Тезирээк кубаттоо үчүн E Bus пантографы

Тезирээк кубаттоо үчүн E Bus пантографы

Айрым компаниялар электр автобустарын кымбат баалуу активдер катары көрүшөт жана мүмкүн болушунча токтоп калуу убактысын азайтууга аракет кылышат. Бул заряддоо убактысын кыскартууну талап кылат, бул өз кезегинде көбүрөөк заряддоо кубатын талап кылат. Отчеттордо сайылып турган заряддоо системалары чегине жакындап калганы көрсөтүлгөн, анткени алардын кубаттуулук өткөрүмдүүлүгү зымдын мүнөздөмөлөрү жана салмагы менен чектелген.

Туруктуу токтун тез кубаттоочу түзүлүштөрүнүн кубаттоо кубаттуулугу, адатта, 150 кВттан 600 кВтка чейин өзгөрөт. Пантограф жеткирүүчүлөрү учурда тез кубаттоого ылайыктуу, аз кубаттуулуктагы, арзандатылган жана жөнөкөй түзүлүштөгү моделдерди чыгарып жатышат. Бул аз кубаттуулуктагы пантографтардын кубаттуулук диапазону болжол менен 150 кВт, ал эми туруктуу токтун сайылуучу кубаттоочу түзүлүштөрүнүн максималдуу кубаттуулугу, адатта, 125 кВт. Заманбап пантографтар көбүнчө толугу менен автоматташтырылган, кубаттоо процессинде кол менен минималдуу кийлигишүүнү талап кылат.

Өнүккөн өлкөлөрдө кубаттоо станцияларына негизделген пантограф кубаттагычтары акырындык менен айрым колдонуучулардын арасында популярдуулукка ээ болууда. Ошол эле кубаттагычты колдонуу менен гараждарда көбүрөөк электр автобустарын кубаттоого болот, ошону менен автобустардын жеткиликтүүлүгүн жакшыртат. Мындан тышкары, гараж үчүн талап кылынган мейкиндик туруктуу токтун сайылуучу кубаттоо системаларыныкына окшош экени кабарланууда.Өнүгүп келе жаткан өлкөлөрдөгү пантографтар.

Бирок, туруктуу токтун пантографын кубаттоо технологиясы туруктуу токтун сайылуучу кубаттагычтарына караганда бир топ кымбат (гараждарда же убактылуу кубаттоо станцияларында колдонулса да). Өнүгүп келе жаткан өлкөлөрдө бул жогорку баа ого бетер айкын таасир этет, анткени автобус аялдамаларында жана терминалдарда убактылуу кубаттоо адатта сайылуучу системаларды колдонот. [жыл] изилдөөсү көрсөтүп турат.

Пантографтар өнүккөн өлкөлөрдө кеңири таралганы менен, алар өнүгүп келе жаткан өлкөлөрдө кеңири колдонула элек. Бул ошондой эле бул өлкөлөрдө электр автобус өнөр жайы дагы эле алгачкы баскычта экенин көрсөтүп турат.

Пантографтардын негизги өзгөчөлүктөрү
Пантографтар шаардык автобус системаларында бир нече себептерден улам популярдуу:
• Алар кубаттоо системасына тез, автоматтык түрдө туташууну камсыз кылат.
• Алар жогорку кубаттуулукту, адатта 600А чейин өткөрүп берүүнү колдойт, бул болжол менен 450 кВт кубаттуулуктагы кубаттуулукту кубаттоого мүмкүндүк берет.

Тез туташуу убактысы жана жогорку кубаттуулугу аларды мүмкүнчүлүктөрдү же конуу учурунда кубаттоо үчүн маанилүү кылат, бирок алар көп учурда деполордо колдонулат.

Пантографтардын түрлөрү
Пантографтын эки негизги түрү бар: өйдө карай турган жана ылдый карай турган пантограф (ошондой эле Инверттелген Пантограф деп да аталат, башында OppCharge деп аталган).

• Пантографты өйдө караңыз:кыймылдуу рычагды автобустун чатырына орнотуп, ал туташтыруу үчүн капотко карай созулат.
• Пантограф ылдый:Автобустун чатырында жалпак туташтыргыч рельстер бар, ал эми кубаттагыч пантограф автобусту көздөй ылдый карай созулган.

Кыймылдуу бөлүктөр жана салмакты бөлүштүрүү
• Пантографты көтөрүү: Автобустун өзүндө кубаттоо механизминин кыймылдуу бөлүгү бар. Бул унаанын бийиктигин жана жалпы салмагын жогорулатышы мүмкүн, бирок кошумча чатырдын бийиктиги көбүнчө батареялар же кондиционерлер үчүн колдонулат.
• Пантограф ылдый: Кыймылдаган бөлүк автобустун үстүндөгү порталда жайгашкан кубаттоочу станциянын бир бөлүгү болуп саналат. Бул конструкция унаанын салмагын азайтып, бийиктигин минималдаштырып, жакшыраак аэродинамиканы жана автобустун конструкциясына азыраак күч келтирет.

Системанын ишенимдүүлүгү жана техникалык тейлөөсү
• Пантографтын өйдө жагы: Бузулуу бир гана автобуска таасир этет, аны запастык автобус менен алмаштырууга болот. Андан кийин оңдоо иштерин жылытылган, коопсуз жана жакшы жабдылган депо устаканасында кайра жүргүзүүгө болот. Пантографтын ар бир конуу пунктунда циклдер азыраак болот, бул тейлөө чыгымдарын төмөндөтүшү мүмкүн.
• Пантограф иштебей калды: Кубаттоочу станциядагы бузулуу ошол станцияны колдонгон ар кандай автобустун каттамын үзгүлтүккө учуратып, бүтүндөй маршрутка таасирин тийгизиши мүмкүн. Оңдоо иштери талаада, кандай гана аба ырайынын шартында болбосун, бийик платформада жүргүзүлүшү керек.

Баасы жана инфраструктурасы
• Пантограф Уп: Жалпысынан алганда, анча татаал эмес жогорку инфраструктураны камтыйт, бул баштапкы инвестициялардын жана инфраструктураны тейлөө чыгымдарынын азайышына алып келиши мүмкүн. Автобустардын механизмдери татаалыраак.
• Pantograph Down: Оор пантограф механизмин колдоо үчүн бекемирээк жана кымбатыраак порталдык конструкцияларды талап кылат. Pantograph Down'до шинага орнотулган компоненттер арзаныраак жана жөнөкөй.

Байланыш
• Пантографты өйдө караңыз:CSS туруктуу кубаттоо системаларына окшош жөнөкөй зымдуу байланышты колдонот. Стандарттарга жооп бербесе да, CCS2ден J3105 пантограф капотуна адаптер жасоо электрдик жактан мүмкүн. Пантографтын кыймылдаткычынын мотору шина менен иштейт жана оператор тарабынан түздөн-түз башкарылат. Логика жана байланыш компоненттери CCS2 үчүн да колдонулгандыктан, башка унаа түрлөрү үчүн компоненттерди өндүрүүнүн жогорку көлөмү төмөн чыгымдарга, тетиктердин оңой жеткиликтүүлүгүнө жана кубаттагыч өндүрүүчүлөр тарабынан оңой адаптацияланууга алып келет.

Пантографты кубаттоо: Үстү жактан так кубаттоо
Пантографты кубаттоо системалары ишенимдүү, кайталануучу кубаттоону талап кылган электр автобустары жана коомдук транспорт системалары үчүн типтүү. Алар автобуска үстүнөн орнотулган үстүнкү рычагды (пантограф) колдонушат. Пантографты кубаттоонун эки түрү бар:

Чатырга орнотулган пантограф:Бул версия электр автобусунун үстүнө орнотулган жана туруктуу кубаттоо чекитине туташуу үчүн созулат.
Тескери пантограф: Кубаттоочу станцияга орнотулган, ал төмөндөгү унаага туташуу үчүн ылдый түшөт.
Пантограф системалары ар кандай маршруттар жана эксплуатациялык талаптар үчүн ийкемдүүлүктү камсыз кылган, ошондой эле күтүү режиминде заряддоого ылайыктуу. Системалар натыйжалуулукту жогорулатуу жана заряддоо убактысын кыскартуу үчүн өткөргүч заряддоону колдонушат, ошондой эле тезирээк жүктөө үчүн жогорку кубаттуулукту камсыз кылуу мүмкүнчүлүгүнө ээ.