Pantograf Bus Listrik untuk Pengisian Daya Lebih Cepat

Pantograf Bus Listrik untuk Pengisian Daya Lebih Cepat

Beberapa perusahaan memandang bus listrik sebagai aset yang mahal dan berupaya meminimalkan waktu henti sebisa mungkin. Hal ini memerlukan waktu pengisian daya yang lebih singkat, yang pada gilirannya membutuhkan daya pengisian yang lebih tinggi. Laporan menunjukkan bahwa sistem pengisian daya plug-in mendekati batas kemampuannya, karena transmisi dayanya dibatasi oleh spesifikasi kabel dan berat.

Daya pengisian cepat pantograf DC untuk pengisian oportunistik biasanya berkisar antara 150kW dan 600kW. Pemasok pantograf saat ini memproduksi model dengan daya lebih rendah, biaya lebih rendah, dan struktur lebih sederhana, yang cocok untuk pengisian cepat. Pantograf berdaya rendah ini memiliki kisaran daya sekitar 150kW, sedangkan pengisi daya DC plug-in umumnya memiliki daya maksimum 125kW. Pantograf modern seringkali sepenuhnya otomatis, sehingga hanya membutuhkan intervensi manual minimal selama proses pengisian.

Di negara-negara maju, pengisi daya pantograf berbasis stasiun pengisian daya secara bertahap semakin disukai oleh sebagian pengguna. Dengan menggunakan pengisi daya yang sama, lebih banyak bus listrik dapat diisi daya di garasi, sehingga meningkatkan ketersediaan bus. Selain itu, dilaporkan bahwa ruang garasi yang dibutuhkan serupa dengan sistem pengisian daya DC plug-in.Pantograf di negara berkembang.

Namun, teknologi pengisian daya pantograf DC jauh lebih mahal daripada pengisi daya DC yang menggunakan colokan (baik yang digunakan di garasi maupun di stasiun pengisian daya sementara). Di negara berkembang, biaya tinggi ini memiliki dampak yang lebih nyata, karena bahkan pengisian daya sementara di halte dan terminal bus biasanya menggunakan sistem colokan. Sebuah studi dari [tahun] menunjukkan

Meskipun pantograf cukup umum di negara-negara maju, pantograf belum banyak diadopsi di negara-negara berkembang. Hal ini juga menunjukkan bahwa industri bus listrik masih dalam tahap awal di negara-negara tersebut.

Fitur Utama Pantograf
Pantograf lebih disukai dalam sistem bus perkotaan karena beberapa alasan:
• Fitur ini memungkinkan koneksi cepat dan otomatis ke sistem pengisian daya.
• Mereka mendukung transfer daya tinggi, biasanya hingga 600A, memungkinkan kapasitas pengisian daya sekitar 450 kW.

Waktu koneksi yang cepat dan daya yang tinggi membuat perangkat ini penting untuk pengisian daya saat terjadi insiden atau transit, tetapi juga sering digunakan di depo.

Jenis-jenis Pantograf
Terdapat dua jenis pantograf utama, yaitu pantograf naik dan pantograf turun (juga dikenal sebagai Pantograf Terbalik, awalnya bermerek OppCharge).

• Pantograf Naik:memasang lengan yang dapat bergerak di atap bus dan lengan tersebut memanjang ke atas menuju kap mesin untuk terhubung.
• Pantograf Turun:Terdapat rel penghubung datar di atap bus, dan pantograf pengisi daya memanjang ke bawah menuju bus.

Komponen Bergerak dan Distribusi Berat
• Pantograf Naik: Bus itu sendiri membawa bagian bergerak dari mekanisme pengisian daya. Hal ini dapat meningkatkan tinggi dan berat total kendaraan, namun ketinggian atap tambahan sering kali digunakan untuk baterai atau pendingin udara.
• Pantograf Turun: Bagian yang bergerak merupakan bagian dari stasiun pengisian daya, yang terletak pada gantry di atas bus. Desain ini mengurangi bobot kendaraan dan meminimalkan tinggi kendaraan, sehingga menawarkan aerodinamika yang lebih baik dan berpotensi mengurangi tekanan pada struktur bus.

Keandalan dan Pemeliharaan Sistem
• Pantograf Naik: Kerusakan hanya memengaruhi bus individual, yang dapat diganti dengan bus cadangan. Perbaikan kemudian dapat dilakukan kembali di bengkel depo yang hangat, aman, dan dilengkapi dengan baik. Terdapat lebih sedikit siklus per pantograf untuk operasi istirahat, yang berpotensi menurunkan biaya perawatan.
• Pantograf Turun: Kerusakan pada stasiun pengisian daya dapat mengganggu layanan untuk bus mana pun yang menggunakan stasiun tersebut, dan kemungkinan berdampak pada seluruh rute. Perbaikan perlu dilakukan di lapangan, dalam kondisi cuaca apa pun, di platform yang diting elevated.

Biaya dan Infrastruktur
• Pantograf Naik: Umumnya melibatkan infrastruktur di atas kepala yang kurang kompleks, berpotensi menyebabkan investasi awal dan biaya pemeliharaan infrastruktur yang lebih rendah. Bus memiliki mekanisme yang lebih kompleks.
• Pantograf Turun: Membutuhkan struktur gantry yang lebih kokoh dan mahal untuk menopang mekanisme pantograf yang lebih berat. Komponen yang dipasang pada bus lebih murah dan lebih sederhana pada Pantograf Turun.

Komunikasi
• Pantograf Naik:Menggunakan komunikasi kabel sederhana yang identik dengan sistem pengisian DC CSS berbasis kabel yang sudah ada. Meskipun tidak sesuai standar, secara elektrik dimungkinkan untuk membuat adaptor dari CCS2 ke pantograf J3105 untuk kap mesin. Motor aktuator pantograf berada di bus dan dikendalikan langsung oleh operator. Karena komponen logika dan komunikasi juga digunakan untuk CCS2, volume produksi komponen yang tinggi untuk jenis kendaraan lain akan menghasilkan biaya rendah, suku cadang yang mudah didapatkan, dan adaptasi yang mudah oleh produsen pengisi daya.

Pengisian Pantograf: Pengisian Presisi di Atas Kepala
Sistem pengisian pantograf merupakan sistem yang umum digunakan pada bus listrik dan sistem transportasi umum yang membutuhkan pengisian daya yang andal dan berulang. Sistem ini menggunakan lengan di atas (pantograf) yang dipasang pada bus dari atas. Terdapat dua jenis pengisian pantograf:

Pantograf yang terpasang di atap:Versi ini dipasang di bagian atas bus listrik dan memanjang ke atas untuk terhubung dengan titik pengisian daya tetap.
Pantograf terbalik: Dipasang di stasiun pengisian daya, pantograf ini turun untuk terhubung dengan kendaraan di bawahnya.
Sistem pantograf cocok untuk pengisian daya dadakan maupun terjadwal di depo, memberikan fleksibilitas untuk berbagai rute dan kebutuhan operasional. Sistem ini menggunakan pengisian daya konduktif untuk meningkatkan efisiensi dan mengurangi waktu pengisian, dengan kapasitas untuk memberikan daya keluaran tinggi untuk waktu putar balik yang lebih cepat.