ಇ-ಬಸ್ ಡಿಪೋಗಳಿಗೆ 600 ಎ ಇನ್ವರ್ಟೆಡ್ ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ಡಿಸ್ಪೆನ್ಸರ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪರಿಹಾರಗಳು

ಇ-ಬಸ್ ಡಿಪೋಗಳಿಗೆ 600 ಎ ಇನ್ವರ್ಟೆಡ್ ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ಡಿಸ್ಪೆನ್ಸರ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪರಿಹಾರಗಳು

ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಸ್‌ಗಳ (ಇ-ಬಸ್‌ಗಳು) ಅವಕಾಶವಾದಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ನಿರಂತರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ, ಡಿಪೋಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್‌ಗಳು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿವೆ.

ಈ ಲೇಖನವು ಮೊದಲು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್‌ಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಬಳಸುವ ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್‌ಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಅವಕಾಶವಾದಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಅನ್ವಯವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಡಿಪೋಗಳಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್‌ಗಳಿಗೆ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಾಗಿ ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್‌ಗಳ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ನಾವು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್‌ಗಳು ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್‌ಗಳು ಕತ್ತರಿ ಆಕಾರದ ತೋಳುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಬಸ್ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಸ್ಥಿರ ಕಂಬಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್‌ಗಳಿಗೆ ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಲಘು ರೈಲು ಅಥವಾ ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳಿಂದ ಬಂದಿದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್ ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗೆ ಬಂದಾಗ, ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಸಂಪರ್ಕದ ನಂತರ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್‌ನ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾರ್ಜ್ ಆಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು.

ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಾಗಿವೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 150 kW ನಿಂದ 550/650 kW ವರೆಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಬಸ್‌ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸಲು ಅವುಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಗದುದ್ದಕ್ಕೂ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸಂಪರ್ಕಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಅವಕಾಶವಾದಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ಸಂರಚನೆಗಳು

ಎರಡು ರೀತಿಯ ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್‌ಗಳಿವೆ: ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ಬಸ್ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯಿಂದ ಮೇಲೇರಬಹುದು (ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ರೈಸರ್ ಪ್ರಕಾರ), ಅಥವಾ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ನಿಂದ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಾಚಿಕೊಂಡು ಬಸ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬಹುದು (ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ಲೋಯರಿಂಗ್ ಪ್ರಕಾರ).

ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ಲೋಯರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್
ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ಲೋಯರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ತಲೆಕೆಳಗಾದ ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಿಂದ ಕೆಳಗಿಳಿದು ಬಸ್ ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲಿನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ಬಸ್‌ನಿಂದ ಒಳಬರುವ ಕರೆಗಳನ್ನು ನಿಸ್ತಂತುವಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತದೆ, ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ರೈಸಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್
ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ರೈಸಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ಅನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಬಸ್‌ನ ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗೆ ಬಂದಾಗ, ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ಛಾವಣಿಯಿಂದ ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ನ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಎರಡು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ರೈಸಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ಅನ್ನು ಚಾಲಕನು ಕ್ಯಾಬ್ ಒಳಗಿನಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಾನೆ, ಆದರೆ ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ಲೋಯರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ವೈ-ಫೈ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್‌ಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳದಲ್ಲೇ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದು ಮಾರ್ಗದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ದೀರ್ಘ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ದೂರದವರೆಗೆ. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್ ಅನ್ನು ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ವೇಗವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್‌ಗಳು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಸ್‌ನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಡಿಪೋದಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್‌ಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಚಾರ್ಜರ್ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್‌ಗಳು ದಿನವಿಡೀ ದೀರ್ಘ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು, ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಮಾರ್ಗದುದ್ದಕ್ಕೂ ಪ್ರಮುಖ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ.

ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪವರ್
ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್‌ಗಳ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯು 150 kW ನಿಂದ 600 kW ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್‌ನ ಪೂರ್ಣ ಚಾರ್ಜ್ 5 ರಿಂದ 20 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ (ಪೂರ್ಣ ಚಾರ್ಜ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ) 5 ರಿಂದ 7 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನಡೆಯಬಹುದು. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹತ್ತಬಹುದು ಮತ್ತು ಇಳಿಯಬಹುದು.

ವೇಗವಾಗಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಆಗುವ ಸಾಧನವಾಗಿ ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್
ಕೆಲವು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಟರ್ಮಿನಲ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿರುವ ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್‌ಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಮಾರ್ಗದುದ್ದಕ್ಕೂ ಪ್ರಮುಖ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಈ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಹತ್ತುವಾಗ ಮತ್ತು ಇಳಿಯುವಾಗ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಸ್‌ಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಆಗುತ್ತವೆ. ಜಿನೀವಾದಲ್ಲಿರುವ 600-ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ "ಫ್ಲಾಶ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್" ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ಸ್ಟೇಷನ್ 15-20 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮರುಪೂರಣ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ.

ನಿಧಾನ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು
ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ನಿರಂತರವಾಗಿ ವಿಕಸನಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳು ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ AC ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು 6-8 ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡವು. ಈ "ನಿಧಾನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್" ವಿಧಾನವು ಸೂಕ್ತವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ:

· ವಿದ್ಯುತ್ ಬಸ್‌ಗಳ ದೊಡ್ಡ ಸಮೂಹವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಬೇಡಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಿತ್ತು.

· ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವಿಂಡೋ AC ಚಾರ್ಜರ್‌ನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುವ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ.

· ಎಸಿ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಿಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಆನ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಪರಿವರ್ತಕಗಳು ಇರಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಆನ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಪರಿವರ್ತಕಗಳು ಸೀಮಿತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯವಿರುತ್ತದೆ.

"ನಿಧಾನ" AC ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಿಂದ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಿಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಳ್ಳುವ ಡಿಪೋಗಳಿಗೆ, ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ DC ವೇಗದ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಒಲವು. DC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪರಿವರ್ತಕವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಉಪಕರಣದ ಮೇಲೆ ಇದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಬಾಹ್ಯ ಪರಿವರ್ತಕಗಳು ದೊಡ್ಡ ಪರಿವರ್ತನೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಬಹುದು. ಇದು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದಲ್ಲದೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, 100kW ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯಿಲ್ಲದ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ DC ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಬಳಸಿ ಬಸ್ ಅನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಸುಮಾರು ನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

 

ಮಾರ್ಗದುದ್ದಕ್ಕೂ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಡಿಪೋಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ತಿರುವು ವೇಗವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು.

ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಎರಡು ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ವಿಧಾನಗಳಿವೆ: ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ಅನ್ನು ಬಸ್ಸಿನ ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ ಅಥವಾ ನೇರವಾಗಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಯ ಮೇಲೆ (ತಲೆಕೆಳಗಾದ ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್) ಜೋಡಿಸಬಹುದು.

ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ಪ್ರಕಾರದ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಒಂದು ನಗರವು ಈಗಾಗಲೇ ಓವರ್‌ಹೆಡ್ ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ನಿರ್ವಾಹಕರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಲೆಕೆಳಗಾದ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ಇದು ವಾಹನಗಳ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.

ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ರಸ್ತೆಬದಿಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯವಾಗಿದ್ದು, ಓವರ್‌ಹೆಡ್ ಫ್ರೇಮ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಬಸ್ ಬಂದಾಗ, ಓವರ್‌ಹೆಡ್ ಯೂನಿಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸಂಪರ್ಕ ಬಿಂದುಗಳು ಕೆಳಗಿಳಿದು ಬಸ್‌ನ ಮುಂಭಾಗದ ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲಿನ ರೈಲಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಇದು ಹೈ-ಪವರ್ ಡಿಸಿ ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಐಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಗ್ರೂಪ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್‌ಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತೃತ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಡಿಸಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ಐಪವರ್ ಸರಣಿಯು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಹೋಸ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಂದ್ರ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪರಿಹಾರವಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮೂರು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ: ಕನೆಕ್ಟರ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್, ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ (DC ಯಿಂದ AC). ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ಆರಂಭಿಕ ಮತ್ತು ಅಂತ್ಯದ ಬಿಂದುಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ 400kW ಶಕ್ತಿಗೆ ಕಸ್ಟಮೈಸ್ ಮಾಡಬಹುದು.

• ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ಡೌನ್: ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ ಮೋಟಾರ್ ಬಸ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ, ಚಾರ್ಜರ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ, ಬಸ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲು ಹೇಳಬೇಕಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಹಲವಾರು ಹಂತಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಸ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗೆ ವೈಫೈ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ (ಮೇಲಾಗಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ) ನಂತರ ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಚಾರ್ಜರ್‌ಗೆ ಸಂಕೇತ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಹಲವಾರು ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿರಬಹುದು, ಕೆಳಗಿನ ಬಸ್ ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ಅನ್ನು ವಿನಂತಿಸುವ ಬಸ್ (ಮತ್ತು ನೆರೆಯ ಬಸ್ ಅಲ್ಲ) ಎಂದು ಚಾರ್ಜರ್ ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಅದು ಸರಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಬಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೀಕನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ RFID ಸ್ಥಾನೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಇದನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಚಾರ್ಜರ್ ಬಸ್ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಗುರುತನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಅದು ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಈ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೈಫೈ ಮತ್ತು RFID ಸಂವಹನ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳು ಗಣನೀಯ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತವೆ. ಚಾರ್ಜರ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ನಿಯಂತ್ರಕವು ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ಅಪ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಘಟಕವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಬಸ್‌ಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಬಳಸುವುದರಿಂದ, ಇದು ಕಡಿಮೆ-ಪರಿಮಾಣದ ವಿಶೇಷ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಇದು ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ಡೌನ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಕಡಿಮೆ ಚಾರ್ಜರ್ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯಲ್ಲಿ.