Datrysiadau Gwefru Dosbarthwr Pantograff Gwrthdro 600 A ar gyfer Depos Bysiau E

Datrysiadau Gwefru Dosbarthwr Pantograff Gwrthdro 600 A ar gyfer Depos Bysiau E

Defnyddir pantograffau yn gyffredin ar gyfer gwefru bysiau trydan (Bysiau-E) ar gyfle. Gyda datblygiad parhaus technoleg gwefru, mae cenhedlaeth newydd o bantograffau wedi dod i'r amlwg i ddiwallu anghenion gwefru cyflym mewn depos.

Mae'r erthygl hon yn archwilio pantograffau a ddefnyddir ar gyfer gwefru bysiau trydan yn gyntaf, yna'n cyflwyno eu cymhwysiad mewn gwefru cyfleol. Yn olaf, rydym yn cynnig y posibilrwydd o pantograffau fel gwefrwyr cyflym ar gyfer bysiau trydan mewn depos.

Pantograffau Mae gan bantograffau freichiau siâp siswrn a ddefnyddir i gysylltu to'r bws â pholyn sefydlog yn yr orsaf wefru pantograff. Mae system pantograff bysiau trydan yn deillio o system rheilffordd ysgafn neu dramiau. Pan fydd bws trydan yn cyrraedd gorsaf wefru pantograff, mae'r pantograff yn ymestyn yn awtomatig. Ar ôl cyswllt, gall batri'r bws trydan ddechrau gwefru.

Gwefrwyr capasiti uchel yw pantograffau, sydd fel arfer yn amrywio o ran pŵer o 150 kW i 550/650 kW. Fe'u defnyddir yn aml fel cysylltiadau dros dro â gorsafoedd gwefru dynodedig ar hyd y llwybr i ailgyflenwi pŵer y bws trydan. Gelwir hyn yn wefru cyfleol.

Ffurfweddiadau Pantograff

Mae dau gyfluniad gwefru pantograff: gall y pantograff godi o do'r bws (math codiad pantograff), neu gall ymestyn i lawr o'r orsaf wefru i gysylltu â'r bws (math gostwng pantograff).

System Gostwng Pantograff
Mewn system gostwng pantograff, mae'r pantograff gwrthdro yn disgyn o ben yr orsaf wefru ac yn cysylltu â thrac ar do'r bws, gan gysylltu felly â'r batri.

Mae'r pantograff yn derbyn galwadau sy'n dod i mewn o'r bws yn ddi-wifr, yn cysylltu, ac yn cychwyn y broses wefru.

System Rising Pantograff
Mewn system codi pantograff, mae'r pantograff wedi'i osod ar do'r bws trydan. Pan fydd y bws yn cyrraedd yr orsaf wefru, mae'r pantograff yn codi o'r to ac yn gwneud cysylltiad trydanol â chysylltydd yr orsaf wefru.

O'r ddwy system, y system codi pantograff yw'r hawsaf i'w gweithredu'n dechnegol. Mae'r math hwn o pantograff yn cael ei reoli gan y gyrrwr o fewn y cab, tra bod y system gostwng pantograff angen seilwaith Wi-Fi i sbarduno'r cysylltiad.

Efallai na fydd gwefru bysiau trydan ar y safle yn ddigonol i ddiwallu anghenion gweithredol y llwybr, yn enwedig ar gyfer pellteroedd gweithredu hir. Ar yr adeg hon, mae angen ailwefru'r bws trydan neu ei wefru'n gyflym. Gall pantograffau sydd wedi'u gosod ar y llwybr ymestyn ystod y bws yn ystod y gweithrediad. Felly, yn ogystal â gwefru'r bysiau trydan yn y nos yn y depo, gall y pantograff a'i wefrydd foltedd uchel ddarparu gwefru cyflym, gan alluogi'r bysiau trydan i weithredu ar lwybrau hirach drwy gydol y dydd. Fel arfer, mae pantograffau wedi'u lleoli mewn arosfannau bysiau, terfynellau, neu brif arosfannau ar hyd y llwybr.

Pŵer Gwefru Pantograff
Mae pŵer gwefru pantograffau yn amrywio o 150 kW i 600 kW. Gall gwefru bws trydan yn llawn gymryd 5 i 20 munud. Gall gwefru cyflym (nid gwefr lawn o reidrwydd) gymryd 5 i 7 munud. Gall gwefru ddigwydd yn ystod arosfannau mewn gorsafoedd bysiau. Gall teithwyr fynd ar y bws a dod oddi arno fel arfer yn ystod y gwefru.

Pantograff fel Dyfais Gwefru Cyflym
Mewn rhai gwledydd datblygedig, mae pantograffau hefyd wedi'u gosod mewn arosfannau pwysig ar hyd y llwybr, yn ogystal â'r rhai mewn gorsafoedd terfyno. Mae bysiau trydan yn gwefru'n gyflym tra bod teithwyr yn mynd ar y bws ac yn disgyn yn yr arosfannau hyn. Yn ôl y sôn, mae gorsaf pantograff "gwefru fflach" 600-cilowat yn Geneva wedi gallu ailgyflenwi batris yn gyflym mewn 15-20 eiliad.

Gorsafoedd Gwefru Araf a Chyflym
Mae technoleg gwefru mewn gorsafoedd gwefru yn esblygu'n gyson. I ddechrau, roedd gorsafoedd gwefru yn defnyddio gwefrwyr AC plygio-i-mewn, gan gymryd 6-8 awr i wefru bws trydan yn llawn. Nid oedd y dull "gwefru araf" hwn yn ddelfrydol:

· I gwmnïau â fflydoedd mawr o fysiau trydan, roedd y galw am wefru yn uchel.

· Ar gyfer sefyllfaoedd lle'r oedd y ffenestr gwefru sydd ar gael yn y nos yn llawer byrrach nag amser gwefru'r gwefrydd AC.

· Roedd gwefrwyr AC yn ei gwneud yn ofynnol i fysiau trydan gael trawsnewidyddion ar fwrdd. Mae gan drawsnewidyddion ar fwrdd gapasiti cyfyngedig, ac felly maent fel arfer yn fach, gan arwain at amseroedd gwefru hirach.

Ar gyfer depos sy'n newid o wefrwyr AC "araf" i wefrwyr cyflym, y duedd naturiol yw mabwysiadu gwefrwyr cyflym DC plygio-i-mewn. Mae'r trawsnewidydd gwefru DC wedi'i leoli ar yr offer gwefru, nid ar y bws trydan. Felly, gall trawsnewidwyr allanol gael capasiti trosi mwy. Mae hyn nid yn unig yn cynyddu cyflymder gwefru ond hefyd yn lleihau amser gwefru.

Fel arfer, mae gwefru bws gan ddefnyddio gwefrydd cyflym DC plygio-i-mewn gyda phŵer o ddim mwy na 100kW yn cymryd tua phedair awr, yn dibynnu ar gapasiti'r batri.

 

Gellir gosod system gwefru pantograff cyflym ar fysiau trydan i alluogi gwefru batri mewn arosfannau ar hyd y llwybr ac mewn depos, a thrwy hynny wella effeithlonrwydd gweithredol a chyflymder troi.

Mae dau ddull gosod ar gyfer y system pantograff: gellir gosod y pantograff ar do'r bws neu'n uniongyrchol ar y pentwr gwefru (pantograff gwrthdro).

Fel arfer, y seilwaith presennol sy'n pennu'r dewis o fath o bantograff. Os oes gan ddinas orsafoedd gwefru pantograff uwchben eisoes, mae gweithredwyr fel arfer yn dewis ateb gwrthdro, sy'n cynnwys gosod rheiliau gwefru ar y cerbydau yn unig.

Mae'r orsaf wefru pantograff yn gyfleuster gwefru ar ochr y ffordd sy'n cynnwys fframwaith uwchben. Pan fydd bws yn cyrraedd, mae'r pwyntiau cyswllt ar yr uned uwchben yn disgyn ac yn cysylltu â'r rheilen ar do blaen y bws, gan alluogi gwefru cyflym DC pŵer uchel.

Mae iEngineering Group yn cynnig atebion gwefru DC estynedig ar gyfer bysiau trydan. Mae ein cyfres iPower yn integreiddio gwesteiwyr gorsafoedd gwefru a pantograffau i mewn i ateb cryno ac effeithlon.

Mae'r system yn cefnogi tri modiwl swyddogaethol: gwefru cysylltydd, gwefru pantograff, ac adborth grid (DC i AC). Mae'n addas iawn ar gyfer gorsafoedd gwefru cyflym ym mhwyntiau cychwyn a gorffen llinellau pŵer a gellir ei addasu i uchafswm pŵer o 400kW.

• Pantograff i Lawr: Gan fod modur gweithredydd y pantograff ar ochr y gwefrydd, nid ochr y bws, mae sawl cam yn cael eu hychwanegu gan fod angen i'r bws ddweud wrth y gwefrydd am ddisgyn. Mae'r bws yn sefydlu cysylltiad wifi â'r gwefrydd (wedi'i ddiogelu'n ddelfrydol) ac yna'n rhoi signal i'r gwefrydd ostwng y pantograff. Gan y gallai sawl gwefrydd fod gerllaw, mae angen i'r gwefrydd fod yn siŵr mai'r bws isod yw'r bws sy'n gofyn am y pantograff (ac nid bws cyfagos), a'i fod wedi'i leoli'n iawn. Mae'n gwneud hyn gan ddefnyddio system leoli RFID gyda goleuadau ar y bws. Unwaith y bydd y Gwefrydd wedi cadarnhau safle a hunaniaeth y bws, gall ostwng y pantograff. Mae'r cydrannau cyfathrebu wifi ac RFID ychwanegol hyn, a'r rheolwyr cysylltiedig, yn ychwanegu cymhlethdod sylweddol. Mae'r rheolydd pantograff ar ochr y gwefrydd yn gydran ychwanegol o'i gymharu â pantograff i fyny. Gan mai dim ond ar gyfer bysiau y caiff ei ddefnyddio, bydd yn parhau i fod yn gynnyrch arbenigol cyfaint isel. Bydd hyn yn arwain at lai o weithgynhyrchwyr gwefrydd a all gefnogi pantograff i lawr, ac am gost a chymhlethdod electroneg uwch.