600 A շրջված պանտոգրաֆի դիսպենսերի լիցքավորման լուծումներ էլեկտրական ավտոբուսների կայանների համար

600 A շրջված պանտոգրաֆի դիսպենսերի լիցքավորման լուծումներ էլեկտրական ավտոբուսների կայանների համար

Պանտոգրաֆները լայնորեն օգտագործվում են էլեկտրական ավտոբուսների (E-Buses) օպորտունիստական ​​լիցքավորման համար: Լիցքավորման տեխնոլոգիայի շարունակական զարգացման հետ մեկտեղ ի հայտ է եկել պանտոգրաֆների նոր սերունդ՝ կայարաններում արագ լիցքավորման կարիքները բավարարելու համար:

Այս հոդվածը նախ ուսումնասիրում է էլեկտրական ավտոբուսների լիցքավորման համար օգտագործվող պանտոգրաֆները, այնուհետև ներկայացնում է դրանց կիրառումը օպորտունիստական ​​լիցքավորման մեջ: Վերջապես, մենք առաջարկում ենք պանտոգրաֆների՝ որպես դեպոներում էլեկտրական ավտոբուսների արագ լիցքավորիչների օգտագործման հնարավորությունը:

Պանտոգրաֆներ Պանտոգրաֆներն ունեն մկրատաձև բազուկներ, որոնք օգտագործվում են ավտոբուսի տանիքը պանտոգրաֆի լիցքավորման կայանում գտնվող ֆիքսված սյանը միացնելու համար: Էլեկտրական ավտոբուսների պանտոգրաֆային համակարգը ծագում է թեթև երկաթուղու կամ տրամվայի համակարգից: Երբ էլեկտրական ավտոբուսը հասնում է պանտոգրաֆի լիցքավորման կայան, պանտոգրաֆն ավտոմատ կերպով ձգվում է: Հպվելուց հետո էլեկտրական ավտոբուսի մարտկոցը կարող է սկսել լիցքավորվել:

Պանտոգրաֆները բարձր հզորության լիցքավորիչներ են, որոնց հզորությունը սովորաբար տատանվում է 150 կՎտ-ից մինչև 550/650 կՎտ: Դրանք հաճախ օգտագործվում են որպես երթուղու երկայնքով նշանակված լիցքավորման կայանների ժամանակավոր միացումներ՝ էլեկտրական ավտոբուսի հզորությունը համալրելու համար: Սա հայտնի է որպես օպորտունիստական ​​լիցքավորում:

Պանտոգրաֆների կոնֆիգուրացիաներ

Կան պանտոգրաֆի լիցքավորման երկու կոնֆիգուրացիաներ՝ պանտոգրաֆը կարող է բարձրանալ ավտոբուսի տանիքից (պանտոգրաֆի բարձրացման տեսակ), կամ կարող է ձգվել ներքև լիցքավորման կայանից՝ ավտոբուսին միանալու համար (պանտոգրաֆի իջեցման տեսակ):

Պանտոգրաֆ իջեցման համակարգ
Պանտոգրաֆը իջեցնելու համակարգում շրջված պանտոգրաֆը իջնում ​​է լիցքավորման կայանի վերևից և միանում ավտոբուսի տանիքի վրա գտնվող ռելսերին՝ այդպիսով միանալով մարտկոցին։

Պանտոգրաֆը անլար կապի միջոցով ստանում է ավտոբուսից ստացված մուտքային զանգերը, միանում է և սկսում լիցքավորման գործընթացը։

Պանտոգրաֆիկ բարձրացման համակարգ
Պանտոգրաֆը բարձրացող համակարգում տեղադրվում է էլեկտրական ավտոբուսի տանիքին։ Երբ ավտոբուսը հասնում է լիցքավորման կայան, պանտոգրաֆը բարձրանում է տանիքից և էլեկտրական միացում է կատարում լիցքավորման կայանի միակցիչի հետ։

Երկու համակարգերից պանտոգրաֆի բարձրացման համակարգը տեխնիկապես ավելի հեշտ է իրականացնել: Այս տեսակի պանտոգրաֆը կառավարվում է վարորդի կողմից խցիկի ներսից, մինչդեռ պանտոգրաֆի իջեցման համակարգը պահանջում է Wi-Fi ենթակառուցվածք՝ կապը գործարկելու համար:

Էլեկտրական ավտոբուսների տեղում լիցքավորումը կարող է բավարար չլինել երթուղու շահագործման կարիքները բավարարելու համար, հատկապես երկար հեռավորությունների դեպքում։ Այս պահին էլեկտրական ավտոբուսը պետք է լիցքավորվի կամ արագ լիցքավորվի։ Երթուղում տեղադրված պանտոգրաֆները կարող են ընդլայնել ավտոբուսի թռիչքի հեռավորությունը շահագործման ընթացքում։ Հետևաբար, կայարանում գիշերը էլեկտրական ավտոբուսները լիցքավորելուց բացի, պանտոգրաֆը և դրա բարձրավոլտ լիցքավորիչը կարող են ապահովել արագ լիցքավորում, ինչը թույլ է տալիս էլեկտրական ավտոբուսներին աշխատել ավելի երկար երթուղիներով ամբողջ օրվա ընթացքում։ Պանտոգրաֆները սովորաբար տեղակայված են ավտոբուսի կանգառներում, տերմինալներում կամ երթուղու երկայնքով գտնվող խոշոր կանգառներում։

Պանտոգրաֆ լիցքավորման հզորություն
Պանտոգրաֆների լիցքավորման հզորությունը տատանվում է 150 կՎտ-ից մինչև 600 կՎտ: Էլեկտրական ավտոբուսի լրիվ լիցքավորումը կարող է տևել 5-ից 20 րոպե: Արագ լիցքավորումը (պարտադիր չէ, որ լրիվ լիցքավորում լինի) կարող է տևել 5-ից 7 րոպե: Լիցքավորումը կարող է տեղի ունենալ ավտոբուսային կայարաններում կանգառների ժամանակ: Լիցքավորման ընթացքում ուղևորները կարող են նստել և իջնել սովորականի պես:

Պանտոգրաֆը որպես արագ լիցքավորվող սարք
Որոշ զարգացած երկրներում, վերջնակետային կայարաններում տեղադրված պանտոգրաֆներից բացի, երթուղու կարևոր կանգառներում նույնպես տեղադրվում են պանտոգրաֆներ: Էլեկտրական ավտոբուսները արագ լիցքավորվում են ուղևորների նստելու և իջնելու ընթացքում այս կանգառներում: Ժնևում գտնվող 600 կիլովատտ հզորությամբ «կայծակնային լիցքավորման» պանտոգրաֆային կայանը, ըստ որոշ տեղեկությունների, կարողացել է արագորեն լիցքավորել մարտկոցները 15-20 վայրկյանում:

Դանդաղ և արագ լիցքավորման կայաններ
Լիցքավորման կայաններում լիցքավորման տեխնոլոգիաները անընդհատ զարգանում են: Սկզբում լիցքավորման կայաններն օգտագործում էին միացվող փոփոխական հոսանքի լիցքավորիչներ, որոնց էլեկտրական ավտոբուսը լիովին լիցքավորելու համար պահանջվում էր 6-8 ժամ: Այս «դանդաղ լիցքավորման» մեթոդը իդեալական չէր.

· Էլեկտրական ավտոբուսների մեծ ավտոպարկ ունեցող ընկերությունների համար լիցքավորման պահանջարկը բարձր էր։

· Այն դեպքերի համար, երբ գիշերը լիցքավորման հասանելի պատուհանը շատ ավելի կարճ էր, քան փոփոխական հոսանքի լիցքավորիչի լիցքավորման ժամանակը։

· AC լիցքավորիչները պահանջում էին էլեկտրական ավտոբուսների ներկառուցված փոխարկիչներ: Ներկառուցված փոխարկիչներն ունեն սահմանափակ հզորություն և, հետևաբար, սովորաբար փոքր են, ինչը հանգեցնում է լիցքավորման ավելի երկար ժամանակի:

«Դանդաղ» փոփոխական հոսանքի լիցքավորիչներից արագ լիցքավորիչների անցում կատարող կայանների համար բնական հակումն է օգտագործել միացվող հաստատուն հոսանքի արագ լիցքավորիչներ: Հաստատուն հոսանքի լիցքավորման փոխարկիչը գտնվում է լիցքավորման սարքավորումների վրա, այլ ոչ թե էլեկտրական լարման վարդակի վրա: Հետևաբար, արտաքին փոխարկիչները կարող են ունենալ ավելի մեծ փոխակերպման հզորություն: Սա ոչ միայն մեծացնում է լիցքավորման արագությունը, այլև կրճատում է լիցքավորման ժամանակը:

Սովորաբար, 100 կՎտ-ից ոչ ավելի հզորությամբ միացվող DC արագ լիցքավորիչով ավտոբուսի լիցքավորումը տևում է մոտ չորս ժամ՝ կախված մարտկոցի հզորությունից։

 

Էլեկտրական ավտոբուսները կարող են հագեցած լինել արագ պանտոգրաֆի լիցքավորման համակարգով՝ երթուղու երկայնքով և կայարաններում մարտկոցների լիցքավորումը հնարավոր դարձնելու համար, այդպիսով բարելավելով շահագործման արդյունավետությունը և շրջադարձի արագությունը։

Պանտոգրաֆիկ համակարգի տեղադրման երկու եղանակ կա. պանտոգրաֆը կարող է տեղադրվել ավտոբուսի տանիքին կամ անմիջապես լիցքավորման կույտի վրա (շրջված պանտոգրաֆ):

Պանտոգրաֆի տեսակի ընտրությունը սովորաբար որոշվում է առկա ենթակառուցվածքներով։ Եթե քաղաքն արդեն ունի վերգետնյա պանտոգրաֆի լիցքավորման կայաններ, օպերատորները սովորաբար ընտրում են շրջված լուծումը, որը ենթադրում է լիցքավորման ռելսերի տեղադրում միայն տրանսպորտային միջոցների վրա։

Պանտոգրաֆիկ լիցքավորման կայանը ճանապարհեզրին տեղակայված լիցքավորման կայան է՝ վերգետնյա կառուցվածքով։ Երբ ավտոբուսը ժամանում է, վերգետնյա սարքի շփման կետերը իջնում ​​են և միանում ավտոբուսի առջևի տանիքի ռելսերին՝ հնարավորություն տալով արագ լիցքավորել բարձր հզորությամբ DC հոսանքով։

iEngineering Group-ը առաջարկում է էլեկտրական ավտոբուսների համար ընդլայնված հեռահարության DC լիցքավորման լուծումներ: Մեր iPower շարքը ինտեգրում է լիցքավորման կայանների հոսթերը և պանտոգրաֆները՝ ստեղծելով կոմպակտ և արդյունավետ լուծում:

Համակարգն աջակցում է երեք ֆունկցիոնալ մոդուլ՝ միակցիչի լիցքավորում, պանտոգրաֆի լիցքավորում և ցանցի հետադարձ կապ (DC-ից AC): Այն խիստ հարմար է էլեկտրահաղորդման գծերի սկզբնական և վերջնակետային կետերում արագ լիցքավորման կայանների համար և կարող է հարմարեցվել մինչև 400 կՎտ առավելագույն հզորության:

• Պանտոգրաֆը իջեցնելը. Քանի որ պանտոգրաֆի ակտիվատորի շարժիչը գտնվում է լիցքավորիչի կողմում, այլ ոչ թե ավտոբուսի կողմում, ավելացվում են մի քանի քայլեր, քանի որ ավտոբուսը պետք է լիցքավորիչին իջնել ասելու։ Ավտոբուսը հաստատում է wifi կապ լիցքավորիչի հետ (ցանկալի է՝ ապահով), ապա ազդանշան է տալիս լիցքավորիչին իջեցնել պանտոգրաֆը։ Քանի որ մոտակայքում կարող են լինել մի քանի լիցքավորիչներ, լիցքավորիչը պետք է համոզվի, որ ներքևում գտնվող ավտոբուսը պանտոգրաֆը պահանջող ավտոբուսն է (և ոչ թե հարևան ավտոբուսը), և այն ճիշտ տեղադրված է։ Դա արվում է ավտոբուսի վրա փարոսներով RFID դիրքորոշման համակարգի միջոցով։ Երբ լիցքավորիչը հաստատում է ավտոբուսի դիրքը և նույնականացումը, այն կարող է իջեցնել պանտոգրաֆը։ Այս լրացուցիչ wifi և RFID կապի բաղադրիչները, ինչպես նաև դրանց հետ կապված կարգավորիչները, զգալի բարդություն են ավելացնում։ Լիցքավորիչի կողմում գտնվող պանտոգրաֆի կարգավորիչը լրացուցիչ բաղադրիչ է պանտոգրաֆը վերև դնելու համեմատ։ Քանի որ այն օգտագործվում է միայն ավտոբուսների համար, այն կշարունակի լինել ցածր ծավալի մասնագիտացված արտադրանք։ Սա կհանգեցնի պանտոգրաֆը իջեցնելուն աջակցող լիցքավորիչների ավելի քիչ արտադրողների թվի, և էլեկտրոնիկայի ավելի բարձր արժեքի և բարդության։