Penyelesaian Pengecasan Dispenser Pantograf Terbalik 600 A untuk Depoh Bas Elektronik

Penyelesaian Pengecasan Dispenser Pantograf Terbalik 600 A untuk Depoh Bas Elektronik

Pantograf biasanya digunakan untuk pengecasan oportunistik bas elektrik (E-Bas). Dengan perkembangan teknologi pengecasan yang berterusan, generasi baharu pantograf telah muncul untuk memenuhi keperluan pengecasan pantas di depot.

Artikel ini pertama sekali meneroka pantograf yang digunakan untuk mengecas bas elektrik, kemudian memperkenalkan aplikasinya dalam pengecasan oportunistik. Akhir sekali, kami mencadangkan kemungkinan pantograf sebagai pengecas pantas untuk bas elektrik di depot.

Pantograf Pantograf mempunyai lengan berbentuk gunting yang digunakan untuk menyambungkan bumbung bas ke tiang tetap di stesen pengecasan pantograf. Sistem pantograf untuk bas elektrik berasal daripada sistem rel ringan atau trem. Apabila bas elektrik tiba di stesen pengecasan pantograf, pantograf akan memanjang secara automatik. Setelah bersentuhan, bateri bas elektrik boleh mula dicas.

Pantograf ialah pengecas berkapasiti tinggi, biasanya berkuasa antara 150 kW hingga 550/650 kW. Ia sering digunakan sebagai sambungan sementara ke stesen pengecasan yang ditetapkan di sepanjang laluan untuk menambah kuasa bas elektrik. Ini dikenali sebagai pengecasan oportunistik.

Konfigurasi Pantograf

Terdapat dua konfigurasi pengecasan pantograf: pantograf boleh naik dari bumbung bas (jenis penaik pantograf), atau ia boleh memanjang ke bawah dari stesen pengecasan untuk bersambung dengan bas (jenis penurun pantograf).

Sistem Penurunan Pantograf
Dalam sistem penurunan pantograf, pantograf terbalik turun dari bahagian atas stesen pengecasan dan bersambung ke trek di bumbung bas, sekali gus bersambung ke bateri.

Pantograf menerima panggilan masuk dari bas secara wayarles, menyambung dan memulakan proses pengecasan.

Sistem Pantograf yang Meningkat
Dalam sistem kenaikan pantograf, pantograf dipasang di atas bumbung bas elektrik. Apabila bas tiba di stesen pengecasan, pantograf naik dari bumbung dan membuat sambungan elektrik dengan penyambung stesen pengecasan.

Daripada kedua-dua sistem tersebut, sistem penaikan pantograf secara teknikalnya lebih mudah dilaksanakan. Pantograf jenis ini dikawal oleh pemandu dari dalam kabin, manakala sistem penurunan pantograf memerlukan infrastruktur Wi-Fi untuk mencetuskan sambungan.

Pengecasan di lokasi untuk bas elektrik mungkin tidak mencukupi untuk memenuhi keperluan operasi laluan, terutamanya untuk jarak operasi yang jauh. Pada ketika ini, bas elektrik perlu dicas semula atau dicas pantas. Pantograf yang dipasang di laluan boleh melanjutkan jarak bas semasa operasi. Oleh itu, selain mengecas bas elektrik pada waktu malam di depot, pantograf dan pengecas voltan tingginya boleh menyediakan pengecasan pantas, membolehkan bas elektrik beroperasi pada laluan yang lebih panjang sepanjang hari. Pantograf biasanya terletak di perhentian bas, terminal atau perhentian utama di sepanjang laluan.

Kuasa Pengecasan Pantograf
Kuasa pengecasan pantograf adalah antara 150 kW hingga 600 kW. Cas penuh bas elektrik mungkin mengambil masa 5 hingga 20 minit. Pengecasan pantas (tidak semestinya cas penuh) mungkin mengambil masa 5 hingga 7 minit. Pengecasan boleh berlaku semasa perhentian di stesen bas. Penumpang boleh menaiki dan turun seperti biasa semasa pengecasan.

Pantograf sebagai Peranti Pengecasan Pantas
Di sesetengah negara maju, pantograf juga dipasang di perhentian penting di sepanjang laluan, selain di stesen terminal. Bas elektrik mengecas pantas semasa penumpang menaiki dan turun di perhentian ini. Sebuah stesen pantograf "pengecasan kilat" 600 kilowatt di Geneva dilaporkan dapat mengisi semula bateri dengan cepat dalam masa 15-20 saat.

Stesen Pengecasan Perlahan dan Cepat
Teknologi pengecasan di stesen pengecas sentiasa berkembang. Pada mulanya, stesen pengecasan menggunakan pengecas AC pasang masuk, mengambil masa 6-8 jam untuk mengecas sepenuhnya bas elektrik. Kaedah "pengecasan perlahan" ini tidak ideal:

· Bagi syarikat yang mempunyai armada bas elektrik yang besar, permintaan pengecasan adalah tinggi.

· Untuk situasi di mana tempoh pengecasan yang tersedia pada waktu malam adalah jauh lebih pendek daripada masa pengecasan pengecas AC.

· Pengecas AC memerlukan bas elektrik mempunyai penukar terbina dalam. Penukar terbina dalam mempunyai kapasiti yang terhad, dan oleh itu biasanya kecil, mengakibatkan masa pengecasan yang lebih lama.

Bagi depot yang beralih daripada pengecas AC "perlahan" kepada pengecas laju, kecenderungan semula jadi adalah untuk menerima pakai pengecas laju DC pasang masuk. Penukar pengecasan DC terletak pada peralatan pengecasan, bukan pada bas elektrik. Oleh itu, penukar luaran boleh mempunyai kapasiti penukaran yang lebih besar. Ini bukan sahaja meningkatkan kelajuan pengecasan tetapi juga mengurangkan masa pengecasan.

Biasanya, pengecasan bas menggunakan pengecas pantas DC palam masuk dengan kuasa tidak lebih daripada 100kW mengambil masa kira-kira empat jam, bergantung pada kapasiti bateri.

 

Bas elektrik boleh dilengkapi dengan sistem pengecasan pantograf pantas untuk membolehkan pengecasan bateri di perhentian di sepanjang laluan dan di depot, sekali gus meningkatkan kecekapan operasi dan kelajuan pemulihan.

Terdapat dua kaedah pemasangan untuk sistem pantograf: pantograf boleh dipasang di atas bumbung bas atau terus pada cerucuk pengecasan (pantograf terbalik).

Infrastruktur sedia ada biasanya menentukan pilihan jenis pantograf. Jika sesebuah bandar sudah mempunyai stesen pengecasan pantograf atas, pengendali biasanya memilih penyelesaian terbalik, yang melibatkan pemasangan rel pengecasan semata-mata pada kenderaan.

Stesen pengecasan pantograf ialah kemudahan pengecasan tepi jalan yang mempunyai rangka kerja atas. Apabila bas tiba, titik sentuhan pada unit atas akan turun dan bersambung ke rel di bumbung hadapan bas, membolehkan pengecasan pantas DC berkuasa tinggi.

Kumpulan iEngineering menawarkan penyelesaian pengecasan DC jarak lanjutan untuk bas elektrik. Siri iPower kami mengintegrasikan hos stesen pengecas dan pantograf ke dalam penyelesaian yang padat dan cekap.

Sistem ini menyokong tiga modul berfungsi: pengecasan penyambung, pengecasan pantograf dan maklum balas grid (DC ke AC). Ia sangat sesuai untuk stesen pengecasan pantas di titik permulaan dan penghujung talian kuasa dan boleh disesuaikan kepada kuasa maksimum 400kW.

• Pantograf Turun: Memandangkan motor penggerak pantograf berada di bahagian pengecas, bukan di bahagian bas, beberapa langkah ditambah apabila bas perlu memberitahu pengecas untuk turun. Bas mewujudkan sambungan wifi ke pengecas (sebaik-baiknya dijamin) kemudian memberi isyarat kepada pengecas untuk menurunkan pantograf. Memandangkan beberapa pengecas mungkin berdekatan, pengecas perlu memastikan bas di bawah ialah bas yang meminta pantograf (dan bukan bas bersebelahan), dan ia diletakkan dengan betul. Ia melakukan ini menggunakan sistem kedudukan RFID dengan suar pada bas. Sebaik sahaja Pengecas mengesahkan kedudukan dan identiti bas, ia boleh menurunkan pantograf. Komponen komunikasi wifi dan RFID tambahan ini, serta pengawal yang berkaitan, menambah kerumitan yang ketara. Pengawal pantograf di bahagian pengecas ialah komponen tambahan berbanding pantograf naik. Memandangkan ia hanya digunakan untuk bas, ia akan terus menjadi produk pakar volum rendah. Ini akan menghasilkan lebih sedikit pengeluar pengecas yang boleh menyokong pantograf turun, dan pada kos dan kerumitan elektronik yang lebih tinggi.