ፈጣን የኃይል መሙያ ለማግኘት የኢ-አውቶቡስ ፓንቶግራፍ

ፈጣን የኃይል መሙያ ለማግኘት የኢ-አውቶቡስ ፓንቶግራፍ

አንዳንድ ኩባንያዎች የኤሌክትሪክ አውቶቡሶችን እንደ ውድ ሀብቶች አድርገው ይመለከቷቸዋል እና የእረፍት ጊዜውን በተቻለ መጠን ለመቀነስ ይፈልጋሉ። ይህ አጠር ያሉ የኃይል መሙያ ጊዜዎችን ይጠይቃል፣ ይህም በተራው ከፍተኛ የኃይል መሙያ ኃይል ይፈልጋል። ሪፖርቶች እንደሚያመለክቱት የኃይል ማስተላለፊያቸው በሽቦ ዝርዝር መግለጫዎች እና ክብደት የተገደበ ስለሆነ የፕለግ-ኢን የኃይል መሙያ ስርዓቶች ገደባቸው እየተቃረቡ ነው።

ለኦፐሬቲስቲክ ቻርጅ የሚሆኑ የዲሲ ፈጣን ፓንቶግራፍ ቻርጀሮች የኃይል መሙያ ኃይል በተለምዶ ከ150kW እስከ 600kW ይደርሳል። የፓንቶግራፍ አቅራቢዎች በአሁኑ ጊዜ ዝቅተኛ ኃይል ያላቸው፣ የተቀነሰ ወጪ ያላቸው እና ለፈጣን ቻርጅ ተስማሚ የሆኑ ቀላል መዋቅሮችን ያመርታሉ። እነዚህ ዝቅተኛ ኃይል ያላቸው ፓንቶግራፎች በግምት 150kW የኃይል ክልል አላቸው፣ የዲሲ ተሰኪ ቻርጀሮች ደግሞ በአጠቃላይ ከፍተኛው 125kW ኃይል አላቸው። ዘመናዊ ፓንቶግራፎች ብዙውን ጊዜ ሙሉ በሙሉ በራስ-ሰር የሚሰሩ ሲሆኑ በቻርጅ ሂደቱ ወቅት አነስተኛ የእጅ ጣልቃ ገብነት ያስፈልጋቸዋል።

በበለጸጉ አገሮች፣ በቻርጅ ጣቢያዎች ላይ የተመሰረቱ የፓንቶግራፍ ቻርጀሮች በአንዳንድ ተጠቃሚዎች ዘንድ ቀስ በቀስ ተወዳጅነትን እያገኙ ነው። ተመሳሳይ ቻርጀር በመጠቀም፣ በጋራጆች ውስጥ ተጨማሪ የኤሌክትሪክ አውቶቡሶችን መሙላት ይቻላል፣ በዚህም የአውቶቡስ አቅርቦትን ያሻሽላል። በተጨማሪም፣ የሚፈለገው የጋራዥ ቦታ ከዲሲ ተሰኪ ቻርጅ ሲስተሞች ጋር ተመሳሳይ እንደሆነ ተዘግቧል።በታዳጊ አገሮች ውስጥ ፓንቶግራፎች።

ይሁን እንጂ የዲሲ ፓንቶግራፍ ቻርጅ ቴክኖሎጂ ከዲሲ ፕለግ-ኢን ቻርጀሮች (ጋራጆች ውስጥም ሆነ ጊዜያዊ ቻርጅ ጣቢያዎች ላይ ጥቅም ላይ ቢውል) በእጅጉ የበለጠ ውድ ነው። በታዳጊ አገሮች ውስጥ፣ ይህ ከፍተኛ ወጪ የበለጠ ግልጽ የሆነ ተጽዕኖ አለው፣ ምክንያቱም በአውቶቡስ ማቆሚያዎች እና ተርሚናሎች ላይ ጊዜያዊ ቻርጅ ማድረግ እንኳን በተለምዶ ፕለግ-ኢን ሲስተሞችን ይጠቀማል። ከ[ዓመት] የተደረገ ጥናት እንደሚያመለክተው

ፓንቶግራፎች በበለጸጉ አገሮች ውስጥ በጣም የተለመዱ ቢሆኑም፣ በታዳጊ አገሮች ግን በስፋት ተቀባይነት አላገኙም። ይህ ደግሞ የኤሌክትሪክ አውቶቡስ ኢንዱስትሪ በእነዚህ አገሮች ገና በጅምር ደረጃ ላይ እንዳለ ያሳያል።

የፓንቶግራፎች ቁልፍ ባህሪያት
ፓንቶግራፎች በከተማ አውቶቡስ ስርዓቶች ውስጥ በብዙ ምክንያቶች ተመራጭ ናቸው፡
• ከኃይል መሙያ ስርዓቱ ጋር ፈጣን እና አውቶማቲክ ግንኙነትን ያስችላሉ።
• ከፍተኛ የኃይል ማስተላለፍን ይደግፋሉ፣ በተለይም እስከ 600A የሚደርስ፣ ይህም ወደ 450 ኪ.ወ.

ፈጣን የግንኙነት ጊዜዎች እና ከፍተኛ ኃይል ለአጋጣሚ ወይም ለእረፍት ጊዜ ቻርጅ አስፈላጊ ያደርጋቸዋል፣ ነገር ግን ብዙ ጊዜ በዴፖዎች ላይም ያገለግላሉ።

የፓንቶግራፎች ዓይነቶች
ሁለት ዋና ዋና የፓንቶግራፍ ዓይነቶች አሉ፤ እነሱም ፓንቶግራፍ ወደ ላይ እና ፓንቶግራፍ ወደ ታች (በተጨማሪም ኢንቨርቬርድ ፓንቶግራፍ በመባልም ይታወቃል፣ መጀመሪያ ላይ ኦፕቻርጅ የሚል ስያሜ ተሰጥቶታል)።

• ፓንቶግራፍ አፕ፡የሚንቀሳቀስ ክንዱን በአውቶቡስ ጣሪያ ላይ ያስቀምጣል እና ለመገናኘት ወደ ኮፈኑ ይዘልቃል።
• ፓንቶግራፍ ዳውን፡በአውቶቡሱ ጣሪያ ላይ ጠፍጣፋ የግንኙነት መስመሮች አሉ፣ እና የቻርጀር ፓንቶግራፉ ወደ አውቶቡሱ ተዘርግቷል።

የሚንቀሳቀሱ ክፍሎች እና የክብደት ስርጭት
• ፓንቶግራፍ አፕ፡ አውቶቡሱ ራሱ የኃይል መሙያ ዘዴውን ተንቀሳቃሽ ክፍል ይይዛል። ይህም የተሽከርካሪውን ቁመት እና አጠቃላይ ክብደት ሊጨምር ይችላል፣ ነገር ግን ተጨማሪ የጣሪያው ቁመት ብዙውን ጊዜ ለባትሪ ወይም ለአየር ማቀዝቀዣዎች ያገለግላል።
• ፓንቶግራፍ ዳውን፡ የሚንቀሳቀሰው ክፍል ከአውቶቡሱ በላይ ባለው ጋንትሪ ላይ የሚገኝ የኃይል መሙያ ጣቢያ አካል ነው። ይህ ዲዛይን በተሽከርካሪው ላይ ያለውን ክብደት ይቀንሳል እና የተሽከርካሪውን ቁመት ይቀንሳል፣ የተሻለ የአየር ሞገድ እና በአውቶቡሱ መዋቅር ላይ ያለውን ጫና ይቀንሳል።

የስርዓት አስተማማኝነት እና ጥገና
• ፓንቶግራፍ አፕ፡- አንድ ችግር የሚጎዳው እያንዳንዱን አውቶቡስ ብቻ ሲሆን ይህም በመለዋወጫ ሊተካ ይችላል። ጥገናው ከዚያም በሚሞቅ፣ ደህንነቱ በተጠበቀ እና በሚገባ በተገጠመለት የዴፖ አውደ ጥናት ውስጥ ሊከናወን ይችላል። በአንድ ፓንቶግራፍ ላይ ለመቆያ አገልግሎት የሚውሉ ዑደቶች ያነሱ ናቸው፣ ይህም የጥገና ወጪዎችን ሊቀንስ ይችላል።
• ፓንቶግራፍ ዳውን፡- በቻርጅ ጣቢያው ውስጥ የሚደርስ ችግር ያንን ጣቢያ የሚጠቀም ማንኛውንም አውቶቡስ አገልግሎት ሊያስተጓጉል ይችላል፣ ይህም ምናልባት ሙሉውን መንገድ ሊጎዳ ይችላል። ጥገናዎች በሜዳው ውስጥ፣ በማንኛውም የአየር ሁኔታ፣ ከፍ ባለ መድረክ ላይ መከናወን አለባቸው።

ወጪ እና መሠረተ ልማት
• ፓንቶግራፍ አፕ፡ በአጠቃላይ ውስብስብ ያልሆኑ የወጪ መሠረተ ልማቶችን ያካትታል፣ ይህም ለመሠረተ ልማት የመጀመሪያ ኢንቨስትመንት እና የጥገና ወጪዎችን ለመቀነስ ያስችላል። አውቶቡሶቹ የበለጠ ውስብስብ ዘዴዎች አሏቸው።
• ፓንቶግራፍ ዳውን፡- ከባድ የሆነውን የፓንቶግራፍ ዘዴ ለመደገፍ የበለጠ ጠንካራ እና ውድ የሆኑ የጋንትሪ መዋቅሮችን ይፈልጋል። በአውቶቡሱ ላይ የተገጠሙት ክፍሎች በፓንቶግራፍ ዳውን ውስጥ ርካሽ እና ቀላል ናቸው።

ኮሙኒኬሽንስ
• ፓንቶግራፍ አፕ፡ከነባር የኬብል ላይ የተመሰረቱ የሲኤስኤስ ዲሲ የኃይል መሙያ ስርዓቶች ጋር ተመሳሳይ የሆነ ቀጥተኛ የሆነ የሽቦ ግንኙነት ይጠቀማል። ደረጃውን የጠበቀ ባይሆንም፣ ከ CCS2 እስከ J3105 ፓንቶግራፍ አፕ ኮፍያ ድረስ አስማሚ መስራት በኤሌክትሪክ ይቻላል። የፓንቶግራፍ አክቱተር ሞተር በአውቶቡስ ላይ ሲሆን በቀጥታ በኦፕሬተሩ ቁጥጥር ይደረግበታል። የሎጂክ እና የመገናኛ ክፍሎች ለሲሲኤስ2ም ጥቅም ላይ ስለሚውሉ፣ ለሌሎች የተሽከርካሪ ዓይነቶች ከፍተኛ የክፍል ምርት መጠን ዝቅተኛ ወጪዎችን፣ በቀላሉ የሚገኙ ክፍሎችን እና በቻርጀር አምራቾች ቀላል ማስተካከያዎችን ያስከትላል።

የፓንቶግራፍ ቻርጅ ማድረግ፡- ከላይ ፕሪሲሽን ቻርጅ ማድረግ
የፓንቶግራፍ ቻርጅ ሲስተሞች ለኤሌክትሪክ አውቶቡሶች እና ለሕዝብ ማመላለሻ ሲስተሞች የተለመዱ ሲሆኑ አስተማማኝ እና ተደጋጋሚ ቻርጅ የሚያስፈልጋቸው ናቸው። ከላይ ከአውቶቡሱ ጋር የተገጠመ የላይኛው ክንድ (ፓንቶግራፍ) ይጠቀማሉ። ሁለት አይነት የፓንቶግራፍ ቻርጅ አሉ፡

በጣሪያ ላይ የተገጠመ ፓንቶግራፍ፦ይህ ስሪት በኤሌክትሪክ አውቶቡስ አናት ላይ ተጭኖ ከተወሰነ የኃይል መሙያ ነጥብ ጋር ለመገናኘት እስከ ላይ ይዘልቃል።
የተገለበጠ ፓንቶግራፍ፡ በቻርጅ ጣቢያው ላይ ተጭኗል፣ ከታች ካለው ተሽከርካሪ ጋር ለመገናኘት ዝቅ ይላል።
የፓንቶግራፍ ስርዓቶች ለሁለቱም ለአጋጣሚ እና ለታቀደለት የዴፖ ቻርጅ ተስማሚ ናቸው፣ ይህም ለተለያዩ መንገዶች እና ለኦፕሬሽን መስፈርቶች ተለዋዋጭነትን ይሰጣል። ሲስተሞቹ ለተሻሻለ ቅልጥፍና እና ለተቀነሰ የኃይል መሙያ ጊዜ ኮንዳክቲቭ ቻርጅ ይጠቀማሉ፣ ፈጣን ለውጥ ለማምጣት ከፍተኛ የኃይል ውፅዓት የማቅረብ አቅም አላቸው።