundnar tengingar við tilgreindar hleðslustöðvar meðfram leiðinni til að endurnýja rafmagn rafbílsins. Þetta er þekkt sem tækifærishleðsla.

Stillingar fyrir spennumyndatöku

Tvær stillingar eru á hleðslu straumritara: straumritinn getur risið upp frá þaki rútunnar (gerð með risi straumritara) eða hann getur teygt sig niður á við frá hleðslustöðinni til að tengjast rútunni (gerð með lækkun straumritara).

Lækkunarkerfi fyrir spennumyndara
Í lækkunarkerfi fyrir straumritara fer öfugur straumritinn niður af toppi hleðslustöðvarinnar og tengist við braut á þaki rútunnar og tengist þannig við rafhlöðuna.

Pantografinn tekur á móti símtölum frá strætó þráðlaust, tengist og hefst hleðsluferlið.

Hækkandi kerfi fyrir spennumyndara
Í hleðslukerfi fyrir straumbreyti er straumbreytirinn festur á þaki rafmagnsrútunnar. Þegar rútan kemur að hleðslustöðinni lyftist straumbreytirinn upp af þakinu og tengist rafmagnslega við tengi hleðslustöðvarinnar.

Af þessum tveimur kerfum er kerfi til að hækka spennuskrána tæknilega auðveldara í framkvæmd. Þessi tegund spennuskrár er stjórnað af ökumanni innan úr stjórnklefanum, en kerfið til að lækka spennuskrána þarfnast Wi-Fi innviða til að virkja tenginguna.

Hleðsla á staðnum fyrir rafknúna rútur gæti ekki verið nægileg til að mæta rekstrarþörfum leiðarinnar, sérstaklega ef ekið er lengra. Á þessum tímapunkti þarf að hlaða eða hraðhlaða rafknúna rútuna. Pantografar sem settir eru upp á leiðinni geta lengt drægni rútunnar meðan á akstri stendur. Þess vegna, auk þess að hlaða rafknúnu rúturnar á nóttunni í geymslunni, geta pantografinn og háspennuhleðslutækið hans boðið upp á hraðhleðslu, sem gerir rafknúnum rútum kleift að aka á lengri leiðum allan daginn. Pantografar eru venjulega staðsettir á strætóskýlum, stöðvum eða helstu stoppistöðvum meðfram leiðinni.

Hleðsluafl spennumyndara
Hleðsluafl straumritara er á bilinu 150 kW til 600 kW. Full hleðsla rafknúinna strætisvagna getur tekið 5 til 20 mínútur. Hraðhleðsla (ekki endilega full hleðsla) getur tekið 5 til 7 mínútur. Hleðsla getur farið fram á meðan á stoppistöðvum stendur. Farþegar geta stigið um borð og út úr strætisvagninum á venjulegan hátt meðan á hleðslu stendur.

Pantograph sem hraðhleðslutæki
Í sumum þróuðum löndum eru einnig settir upp straumritakerfi á mikilvægum stoppistöðvum meðfram leiðinni, auk þeirra sem eru sett upp á endastöðvum. Rafknúnar strætisvagnar hraðhlaða á meðan farþegar fara um borð og út á þessum stoppistöðvum. Sagt er að 600 kílóvatta „flash charging“ straumritakerfi í Genf hafi getað endurhlaðið rafhlöður á 15-20 sekúndum.

Hraðhleðslustöðvar fyrir hægar og hraðar hleðslur
Hleðslutækni á hleðslustöðvum er í stöðugri þróun. Í upphafi notuðu hleðslustöðvar hleðslutæki með riðstraumi sem hægt var að tengja við, og það tók 6-8 klukkustundir að hlaða rafmagnsrútu að fullu. Þessi „hæga hleðsluaðferð“ var ekki tilvalin:

· Fyrir fyrirtæki með stóra flota rafknúinna strætisvagna var mikil eftirspurn eftir hleðslutækjum.

· Fyrir aðstæður þar sem tiltækur hleðslutími á nóttunni var mun styttri en hleðslutími AC hleðslutækisins.

· Rafhleðslutæki fyrir rafknúna strætisvagna þurftu að hafa innbyggða spennubreyta. Innbyggðir spennubreytar hafa takmarkaða afkastagetu og eru því yfirleitt litlir, sem leiðir til lengri hleðslutíma.

Fyrir hleðslustöðvar sem eru að skipta úr „hægum“ riðstraumshleðslutækjum yfir í hraðhleðslutæki er eðlilegt að nota innbyggða jafnstraumshleðslutæki. Jafnstraumshleðslubreytirinn er staðsettur á hleðslutækinu, ekki á rafmagnsrútunni. Þess vegna geta ytri breytir haft meiri umbreytingargetu. Þetta eykur ekki aðeins hleðsluhraða heldur styttir einnig hleðslutímann.

Venjulega tekur það um fjórar klukkustundir að hlaða strætisvagn með hraðhleðslutæki sem er ekki meira en 100 kW, allt eftir afkastagetu rafhlöðunnar.

 

Rafknúnar rútur geta verið útbúnar með hraðhleðslukerfi fyrir straumbreyti til að gera kleift að hlaða rafhlöður á stoppistöðvum meðfram leiðinni og í geymslum, og þannig bæta rekstrarhagkvæmni og viðsnúningshraða.

Tvær uppsetningaraðferðir eru til fyrir straumritakerfið: Hægt er að festa straumritakerfið á þak strætisvagnsins eða beint á hleðslustaurinn (öfugur straumriti).

Núverandi innviðir ráða yfirleitt vali á gerð straumrita. Ef borg er þegar með hleðslustöðvar fyrir straumrita fyrir ofan ökutækin kjósa rekstraraðilar yfirleitt öfuga lausn, sem felur í sér að setja upp hleðsluteina eingöngu á ökutækjunum.

Hleðslustöðin fyrir straumbreyti er hleðslustöð við vegkantinn með grind fyrir ofan vagninn. Þegar rúta kemur lækka tengipunktarnir á hleðslustöðinni fyrir ofan vagninn og tengjast við teininn á framþaki rútunnar, sem gerir kleift að hraðhlaða hana með mikilli afköstum.

iEngineering Group býður upp á lausnir fyrir rafhleðslu með lengri drægni fyrir rafknúna strætisvagna. iPower serían okkar samþættir hleðslustöðvar og straumritara í eina samþjappaða og skilvirka lausn.

Kerfið styður þrjár virknieiningar: hleðslu tengi, hleðslu á rafrás og endurgjöf frá raforkukerfi (jafnstraumur í riðstraum). Það hentar mjög vel fyrir hraðhleðslustöðvar við upphafs- og endapunkta raflína og er hægt að aðlaga það að hámarksafli allt að 400 kW.

• Pantografi niður: Þar sem mótor spennuskrárinnar er á hleðslutækishliðinni, ekki á strætisvagnahliðinni, eru nokkur skref bætt við þar sem strætisvagninn þarf að segja hleðslutækinu að lækka. Strætisvagninn tengist hleðslutækinu við WiFi (helst öruggt) og gefur síðan hleðslutækinu merki um að lækka pantografann. Þar sem nokkrar hleðslustöðvar gætu verið í nágrenninu þarf hleðslutækið að vera viss um að strætisvagninn fyrir neðan sé sá sem óskar eftir pantografanum (en ekki nálægur strætisvagn) og að hann sé rétt staðsettur. Þetta er gert með því að nota RFID staðsetningarkerfi með ljósabeinum á strætisvagninum. Þegar hleðslutækið hefur staðfest staðsetningu og auðkenni strætisvagnsins getur það lækkað pantografann. Þessir viðbótar WiFi og RFID samskiptaþættir, og tengdir stýringar, auka verulega flækjustig. Pantografastýringin á hleðslutækishliðinni er viðbótaríhlutur samanborið við pantografa upp. Þar sem hún er aðeins notuð fyrir strætisvagna mun hún halda áfram að vera sérhæfð vara í litlu magni. Þetta mun leiða til þess að færri hleðslutækjaframleiðendur geta stutt pantografa niður, og með hærri kostnaði og flækjustigi í rafeindabúnaði.