E Bus Pantograph՝ ավելի արագ լիցքավորման համար

E Bus Pantograph՝ ավելի արագ լիցքավորման համար

Որոշ ընկերություններ էլեկտրական ավտոբուսները համարում են թանկարժեք ակտիվներ և ձգտում են հնարավորինս նվազագույնի հասցնել անսարքության ժամանակը։ Սա պահանջում է ավելի կարճ լիցքավորման ժամանակ, ինչն էլ իր հերթին պահանջում է ավելի մեծ լիցքավորման հզորություն։ Հաշվետվությունները ցույց են տալիս, որ միացվող լիցքավորման համակարգերը մոտենում են իրենց սահմաններին, քանի որ դրանց հզորության փոխանցումը սահմանափակվում է լարերի տեխնիկական բնութագրերով և քաշով։

Օպորտունիստական ​​լիցքավորման համար նախատեսված DC արագ պանտոգրաֆների լիցքավորման հզորությունը սովորաբար տատանվում է 150 կՎտ-ից մինչև 600 կՎտ: Պանտոգրաֆների մատակարարները ներկայումս արտադրում են ավելի ցածր հզորությամբ, նվազեցված ծախսերով և ավելի պարզ կառուցվածքով մոդելներ, որոնք հարմար են արագ լիցքավորման համար: Այս ցածր հզորությամբ պանտոգրաֆներն ունեն մոտավորապես 150 կՎտ հզորության տիրույթ, մինչդեռ DC միացվող լիցքավորիչները սովորաբար ունեն առավելագույնը 125 կՎտ հզորություն: Ժամանակակից պանտոգրաֆները հաճախ լիովին ավտոմատացված են, ինչը պահանջում է նվազագույն ձեռքով միջամտություն լիցքավորման գործընթացի ընթացքում:

Զարգացած երկրներում լիցքավորման կայանների վրա հիմնված պանտոգրաֆային լիցքավորիչները աստիճանաբար վայելում են որոշ օգտատերերի ժողովրդականությունը: Նույն լիցքավորիչն օգտագործելով՝ ավտոտնակներում կարելի է լիցքավորել ավելի շատ էլեկտրական ավտոբուսներ, այդպիսով բարելավելով ավտոբուսների մատչելիությունը: Բացի այդ, հաղորդվում է, որ ավտոտնակի համար անհրաժեշտ տարածքը նման է DC միացվող լիցքավորման համակարգերի համար անհրաժեշտ տարածքին:Պանտոգրաֆներ զարգացող երկրներում։

Սակայն, մշտական ​​հոսանքի պանտոգրաֆի լիցքավորման տեխնոլոգիան զգալիորեն ավելի թանկ է, քան մշտական ​​հոսանքի միացվող լիցքավորիչները (անկախ նրանից, թե դրանք օգտագործվում են ավտոտնակներում, թե ժամանակավոր լիցքավորման կայաններում): Զարգացող երկրներում այս բարձր արժեքն ավելի զգալի ազդեցություն ունի, քանի որ նույնիսկ ավտոբուսի կանգառներում և տերմինալներում ժամանակավոր լիցքավորման համար սովորաբար օգտագործվում են միացվող համակարգեր: [տարի]-ի ուսումնասիրությունը ցույց է տալիս, որ

Չնայած պանտոգրաֆները բավականին տարածված են զարգացած երկրներում, դրանք դեռևս լայնորեն չեն կիրառվել զարգացող երկրներում: Սա նաև ցույց է տալիս, որ էլեկտրական ավտոբուսների արդյունաբերությունը դեռևս իր սկզբնական փուլում է այդ երկրներում:

Պանտոգրաֆների հիմնական առանձնահատկությունները
Պանտոգրաֆները նախընտրելի են քաղաքային ավտոբուսային համակարգերում մի քանի պատճառներով.
• Դրանք հնարավորություն են տալիս արագ, ավտոմատ կերպով միանալ լիցքավորման համակարգին։
• Դրանք ապահովում են բարձր հզորության փոխանցում, սովորաբար մինչև 600 Ա, թույլ տալով մոտ 450 կՎտ հզորությամբ լիցքավորման հզորություն։

Արագ միացման ժամանակը և բարձր հզորությունը դրանք դարձնում են անհրաժեշտ այլընտրանքային կամ կանգառային լիցքավորման համար, բայց հաճախ օգտագործվում են նաև կայարաններում։

Պանտոգրաֆների տեսակները
Կան պանտոգրաֆի երկու հիմնական տեսակ՝ վերևում գտնվող պանտոգրաֆ և ներքևի պանտոգրաֆ (հայտնի է նաև որպես շրջված պանտոգրաֆ, սկզբնապես անվանումով OppCharge):

• Պանտոգրաֆ վերև։շարժական թևը ամրացնում է ավտոբուսի տանիքին, և այն ձգվում է դեպի կապոտը՝ միանալու համար։
• Պանտոգրաֆը ներքևում է.Ավտոբուսի տանիքին կան հարթ միացման ռելսեր, իսկ լիցքավորիչի պանտոգրաֆը ձգվում է ներքև՝ դեպի ավտոբուսը։

Շարժվող մասեր և քաշի բաշխում
• Պանտոգրաֆ վերև. Ավտոբուսն ինքն է կրում լիցքավորման մեխանիզմի շարժական մասը: Սա կարող է մեծացնել մեքենայի բարձրությունը և ընդհանուր քաշը, սակայն լրացուցիչ տանիքի բարձրությունը հաճախ օգտագործվում է մարտկոցների կամ օդորակիչների համար:
• Պանտոգրաֆը ներքև. Շարժական մասը լիցքավորման կայանի մի մասն է, որը գտնվում է ավտոբուսի վերևում գտնվող էստակադայի վրա: Այս դիզայնը նվազեցնում է մեքենայի քաշը և նվազագույնի է հասցնում մեքենայի բարձրությունը՝ ապահովելով ավելի լավ աերոդինամիկա և հնարավոր է՝ ավելի քիչ ճնշում ավտոբուսի կառուցվածքի վրա:

Համակարգի հուսալիություն և սպասարկում
• Պանտոգրաֆը վերև. Անսարքությունը ազդում է միայն առանձին ավտոբուսի վրա, որը կարող է փոխարինվել պահեստայինով: Վերանորոգումները կարող են իրականացվել ջեռուցվող, անվտանգ և լավ հագեցած դեպո արհեստանոցում: Յուրաքանչյուր պանտոգրաֆի համար կանգառի շահագործման ցիկլերը ավելի քիչ են, ինչը հանգեցնում է սպասարկման ծախսերի հնարավոր նվազմանը:
• Պանտոգրաֆը խափանված է. լիցքավորման կայանի խափանումը կարող է խաթարել այդ կայանն օգտագործող ցանկացած ավտոբուսի սպասարկումը, հավանաբար ազդելով ամբողջ երթուղու վրա: Վերանորոգումները պետք է կատարվեն դաշտում, ցանկացած եղանակային պայմաններում, բարձրացված հարթակի վրա:

Արժեք և ենթակառուցվածք
• Պանտոգրաֆ վերև. Սովորաբար ներառում է ավելի քիչ բարդ վերգետնյա ենթակառուցվածքներ, ինչը կարող է հանգեցնել ենթակառուցվածքների սկզբնական ներդրումների և սպասարկման ծախսերի նվազմանը: Ավտոբուսներն ունեն ավելի բարդ մեխանիզմներ:
• Pantograph Down. Պահանջվում են ավելի ամուր և թանկարժեք դարպասային կառուցվածքներ՝ ավելի ծանր պանտոգրաֆային մեխանիզմը պահելու համար: Pantograph Down-ում ավտոբուսի վրա տեղադրված բաղադրիչներն ավելի էժան և պարզ են:

Հաղորդակցություն
• Պանտոգրաֆ վերև։Օգտագործում է պարզ լարային կապ, որը նույնական է առկա մալուխային CSS DC լիցքավորման համակարգերին: Չնայած այն չի համապատասխանի ստանդարտներին, էլեկտրականորեն հնարավոր է CCS2-ից J3105 պանտոգրաֆին ադապտեր պատրաստել մինչև գլխարկը: Պանտոգրաֆիկ ակտուատորի շարժիչը գտնվում է ավտոբուսի վրա և ուղղակիորեն կառավարվում է օպերատորի կողմից: Քանի որ տրամաբանական և հաղորդակցման բաղադրիչները նույնպես օգտագործվում են CCS2-ի համար, այլ տեսակի տրանսպորտային միջոցների համար բաղադրիչների արտադրության մեծ ծավալները կհանգեցնեն ցածր գների, հեշտությամբ մատչելի մասերի և լիցքավորիչների արտադրողների կողմից հեշտ հարմարեցումների:

Պանտոգրաֆիայի լիցքավորում. Վերգետնյա ճշգրիտ լիցքավորում
Պանտոգրաֆիկ լիցքավորման համակարգերը բնորոշ են էլեկտրական ավտոբուսներին և հասարակական տրանսպորտի համակարգերին, որոնք պահանջում են հուսալի, կրկնվող լիցքավորում: Դրանք օգտագործում են վերևից ավտոբուսին ամրացված վերևից ամրացված վերևից ամրացված պանտոգրաֆիկ լիցքավորման երկու տեսակ կա.

Տանիքին ամրացված պանտոգրաֆ՝Այս տարբերակը տեղադրված է էլեկտրական ավտոբուսի վերևում և ձգվում է վեր՝ միանալու ֆիքսված լիցքավորման կետին։
Շրջված պանտոգրաֆ. տեղադրված է լիցքավորման կայանում, այն իջնում ​​է՝ միանալու ներքևում գտնվող մեքենային։
Պանտոգրաֆիկ համակարգերը հարմար են ինչպես պատահական, այնպես էլ պլանային լիցքավորման համար՝ ապահովելով ճկունություն տարբեր երթուղիների և շահագործման պահանջների համար: Համակարգերն օգտագործում են հաղորդիչ լիցքավորում՝ բարձր արդյունավետության և լիցքավորման ժամանակի կրճատման համար, ինչպես նաև արագ շրջանառության համար բարձր հզորություն ապահովելու հնարավորությամբ: