ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଇ ବସ୍ ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍

ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଇ ବସ୍ ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍

କିଛି କମ୍ପାନୀ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ବସ୍‌ଗୁଡ଼ିକୁ ମହଙ୍ଗା ସମ୍ପତ୍ତି ଭାବରେ ଦେଖନ୍ତି ଏବଂ ଯଥାସମ୍ଭବ ଡାଉନ୍‌ଟାଇମ୍‌କୁ କମ କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରନ୍ତି। ଏହା ପାଇଁ ଚାର୍ଜିଂ ସମୟ କମ ହୋଇଥାଏ, ଯାହା ଫଳରେ ଅଧିକ ଚାର୍ଜିଂ ପାୱାର ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ। ରିପୋର୍ଟଗୁଡ଼ିକ ସୂଚିତ କରେ ଯେ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ୍‌ଗୁଡ଼ିକ ସେମାନଙ୍କର ସୀମା ନିକଟରେ ପହଞ୍ଚିଲାଣି, କାରଣ ସେମାନଙ୍କର ପାୱାର ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ତାର ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ ଏବଂ ଓଜନ ଦ୍ୱାରା ସୀମିତ।

ସୁଯୋଗବାଦୀ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ DC ଫାଷ୍ଟ ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକର ଚାର୍ଜିଂ ଶକ୍ତି ସାଧାରଣତଃ 150kW ଏବଂ 600kW ମଧ୍ୟରେ ଥାଏ। ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ ଯୋଗାଣକାରୀମାନେ ବର୍ତ୍ତମାନ କମ୍ ଶକ୍ତି, ହ୍ରାସିତ ମୂଲ୍ୟ ଏବଂ ସରଳ ଗଠନ ସହିତ ମଡେଲ୍ ଉତ୍ପାଦନ କରୁଛନ୍ତି, ଯାହା ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ। ଏହି କମ୍-ପାୱାର ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍‌ଗୁଡ଼ିକର ପାୱାର ପରିସର ପ୍ରାୟ 150kW, ଯେତେବେଳେ DC ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକର ସର୍ବାଧିକ ପାୱାର ସାଧାରଣତଃ 125kW ଥାଏ। ଆଧୁନିକ ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍‌ଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରାୟତଃ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ, ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରକ୍ରିୟା ସମୟରେ ସର୍ବନିମ୍ନ ମାନୁଆଲ୍ ହସ୍ତକ୍ଷେପ ଆବଶ୍ୟକ କରେ।

ବିକଶିତ ଦେଶଗୁଡ଼ିକରେ, ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ଉପରେ ଆଧାରିତ ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ଧୀରେ ଧୀରେ କିଛି ବ୍ୟବହାରକାରୀଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରିୟ ହେବାରେ ଲାଗିଛି। ସମାନ ଚାର୍ଜର ବ୍ୟବହାର କରି, ଗ୍ୟାରେଜରେ ଅଧିକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ବସ୍ ଚାର୍ଜ କରାଯାଇପାରିବ, ଯାହାଦ୍ୱାରା ବସ୍ ଉପଲବ୍ଧତାରେ ଉନ୍ନତି ଆସିବ। ଏହା ସହିତ, ଏହା ରିପୋର୍ଟ କରାଯାଇଛି ଯେ ଆବଶ୍ୟକ ଗ୍ୟାରେଜ ସ୍ଥାନ ଡିସି ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ ସହିତ ସମାନ।ବିକାଶଶୀଳ ଦେଶଗୁଡ଼ିକରେ ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍।

ତଥାପି, ଡିସି ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଡିସି ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ (ଗ୍ୟାରେଜରେ କିମ୍ବା ଅସ୍ଥାୟୀ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନରେ ବ୍ୟବହୃତ ହେଉ) ତୁଳନାରେ ଯଥେଷ୍ଟ ଅଧିକ ମହଙ୍ଗା। ବିକାଶଶୀଳ ଦେଶଗୁଡ଼ିକରେ, ଏହି ଉଚ୍ଚ ମୂଲ୍ୟର ପ୍ରଭାବ ଅଧିକ ସ୍ପଷ୍ଟ, କାରଣ ବସ୍ ଷ୍ଟପ୍ ଏବଂ ଟର୍ମିନାଲଗୁଡ଼ିକରେ ମଧ୍ୟ ଅସ୍ଥାୟୀ ଚାର୍ଜିଂ ସାଧାରଣତଃ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ସିଷ୍ଟମ ବ୍ୟବହାର କରେ। [ବର୍ଷ] ରୁ ଏକ ଅଧ୍ୟୟନ ସୂଚିତ କରେ

ଯଦିଓ ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ ବିକଶିତ ଦେଶଗୁଡ଼ିକରେ ବହୁତ ସାଧାରଣ, ତଥାପି ବିକାଶଶୀଳ ଦେଶଗୁଡ଼ିକରେ ଏହାକୁ ବ୍ୟାପକ ଭାବରେ ଗ୍ରହଣ କରାଯାଇ ନାହିଁ। ଏହା ମଧ୍ୟ ସୂଚାଇ ଦିଏ ଯେ ଏହି ଦେଶଗୁଡ଼ିକରେ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ବସ୍ ଶିଳ୍ପ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ଅଛି।

ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫର ମୁଖ୍ୟ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡ଼ିକ
ଅନେକ କାରଣ ପାଇଁ ସହରାଞ୍ଚଳ ବସ୍ ସିଷ୍ଟମରେ ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ ପସନ୍ଦ କରାଯାଏ:
• ଏଗୁଡ଼ିକ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ ସହିତ ଏକ ଦ୍ରୁତ, ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ସଂଯୋଗ ସକ୍ଷମ କରନ୍ତି।
• ଏଗୁଡ଼ିକ ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି ସ୍ଥାନାନ୍ତରକୁ ସମର୍ଥନ କରନ୍ତି, ସାଧାରଣତଃ 600A ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ଯାହା ପ୍ରାୟ 450 kW ଚାର୍ଜିଂ କ୍ଷମତାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ।

ଦ୍ରୁତ ସଂଯୋଗ ସମୟ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି ସେମାନଙ୍କୁ ସୁଯୋଗ କିମ୍ବା ଲେଓଭର ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଅତ୍ୟାବଶ୍ୟକ କରିଥାଏ, କିନ୍ତୁ ଏହା ପ୍ରାୟତଃ ଡିପୋରେ ମଧ୍ୟ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ।

ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫର ପ୍ରକାରଭେଦ
ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ ଦୁଇଟି ମୁଖ୍ୟ ପ୍ରକାରର, ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ ଅପ୍ ଏବଂ ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ ଡାଉନ୍ (ଇନଭର୍ଟେଡ୍ ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ ଭାବରେ ମଧ୍ୟ ଜଣାଶୁଣା, ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ଭାବରେ OppCharge ବ୍ରାଣ୍ଡେଡ୍)।

• ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ ଉପରକୁ:ବସ୍ ଛାତ ଉପରେ ଗତିଶୀଳ ହାତକୁ ଲଗାଏ ଏବଂ ସଂଯୋଗ କରିବା ପାଇଁ ଏହା ଏକ ହୁଡ୍ ଆଡକୁ ଉପରକୁ ବିସ୍ତାର କରେ।
• ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ ଡାଉନ୍:ବସ୍ ଛାତ ଉପରେ ଫ୍ଲାଟ୍ କନେକ୍ସନ୍ ରେଲ୍ ଅଛି, ଏବଂ ଚାର୍ଜର ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ ବସ୍ ଆଡକୁ ତଳକୁ ବିସ୍ତାରିତ ହୋଇଛି।

ଗତିଶୀଳ ଅଂଶ ଏବଂ ଓଜନ ବଣ୍ଟନ
• ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ ଅପ୍: ବସ୍ ନିଜେ ଚାର୍ଜିଂ ମେକାନିଜିମର ମୋବାଇଲ୍ ଅଂଶକୁ ବହନ କରେ। ଏହା ଗାଡ଼ିର ଉଚ୍ଚତା ଏବଂ ମୋଟ ଓଜନକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିପାରିବ, ତଥାପି ଅତିରିକ୍ତ ଛାତ ଉଚ୍ଚତା ପ୍ରାୟତଃ ବ୍ୟାଟେରୀ କିମ୍ବା ଏୟାର କଣ୍ଡିସନର ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ।
• ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ ଡାଉନ୍: ଚଳପ୍ରଚଳ ଅଂଶ ହେଉଛି ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନର ଏକ ଅଂଶ, ଯାହା ବସ୍ ଉପରେ ଏକ ଗ୍ୟାଣ୍ଟ୍ରିରେ ଅବସ୍ଥିତ। ଏହି ଡିଜାଇନ୍ ଗାଡ଼ିର ଓଜନ ହ୍ରାସ କରେ ଏବଂ ଗାଡ଼ିର ଉଚ୍ଚତାକୁ ସର୍ବନିମ୍ନ କରିଥାଏ, ଯାହା ଉତ୍ତମ ବାୟୁଗତିକତା ପ୍ରଦାନ କରେ ଏବଂ ବସ୍ ଗଠନ ଉପରେ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଭାବରେ କମ୍ ଚାପ ସୃଷ୍ଟି କରେ।

ସିଷ୍ଟମ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ
• ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ ଅପ୍: ଏକ ତ୍ରୁଟି କେବଳ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ବସ୍‌କୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ, ଯାହାକୁ ଏକ ଅତିରିକ୍ତ ବସ୍‌ ସହିତ ବଦଳାଯାଇପାରିବ। ତା'ପରେ ମରାମତିଗୁଡ଼ିକ ଗରମ, ନିରାପଦ ଏବଂ ସୁସଜ୍ଜିତ ଡିପୋ ୱାର୍କସପ୍‌ରେ କରାଯାଇପାରିବ। ଲେଓଭର କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ ପ୍ରତି ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍‌ରେ କମ୍ ସାଇକେଲ୍ ଅଛି, ଯାହା ଫଳରେ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଖର୍ଚ୍ଚ କମ୍ ହୋଇପାରେ।
• ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ ଡାଉନ୍: ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନରେ ତ୍ରୁଟି ଯୋଗୁଁ ସେହି ଷ୍ଟେସନ ବ୍ୟବହାର କରୁଥିବା ଯେକୌଣସି ବସ୍ ସେବାରେ ବାଧା ସୃଷ୍ଟି ହୋଇପାରେ, ଯାହା ଫଳରେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ରୁଟ୍ ପ୍ରଭାବିତ ହୋଇପାରେ। ମରାମତି କ୍ଷେତ୍ରରେ, ଯେକୌଣସି ପାଗ ପରିସ୍ଥିତିରେ, ଉଚ୍ଚ ପ୍ଲାଟଫର୍ମରେ କରାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ।

ମୂଲ୍ୟ ଏବଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି
• ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ ଅପ୍: ସାଧାରଣତଃ କମ୍ ଜଟିଳ ଓଭରହେଡ୍ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ, ଯାହା ଦ୍ଵାରା ଭିତ୍ତିଭୂମି ପାଇଁ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ନିବେଶ ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଖର୍ଚ୍ଚ କମ ହୋଇପାରେ। ବସ୍ ଗୁଡ଼ିକରେ ଅଧିକ ଜଟିଳ ଯନ୍ତ୍ରପାତି ଅଛି।
• ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ ଡାଉନ୍: ଭାରୀ ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ ଯନ୍ତ୍ରକୁ ସମର୍ଥନ କରିବା ପାଇଁ ଅଧିକ ଦୃଢ଼ ଏବଂ ମହଙ୍ଗା ଗ୍ୟାଣ୍ଟ୍ରି ଗଠନ ଆବଶ୍ୟକ। ବସ୍‌ରେ ଲଗାଯାଇଥିବା ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ ଡାଉନ୍‌ରେ ଶସ୍ତା ଏବଂ ସରଳ।

ଯୋଗାଯୋଗ
• ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ ଉପରକୁ:ବିଦ୍ୟମାନ କେବୁଲ-ଆଧାରିତ CSS DC ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ ସହିତ ସମାନ ଏକ ସରଳ ତାରଯୁକ୍ତ ଯୋଗାଯୋଗ ବ୍ୟବହାର କରେ। ଯଦିଓ ଏହା ମାନଦଣ୍ଡ ଅନୁପାଳନକାରୀ ହେବ ନାହିଁ, ଏକ CCS2 ରୁ J3105 ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ ଅପ୍ ହୁଡ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏକ ଆଡାପ୍ଟର ତିଆରି କରିବା ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଭାବରେ ସମ୍ଭବ। ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ ଆକ୍ଟୁଏଟର୍ ମୋଟର ବସ୍‌ରେ ଅଛି ଏବଂ ସିଧାସଳଖ ଅପରେଟର୍ ଦ୍ୱାରା ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ହୁଏ। ଯେହେତୁ ଲଜିକ୍ ଏବଂ ଯୋଗାଯୋଗ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ CCS2 ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ, ଅନ୍ୟ ଯାନ ପ୍ରକାର ପାଇଁ ଉଚ୍ଚ ଉପାଦାନ ଉତ୍ପାଦନ ପରିମାଣ କମ୍ ଖର୍ଚ୍ଚ, ସହଜରେ ଉପଲବ୍ଧ ଅଂଶ ଏବଂ ଚାର୍ଜର ନିର୍ମାତାଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ସହଜ ଅନୁକୂଳନ ଆଡ଼କୁ ନେଇଯିବ।

ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ ଚାର୍ଜିଂ: ଓଭରହେଡ୍ ପ୍ରିସିସନ୍ ଚାର୍ଜିଂ
ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ବସ୍ ଏବଂ ସାର୍ବଜନୀନ ପରିବହନ ସିଷ୍ଟମ୍ ପାଇଁ ସାଧାରଣ, ଯେଉଁଥିପାଇଁ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ, ପୁନରାବୃତ୍ତିଯୋଗ୍ୟ ଚାର୍ଜିଂ ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ। ସେମାନେ ଉପରୁ ବସ୍‌ରେ ଲାଗିଥିବା ଏକ ଓଭରହେଡ୍ ଆର୍ମ (ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍) ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି। ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ ଚାର୍ଜିଂ ଦୁଇ ପ୍ରକାରର:

ଛାତରେ ଲଗାଯାଇଥିବା ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍:ଏହି ସଂସ୍କରଣଟି ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ବସ୍ ଉପରେ ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଛି ଏବଂ ଏକ ସ୍ଥିର ଚାର୍ଜିଂ ପଏଣ୍ଟ ସହିତ ସଂଯୋଗ କରିବା ପାଇଁ ଉପରକୁ ବିସ୍ତାରିତ ହୋଇଛି।
ଓଲଟା ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍: ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନରେ ସ୍ଥାପିତ, ଏହା ତଳେ ଥିବା ଗାଡ଼ି ସହିତ ସଂଯୋଗ କରିବା ପାଇଁ ତଳକୁ ତଳକୁ ଯାଏ।
ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ସୁଯୋଗ ଏବଂ ନିର୍ଦ୍ଧାରିତ ଡିପୋ ଚାର୍ଜିଂ ଉଭୟ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ, ବିଭିନ୍ନ ରୁଟ୍ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଆବଶ୍ୟକତା ପାଇଁ ନମନୀୟତା ପ୍ରଦାନ କରେ। ସିଷ୍ଟମ୍ଗୁଡ଼ିକ ଉନ୍ନତ ଦକ୍ଷତା ଏବଂ ହ୍ରାସିତ ଚାର୍ଜିଂ ସମୟ ପାଇଁ ପରିବାହୀ ଚାର୍ଜିଂ ବ୍ୟବହାର କରେ, ଯାହା ଦ୍ରୁତ ପରିବର୍ତ୍ତନ ପାଇଁ ଉଚ୍ଚ ପାୱାର ଆଉଟପୁଟ୍ ପ୍ରଦାନ କରିବାର କ୍ଷମତା ସହିତ।