Cargador rápido e unidade de pedestal para vehículos eléctricos de CC de nivel 3 de 300 kW, 360 kW e 400 kW, armario de alimentación

Estación de carga rápida para vehículos eléctricos de CC de nivel 3 de 240 kW, 300 kW, 360 kW e 400 kW

A estación de carga rápida Ultra EV Charger de CC de 300 kW, 360 kW ou 400 kW pertence ao nivel de carga de alta potencia (HPC) ou "ultrarrápida/sobrecarga" dos equipos de subministración de vehículos eléctricos (EVSE). Estas unidades están deseñadas principalmente para centros de carga públicos comerciais, áreas de servizo de autoestradas, depósitos loxísticos e electrificación de frotas de pasaxeiros/vehículos pesados.

Cables e pistolas refrixeradas por líquido:

1. Os cables CCS2 ou NACS refrixerados por aire xeralmente teñen unha limitación térmica de ~200 A–300 A continuos. Para subministrar de forma segura de 400 A a 600 A de saída a alta potencia sen sobrequecemento, os cables de carga refrixerados por líquido (que utilizan un circuíto de refrixeración de glicol ou sintético) son estándar para configuracións de 360 ​​kW e 400 kW.

Uso compartido dinámico de enerxía de dobre canón/múltiple porto:

1, Estas unidades case sempre contan con 2 a 4 conectores de carga (CCS1, CCS2, NACS, GB/T ou CHAdeMO).
2, Balanceo dinámico da carga: cando dous vehículos se conectan simultaneamente a unha estación de 360 ​​kW, o cargador conmuta dinamicamente a potencia mediante unha matriz (por exemplo, 180 kW + 180 kW ou 240 kW + 120 kW) en función do estado de carga (SoC) e da capacidade en tempo real de cada vehículo.

Comunicación e estándares de backend:

1, Protocolos: Construído en OCPP 1.6J ou OCPP 2.0.1 para integración de rede, monitorización remota e conexións de backend de facturación.
2, Autenticación do usuario: Admite Plug & Charge (ISO 15118), autorización de tarxetas RFID, control por aplicación móbil e lectores de tarxetas de crédito POS. 3, Clasificación da carcasa: Normalmente resistente ás inclemencias meteorolóxicas IP54/IP55 e aos actos vandálicos IK10 para instalación no exterior

Introdución do produto

Especificacións para 60 kW-480 kWEstación de carga rápida de CC   Potencia nominal: 60 kW 80 kW 120 kW 180 kW 240 kW 300 kW 400 kW 480 kW Tensión de entrada CA: 400 V CA ±10 %, 480 V CA ±10 % Ampla gama de tensión de saída de 150~1000 V CC Frecuencia nominal: 50/60 Hz Corrente de saída: 200/250/300A Eficiencia de saída: ≥95% Grao de protección IP/IK: IP55 / IK10 Refrixeración: Refrixeración por ventilador forzado Conector e carga compatibles Balanceo de carga dinámico Xestionar calquera compatible con OCPP CCS1,CCS2,NACS,GBT,CHAdeMO,MCS Dimensións (L*A*P): 800*800*1800 mm Certificado: TUV, CE, UKCA, EMC, LVD, CB, ETL, RoHS

Estación de carga intelixente de CC (240 kW, 300 kW, 360 kW, 400 kW, 480 kW) 1, Soporte OEM e ODM 2, dispoñible con marca branca 3, Subportais de xestión de estacións de carga personalizadas 4, clasificación de protección IP54, impermeable, a proba de po e resistente á corrosión 5, Protección contra sobretensión, sobretemperatura, subtensión, curtocircuíto, fuga, sobrecorrente, etc. Xestionar calquera compatible con OCPPCargadores que usan o noso portal na nube. Actualización e diagnóstico remotos Compatible con Autel. Sistema SaaS de aplicacións Charge Cloud +, reduce os custos operativos. Control e monitorización remotos. Capacidade de conectar e cargar:Compatible coa norma ISO 15118. Balanceo de carga dinámico:Equilibre a carga para adaptarse mellor á súa infraestrutura.

Xestión centralizada da enerxía para implementacións a grande escala As implementacións de infraestruturas de vehículos eléctricos a grande escala requiren unha abordaxe diferente para a xestión de enerxía e o deseño do sitio. O sistema de carga rápida de CC de nivel 3 MIDA de 300 kW, 350 kW e 400 kW utiliza unha arquitectura de armario de alimentación centralizado e unha unidade de pedestal remota. Velocidade de carga:Capaz de engadir entre 160 e 320 quilómetros de autonomía en 10 ou 15 minutos. Un vehículo con arquitectura de 800 V (como o Porsche Taycan, o Hyundai Ioniq 5 ou o Kia EV6) pode cargarse do 10 % ao 80 % en aproximadamente 15 ou 20 minutos. Rango de tensión:Normalmente de 200 V a 1000 V de corrente continua, para vehículos eléctricos de pasaxeiros estándar de 400 V e vehículos comerciais de alta tensión de 800 V/1000 V ou coches deportivos de luxo. Arquitectura de enerxía modular:A maioría dos armarios de 300 kW a 400 kW utilizan módulos internos de conversión de potencia (por exemplo, unidades de potencia de 30 kW, 40 kW ou 50 kW conectadas en paralelo). Esta configuración modular permite a distribución dinámica da enerxía, a compartición da carga e a redundancia do servizo.

Especificacións técnicas

Características técnicas principais

1. Armario de alimentación centralizado

Consolida a electrónica de potencia para facilitar o mantemento, mellorar a refrixeración e unha seguridade superior no sitio, ao tempo que reduce a pegada dos postos de carga.

2. Despregamento flexible do pedestal

Os pedestais compactos e remotos pódense instalar a ata 100 metros de distancia do armario eléctrico, o que permite deseños de aparcamento altamente optimizados.

3. Deseño modular escalable

O armario eléctrico admite a expansión modular, o que permite aos operadores aumentar a capacidade de carga a medida que medra a demanda de vehículos sen ter que substituír todo o sistema.

4. Capacidades avanzadas do centro de enerxía

Os contadores intelixentes integrados e os diagnósticos conectados á nube proporcionan visibilidade en tempo real do fluxo de enerxía, o que facilita unha xestión eficiente da enerxía en toda a instalación.