Электр автобус деполары өчен 600 A инверсияләнгән пантограф диспенсерын зарядлау чишелешләре

Электр автобус деполары өчен 600 A инверсияләнгән пантограф диспенсерын зарядлау чишелешләре

Пантографлар гадәттә электр автобусларын (электр автобуслары) оппортунистик рәвештә зарядлау өчен кулланыла. Зарядка технологиясенең өзлексез үсеше белән, деполарда тиз зарядка ихтыяҗларын канәгатьләндерү өчен яңа буын пантографлар барлыкка килде.

Бу мәкаләдә башта электр автобусларын зарядкалау өчен кулланыла торган пантографлар тикшерелә, аннары аларның оппортунистик зарядкалауда кулланылышы турында сөйләнә. Ниһаять, без пантографларны деполарда электр автобуслары өчен тиз зарядкалау җайланмасы буларак куллану мөмкинлеген тәкъдим итәбез.

Пантографлар Пантографларда автобус түбәсен пантограф зарядка станциясендәге ныгытылган баганага тоташтыру өчен кулланыла торган кайчы формасындагы куллар бар. Электр автобуслары өчен пантограф системасы җиңел рельслы поездлар яки трамвайлар системасыннан алынган. Электр автобусы пантограф зарядка станциясенә килгәч, пантограф автоматик рәвештә сузыла. Тоткарлану белән электр автобусының аккумуляторы зарядлана башлый ала.

Пантографлар - югары сыйдырышлы зарядка җайланмалары, гадәттә 150 кВт-тан 550/650 кВт-ка кадәр куәткә ия. Алар еш кына электр автобусының көчен тулыландыру өчен маршрут буенча билгеләнгән зарядка станцияләренә вакытлыча тоташу буларак кулланыла. Бу оппортунистик зарядка дип атала.

Пантограф конфигурацияләре

Пантографның ике зарядка конфигурациясе бар: пантограф автобус түбәсеннән күтәрелә ала (пантограф күтәргеч тибы), яки зарядка станциясеннән аска таба сузылып, автобус белән тоташа ала (пантографны төшерүче тибы).

Пантографны төшерү системасы
Пантографны төшерү системасында, кире пантограф зарядка станциясенең өске өлешеннән төшә һәм автобус түбәсендәге юлга тоташа, шулай итеп аккумуляторга тоташа.

Пантограф автобустан керүче шалтыратуларны чыбыксыз кабул итә, тоташа һәм зарядка процессын башлый.

Пантограф күтәрү системасы
Пантограф күтәрү системасында пантограф электр автобусының түбәсенә урнаштырыла. Автобус зарядка станциясенә килгәч, пантограф түбәдән күтәрелә һәм зарядка станциясенең тоташтыргычы белән электр тоташуы ясый.

Ике системаның пантограф күтәрү системасын техник яктан куллану җиңелрәк. Бу төр пантограф йөртүче тарафыннан кабина эченнән идарә ителә, ә пантографны төшерү системасы тоташуны эшләтеп җибәрү өчен Wi-Fi инфраструктурасын таләп итә.

Электр автобуслары өчен урында зарядка кую маршрутның эксплуатация ихтыяҗларын канәгатьләндерү өчен җитәрлек булмаска мөмкин, бигрәк тә озын араларга хезмәт күрсәтү өчен. Бу вакытта электр автобусын зарядкаларга яки тиз зарядкаларга кирәк. Маршрутка урнаштырылган пантографлар автобусның эш вакытында йөрү диапазонын киңәйтә ала. Шуңа күрә, төнлә депода электр автобусларын зарядкалаудан тыш, пантограф һәм аның югары вольтлы зарядка җайланмасы тиз зарядка бирә ала, бу электр автобусларына көн дәвамында озынрак маршрутларда эшләргә мөмкинлек бирә. Пантографлар гадәттә маршрут буенча автобус тукталышларында, терминалларда яки төп тукталышларда урнаштырыла.

Пантограф зарядка көче
Пантографларның зарядка көче 150 кВт-тан алып 600 кВт-ка кадәр. Электр автобусын тулы зарядкалау 5-20 минут вакыт алырга мөмкин. Тиз зарядкалау (тулы зарядка түгел) 5-7 минут вакыт алырга мөмкин. Зарядкалау автобус тукталышларында башкарылырга мөмкин. Пассажирлар зарядкалау вакытында гадәттә утыра һәм төшә ала.

Пантограф тиз зарядка җайланмасы буларак
Кайбер үсеш алган илләрдә, терминал станцияләрендәгеләрдән тыш, маршрут буенча мөһим тукталышларда да пантографлар урнаштырылган. Электр автобуслары пассажирлар бу тукталышларда утырганда һәм төшкәндә тиз зарядлана. Женевадагы 600 киловаттлы "флеш зарядка" пантограф станциясе батареяларны 15-20 секунд эчендә тиз тулыландыра алган дип хәбәр ителә.

Әкрен һәм тиз зарядка станцияләре
Зарядка станцияләрендә зарядка технологиясе даими рәвештә үзгәреп тора. Башта зарядка станцияләрендә электр автобусын тулысынча зарядлау өчен 6-8 сәгать вакыт кирәк булган, шуңа күрә зарядка җайланмалары кулланылган. Бу "әкрен зарядка" ысулы идеаль түгел иде:

· Электр автобусларының зур паркы булган компанияләр өчен түләүгә ихтыяҗ югары иде.

· Төнлә зарядка тәрәзәсе AC зарядка җайланмасының зарядка вакытыннан күпкә кыскарак булган очраклар өчен.

· AC зарядка җайланмалары электр автобусларында борт конвертерлары булырга тиеш иде. Борт конвертерларының сыйдырышлыгы чикләнгән, шуңа күрә гадәттә кечкенә, бу зарядка вакытын озайта.

"Әкрен" AC зарядка җайланмаларыннан тиз зарядка җайланмаларына күчүче деполар өчен, табигый рәвештә, тоташтырыла торган DC тиз зарядка җайланмаларын куллану омтылышы бар. DC зарядка конвертеры электр шинасында түгел, ә зарядка җиһазларында урнашкан. Шуңа күрә тышкы конвертерларның конверсия сыйдырышлыгы зуррак булырга мөмкин. Бу зарядка тизлеген генә арттырмый, ә зарядка вакытын да киметә.

Гадәттә, 100 кВт тан артмаган куәтле даими токлы тиз зарядка җайланмасы ярдәмендә автобусны зарядлау, батарея сыйдырышлыгына карап, якынча дүрт сәгать вакыт ала.

 

Электр автобуслары маршрут буенча тукталышларда һәм деполарда аккумуляторны зарядлау өчен тиз пантограф зарядлау системасы белән җиһазландырылырга мөмкин, шуның белән эксплуатация нәтиҗәлелеген һәм борылыш тизлеген яхшырта.

Пантограф системасын урнаштыруның ике ысулы бар: пантографны автобус түбәсенә яки турыдан-туры зарядка өеменә (инверсияләнгән пантограф) урнаштырырга мөмкин.

Пантограф тибын сайлау, гадәттә, гамәлдәге инфраструктурага бәйле. Әгәр шәһәрдә инде пантограф зарядка станцияләре булса, операторлар гадәттә инверсияләнгән чишелешне сайлыйлар, бу зарядка рельсларын бары тик транспорт чараларына гына урнаштыруны үз эченә ала.

Пантограф зарядка станциясе - юл буендагы зарядка корылмасы, анда өстән урнаштырылган рамка урнаштырылган. Автобус килгәч, өстән урнаштырылган җайланманың контакт нокталары төшә һәм автобусның алгы түбәсендәге рейкага тоташа, бу югары куәтле даими ток тиз зарядкасын тәэмин итә.

iEngineering Group электр автобуслары өчен озын диапазонлы даими ток зарядка чишелешләре тәкъдим итә. Безнең iPower сериясе зарядка станцияләре хостларын һәм пантографларны компакт һәм нәтиҗәле чишелешкә берләштерә.

Система өч функциональ модульне хуплый: тоташтыргычны зарядлау, пантографны зарядлау һәм челтәрдән кире элемтә (DC дан AC га). Ул электр линияләренең башлангыч һәм тәмамлану нокталарында тиз зарядлау станцияләре өчен бик яраклы һәм максималь 400 кВт куәткә көйләнергә мөмкин.

• Пантографны аска төшерү: Пантографның двигателе автобус ягында түгел, ә зарядка җайланмасы ягында булганлыктан, автобус зарядка җайланмасына аска төшерергә кушарга тиеш булганлыктан, берничә адым өстәлә. Автобус зарядка җайланмасына Wi-Fi тоташуын урнаштыра (мөмкин булса, беркетелгән), аннары зарядка җайланмасына пантографны аска төшерергә сигнал бирә. Берничә зарядка җайланмасы якында булырга мөмкин булганлыктан, зарядка җайланмасы астагы автобусның пантографны сораучы автобус булуына (һәм күрше автобус түгел) һәм аның дөрес урнаштырылганлыгына инанырга тиеш. Ул моны автобустагы маяклар белән RFID позицияләү системасы ярдәмендә эшли. Зарядка җайланмасы автобусның урнашуын һәм шәхесен раслагач, ул пантографны аска төшерә ала. Бу өстәмә Wi-Fi һәм RFID элемтә компонентлары, һәм алар белән бәйле контроллерлар шактый катлаулылык өсти. Зарядка җайланмасы ягындагы пантограф контроллеры пантографны аска төшерүгә караганда өстәмә компонент булып тора. Ул автобуслар өчен генә кулланылганлыктан, ул аз күләмле махсуслаштырылган продукт булып калачак. Бу пантографны аска төшерүне хуплый алырлык зарядка җайланмасы җитештерүчеләренең азрак булуына китерәчәк, һәм электроника бәясе һәм катлаулылыгы югарырак булачак.