ຕູ້ສາກໄຟໄວ DC EV ລະດັບ 300kW 360kW 400kW ແລະ ຕູ້ພະລັງງານສຳລັບຕິດຕັ້ງເທິງຖານ

ສະຖານີສາກໄຟໄວ DC EV ລະດັບ 240kW 300kW 360kW 400kW

ສະຖານີສາກໄຟໄວ Ultra EV Charger ຂະໜາດ 300kW, 360kW, ຫຼື 400kW DC ແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບການສາກໄຟພະລັງງານສູງ (HPC) ຫຼື ລະດັບ “Ultra-Fast / Supercharging” ຂອງອຸປະກອນສະໜອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVSE). ໜ່ວຍເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບມາສຳລັບສູນສາກໄຟສາທາລະນະທາງການຄ້າ, ພື້ນທີ່ໃຫ້ບໍລິການທາງຫຼວງ, ສາງຂົນສົ່ງ, ແລະ ການນຳໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະຜູ້ໂດຍສານ/ລົດບັນທຸກໜັກ.

ສາຍໄຟ ແລະ ປືນລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳ:

1, ສາຍ CCS2 ຫຼື NACS ທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍອາກາດໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຖືກຈຳກັດຄວາມຮ້ອນໄວ້ທີ່ ~200A–300A ຕໍ່ເນື່ອງ. ເພື່ອສົ່ງຜົນຜະລິດ 400A ຫາ 600A ຢ່າງປອດໄພດ້ວຍພະລັງງານສູງໂດຍບໍ່ຮ້ອນເກີນໄປ, ສາຍສາກໄຟທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳ (ໂດຍໃຊ້ glycol ຫຼື ວົງນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็นສັງເຄາະ) ແມ່ນມາດຕະຖານສຳລັບການຕັ້ງຄ່າ 360kW ແລະ 400kW.

ການແບ່ງປັນພະລັງງານແບບໄດນາມິກສອງກະບອກ / ຫຼາຍພອດ:

1, ໜ່ວຍເຫຼົ່ານີ້ເກືອບຈະມີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາກໄຟ 2 ຫາ 4 ຕົວ (CCS1, CCS2, NACS, GB/T, ຫຼື CHAdeMO).
2, ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ: ເມື່ອລົດສອງຄັນສຽບເຂົ້າກັບສະຖານີ 360kW ພ້ອມໆກັນ, ເຄື່ອງສາກໄຟຈະປ່ຽນພະລັງງານແບບແມັດຕຣິກແບບໄດນາມິກ (ເຊັ່ນ: 180kW + 180kW ຫຼື 240kW + 120kW) ໂດຍອີງໃສ່ສະພາບການສາກໄຟ (SoC) ແລະ ຄວາມສາມາດຂອງລົດແຕ່ລະຄັນໃນເວລາຈິງ.

ການສື່ສານ ແລະ ມາດຕະຖານດ້ານຫຼັງ:

1, ໂປຣໂຕຄອນ: ສ້າງຂຶ້ນໃນ OCPP 1.6J ຫຼື OCPP 2.0.1 ສຳລັບການເຊື່ອມໂຍງເຄືອຂ່າຍ, ການຕິດຕາມກວດກາໄລຍະໄກ, ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ backend ການຮຽກເກັບເງິນ.
2, ການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຜູ້ໃຊ້: ຮອງຮັບ Plug & Charge (ISO 15118), ການອະນຸຍາດບັດ RFID, ການຄວບຄຸມແອັບມືຖື, ແລະ ເຄື່ອງອ່ານບັດເຄຣດິດ POS. 3, ລະດັບການປິດລ້ອມ: ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນ IP54 / IP55 ທົນທານຕໍ່ສະພາບອາກາດ ແລະ IK10 ທົນທານຕໍ່ການທຳລາຍ ສຳລັບການຕິດຕັ້ງພາຍນອກ

ການແນະນຳຜະລິດຕະພັນ

ລາຍລະອຽດສະເພາະສຳລັບ 60kW-480kWສະຖານີສາກໄຟໄວ DC   ພະລັງງານຈັດອັນດັບ: 60kW 80kW 120kW 180kW 240kW 300kW 400kW 480kW ແຮງດັນໄຟຟ້າຂາເຂົ້າ AC: 400 Vac ±10%, 480 Vac ±10% ລະດັບແຮງດັນຜົນຜະລິດກວ້າງ 150 ~ 1000VDC ຄວາມຖີ່ທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ: 50/60 Hz ກະແສໄຟຟ້າອອກ: 200/250/300A ປະສິດທິພາບຜົນຜະລິດ: ≥95% ລະດັບ IP/IK: IP55 / IK10 ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ: ບັງຄັບໃຫ້ພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນ ສາມາດສຽບ ແລະ ສາກໄຟໄດ້ ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ ຈັດການ OCPP ທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ CCS1 ,CCS2 ,NACS ,GBT,CHAdeMO ,MCS ຂະໜາດ (ກ*ສ*ເລິກ): 800*800*1800ມມ ໃບຢັ້ງຢືນ: TUV, CE, UKCA, EMC, LVD, CB, ETL, RoHS

ສະຖານີສາກໄຟ DC ອັດສະລິຍະ (240kW 300kW 360kW 400kW 480kW) 1, ສະຫນັບສະຫນູນ OEM ແລະ ODM 2, ມີປ້າຍສີຂາວ 3, ປະຕູຍ່ອຍການຄຸ້ມຄອງສະຖານີສາກໄຟທີ່ປັບແຕ່ງໄດ້ 4, ລະດັບການປ້ອງກັນ IP54, ກັນນ້ຳ, ກັນຝຸ່ນ, ແລະ ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ 5, ການປົກປ້ອງຕໍ່ກັບຄວາມເກີນແຮງດັນ, ເກີນອຸນຫະພູມ, ພາຍໃຕ້ແຮງດັນ, ວົງຈອນສັ້ນ, ການຮົ່ວໄຫຼ, ເກີນກະແສ, ແລະອື່ນໆ ຈັດການ OCPP ທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້: ເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ໃຊ້ Cloud Portal ຂອງພວກເຮົາ. ການອັບເດດ ແລະ ການວິນິດໄສທາງໄກ ຮອງຮັບໂດຍ Autel. ລະບົບ Charge Cloud + App SaaS, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານ. ການຄວບຄຸມ ແລະ ຕິດຕາມກວດກາຈາກໄລຍະໄກ ສາມາດໃຊ້ປລັກ ແລະ ສາກໄຟໄດ້:ຮອງຮັບມາດຕະຖານ ISO 15118. ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ:ດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງທ່ານໄດ້ດີຂຶ້ນ.

ການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານແບບລວມສູນສຳລັບການນຳໃຊ້ຂະໜາດໃຫຍ່ ການນຳໃຊ້ໂຄງສ້າງພື້ນຖານລົດໄຟຟ້າຂະໜາດໃຫຍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີວິທີການທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານ ແລະ ການຈັດວາງສະຖານທີ່. ລະບົບເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC MIDA 300kW, 350kW, ແລະ 400kW Level 3 ນຳໃຊ້ຕູ້ພະລັງງານສູນກາງ ແລະ ສະຖາປັດຕະຍະກຳ Pedestal Unit ຈາກໄລຍະໄກ. ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟ:ສາມາດເພີ່ມໄລຍະທາງໄດ້ 100–200+ ໄມລ໌ ໃນເວລາ 10 ຫາ 15 ນາທີ. ລົດທີ່ມີສະຖາປັດຕະຍະກຳ 800V (ເຊັ່ນ: Porsche Taycan, Hyundai Ioniq 5, ຫຼື Kia EV6) ສາມາດສາກໄຟໄດ້ຈາກ 10% ຫາ 80% ໃນເວລາປະມານ 15 ຫາ 20 ນາທີ. ລະດັບແຮງດັນ:ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ 200V ຫາ 1000V DC, ຮອງຮັບທັງລົດໄຟຟ້າໄຟຟ້າມາດຕະຖານ 400V ແລະ ລົດຍົນການຄ້າແຮງດັນສູງ 800V/1000V ຫຼື ລົດກິລາລະດັບຫລູຫລາ. ສະຖາປັດຕະຍະກຳພະລັງງານແບບໂມດູນ:ຕູ້ໄຟຟ້າຂະໜາດ 300kW–400kW ສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ໂມດູນປ່ຽນພະລັງງານພາຍໃນ (ເຊັ່ນ: ໜ່ວຍໄຟຟ້າ 30kW, 40kW, ຫຼື 50kW ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຂະໜານກັນ). ການຕັ້ງຄ່າແບບໂມດູນນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດແຈກຢາຍພະລັງງານແບບໄດນາມິກ, ການແບ່ງປັນການໂຫຼດ, ແລະ ການຊໍ້າຊ້ອນການບໍລິການ.

ລາຍລະອຽດທາງເທັກນິກ

ລັກສະນະທາງດ້ານເຕັກນິກທີ່ສຳຄັນ

1. ຕູ້ໄຟຟ້າສູນກາງ

ລວມອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານເພື່ອການບຳລຸງຮັກສາທີ່ງ່າຍຂຶ້ນ, ປັບປຸງຄວາມເຢັນ, ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງສະຖານທີ່ທີ່ດີກວ່າ, ພ້ອມທັງຫຼຸດຜ່ອນຮອຍຕີນຂອງບ່ອນສາກໄຟ.

2. ການນຳໃຊ້ຖານທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ

ຕີນລົດຂະໜາດກະທັດຮັດ ແລະ ຕິດຕັ້ງໄດ້ໄກຈາກຕູ້ໄຟຟ້າໄດ້ເຖິງ 100 ແມັດ, ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຈັດວາງບ່ອນຈອດລົດໄດ້ດີທີ່ສຸດ.

3. ການອອກແບບແບບໂມດູນທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້

ຕູ້ໄຟຟ້າຮອງຮັບການຂະຫຍາຍແບບໂມດູນ, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟໄດ້ຍ້ອນຄວາມຕ້ອງການຂອງຍານພາຫະນະເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍບໍ່ຕ້ອງປ່ຽນລະບົບທັງໝົດ.

4. ຄວາມສາມາດຂອງສູນພະລັງງານຂັ້ນສູງ

ມິເຕີອັດສະລິຍະປະສົມປະສານ ແລະ ການວິນິດໄສທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຄລາວຊ່ວຍໃຫ້ເບິ່ງເຫັນກະແສພະລັງງານໄດ້ໃນເວລາຈິງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານທົ່ວສະຖານທີ່ມີປະສິດທິພາບ.