Réitigh Muirir Dáileoir Pantagraf Inbhéartaithe 600 A do Stáisiúin Leictreonacha Bus

Réitigh Muirir Dáileoir Pantagraf Inbhéartaithe 600 A do Stáisiúin Leictreonacha Bus

Úsáidtear pantagraif go coitianta le haghaidh muirearú deise ar bhusanna leictreacha (E-Busanna). Le forbairt leanúnach na teicneolaíochta muirir, tá glúin nua pantagraif tagtha chun cinn chun freastal ar riachtanais an mhuirir thapa i stórais.

Scrúdaíonn an t-alt seo ar dtús pantagraif a úsáidtear chun busanna leictreacha a mhuirearú, agus ansin tugann sé isteach a n-úsáid i muirearú deise. Ar deireadh, molaimid an fhéidearthacht go n-úsáidfí pantagraif mar luchtairí tapa do bhusanna leictreacha i stórais.

Pantagraif Bíonn airm siosúr-chruthacha ag pantagraif a úsáidtear chun díon an bhus a cheangal le cuaille seasta ag stáisiún luchtaithe an pantagraif. Tá córas pantagraif do bhusanna leictreacha díorthaithe ó chóras iarnróid éadroma nó tramanna. Nuair a shroicheann bus leictreach stáisiún luchtaithe pantagraif, síneann an pantagraf amach go huathoibríoch. Tar éis teagmhála, is féidir le ceallraí an bhus leictreach tosú ag luchtú.

Is luchtairí ardacmhainne iad pantagraif, a mbíonn cumhacht acu idir 150 kW agus 550/650 kW de ghnáth. Is minic a úsáidtear iad mar naisc shealadacha le stáisiúin luchtaithe ainmnithe feadh an bhealaigh chun cumhacht an bhus leictreach a athlánú. Tugtar luchtú deise air seo.

Cumraíochtaí Pantagrafa

Tá dhá chumraíocht luchtaithe pantagraif ann: is féidir leis an pantagraf ardú ó dhíon an bhus (cineál ardaitheora pantagraif), nó is féidir leis síneadh anuas ón stáisiún luchtaithe chun ceangal leis an mbus (cineál íslithe pantagraif).

Córas Ísliú Pantograf
I gcóras íslithe pantagraif, tagann an pantagraf inbhéartaithe anuas ó bharr an stáisiúin luchtaithe agus nascann sé le rian ar dhíon an bhus, rud a nascann leis an gceallraí.

Faigheann an pantagraf glaonna isteach ón mbus gan sreang, nascann sé, agus cuireann sé tús leis an bpróiseas muirir.

Córas Ardaithe Pantograf
I gcóras ardaithe pantagraf, bíonn an pantagraf suite ar dhíon an bhus leictrigh. Nuair a shroicheann an bus an stáisiún luchtaithe, ardaíonn an pantagraf ón díon agus déanann sé nasc leictreach le nascóir an stáisiúin luchtaithe.

As an dá chóras, is é an córas ardaithe pantagraif is fusa a chur i bhfeidhm go teicniúil. Rialaíonn an tiománaí an cineál seo pantagraif ón taobh istigh den chábán, ach teastaíonn bonneagar Wi-Fi ón gcóras íslithe pantagraif chun an nasc a spreagadh.

B’fhéidir nach leor muirearú ar an láthair do bhusanna leictreacha chun freastal ar riachtanais oibríochtúla an bhealaigh, go háirithe le haghaidh achair oibríochta fada. Ag an bpointe seo, ní mór an bus leictreach a athluchtú nó a mhuirearú go tapa. Is féidir le pantagraif atá suiteáilte ar an mbealach raon an bhus a leathnú le linn oibríochta. Dá bhrí sin, chomh maith le muirearú na mbusanna leictreacha san oíche sa stóras, is féidir leis an pantagraf agus a luchtaire ardvoltais muirearú tapa a sholáthar, rud a chuireann ar chumas na mbusanna leictreacha oibriú ar bhealaí níos faide i rith an lae. De ghnáth, bíonn pantagraif suite ag stadanna bus, críochfoirt, nó príomhstadanna feadh an bhealaigh.

Cumhacht Muirir Pantograf
Tá cumhacht luchtaithe pantagraf idir 150 kW agus 600 kW. Féadfaidh sé 5 go 20 nóiméad a thógáil chun bus leictreach a lánmhuirearú. Féadfaidh sé 5 go 7 nóiméad a thógáil chun muirearú tapa (ní gá gur muirear iomlán é). Is féidir muirearú a dhéanamh le linn stadanna ag stáisiúin bus. Is féidir le paisinéirí dul ar bord agus amach as an bhfeithicil ar ghnáthbhealaí le linn an mhuirearaithe.

Pantograf mar Ghléas Muirir Thapa
I roinnt tíortha forbartha, suiteáiltear pantagraif ag stadanna tábhachtacha feadh an bhealaigh freisin, chomh maith leo siúd ag stáisiúin críochfoirt. Luchtaíonn busanna leictreacha go tapa agus paisinéirí ag dul ar bord agus ag teacht amach ag na stadanna seo. Tuairiscítear gur éirigh le stáisiún pantagraif “luchtú splanc” 600 cileavata sa Ghinéiv cadhnraí a athlánú go tapa i 15-20 soicind.

Stáisiúin Muirir Mhall agus Thapa
Tá teicneolaíocht luchtaithe ag stáisiúin luchtaithe ag athrú i gcónaí. Ar dtús, úsáideadh luchtairí AC breiseán isteach sna stáisiúin luchtaithe, agus thóg sé 6-8 uair an chloig chun bus leictreach a luchtú go hiomlán. Ní raibh an modh "luchtaithe mall" seo oiriúnach:

· I gcás cuideachtaí a raibh cabhlaigh mhóra busanna leictreacha acu, bhí an-éileamh ar luchtú.

· I gcásanna ina raibh an fhuinneog luchtaithe a bhí ar fáil san oíche i bhfad níos giorra ná am luchtaithe an luchtaire AC.

· Bhí gá le tiontairí ar bord ag busanna leictreacha le haghaidh luchtairí AC. Bíonn acmhainn theoranta ag tiontairí ar bord, agus dá bhrí sin bíonn siad beag de ghnáth, rud a fhágann go mbíonn amanna luchtaithe níos faide.

I gcás stórais atá ag aistriú ó luchtairí AC “mall” go luchtairí tapa, is é an claonadh nádúrtha luchtairí tapa DC breiseán isteach a ghlacadh. Tá an tiontaire luchtaithe DC suite ar an trealamh luchtaithe, ní ar an mbus leictreach. Dá bhrí sin, is féidir le tiontairí seachtracha cumas tiontaithe níos mó a bheith acu. Ní hamháin go méadaíonn sé seo luas luchtaithe ach laghdaíonn sé an t-am luchtaithe freisin.

De ghnáth, tógann sé thart ar cheithre huaire an chloig bus a mhuirearú ag baint úsáide as luchtaire tapa DC breiseán le cumhacht nach mó ná 100kW, ag brath ar chumas na ceallraí.

 

Is féidir busanna leictreacha a fheistiú le córas luchtaithe pantagraif thapa chun go mbeifear in ann ceallraí a luchtú ag stadanna feadh an bhealaigh agus i stórais, rud a fheabhsaíonn éifeachtúlacht oibríochtúil agus luas casadh.

Tá dhá mhodh suiteála ann don chóras pantagraf: is féidir an pantagraf a shuiteáil ar dhíon an bhus nó go díreach ar an bpíle luchtaithe (pantagraf inbhéartaithe).

De ghnáth, is é an bonneagar atá ann cheana féin a chinneann an rogha cineál pantagraif. Má tá stáisiúin luchtaithe pantagraif lastuas i gcathair cheana féin, is gnách go roghnaíonn oibreoirí réiteach inbhéartaithe, rud a bhaineann le ráillí luchtaithe a shuiteáil ar na feithiclí amháin.

Is áis luchtaithe cois bóthair í an stáisiún luchtaithe pantagraf a bhfuil creatlach lastuas aici. Nuair a shroicheann bus, téann na pointí teagmhála ar an aonad lastuas síos agus nascann siad leis an ráille ar dhíon tosaigh an bhus, rud a chuireann ar chumas luchtú tapa DC ardchumhachta.

Cuireann iEngineering Group réitigh luchtaithe DC raon-leathnaithe ar fáil do bhusanna leictreacha. Comhtháthaíonn ár sraith iPower óstaigh stáisiúin luchtaithe agus pantagraif i réiteach dlúth agus éifeachtach.

Tacaíonn an córas le trí mhodúl feidhmiúla: muirearú nascóirí, muirearú pantagraf, agus aiseolas eangaí (DC go AC). Tá sé an-oiriúnach do stáisiúin luchtaithe tapa ag pointí tosaigh agus deiridh línte cumhachta agus is féidir é a shaincheapadh go huaschumhacht 400kW.

• Pantagraf Síos: Ós rud é go bhfuil mótar an ghníomhaitheora pantagraf ar thaobh an luchtaire, ní ar thaobh an bhus, cuirtear roinnt céimeanna leis de réir mar is gá don bhus a rá leis an luchtaire teacht anuas. Bunaíonn an bus nasc wifi leis an luchtaire (slán más féidir) agus ansin tugann sé comhartha don luchtaire an pantagraf a ísliú. Ós rud é go bhféadfadh roinnt luchtairí a bheith in aice láimhe, ní mór don luchtaire a bheith cinnte gurb é an bus thíos an bus atá ag iarraidh an pantagraf (agus ní bus comharsanachta), agus go bhfuil sé suite i gceart. Déanann sé é seo trí chóras suite RFID le rabhcháin ar an mbus. Nuair a bheidh suíomh agus céannacht an bhus deimhnithe ag an Luchtaire, is féidir leis an pantagraf a ísliú. Cuireann na comhpháirteanna cumarsáide wifi agus RFID breise seo, agus na rialtóirí gaolmhara, castacht shuntasach leis. Is comhpháirt bhreise é an rialtóir pantagraf ar thaobh an luchtaire i gcomparáid le pantagraf suas. Ós rud é nach n-úsáidtear é ach le haghaidh busanna, leanfaidh sé de bheith ina tháirge speisialaithe ísealtoirte. Mar thoradh air sin, beidh níos lú monaróirí luchtaire ar féidir leo tacú le pantagraf síos, agus ar chostas agus castacht leictreonaice níos airde.