Pantógrafo E Bus para carregamento mais rápido

Pantógrafo E Bus para carregamento mais rápido

Algumas empresas consideram os ônibus elétricos ativos caros e buscam minimizar ao máximo o tempo de inatividade. Isso exige tempos de carregamento mais curtos, o que, por sua vez, requer maior potência de carregamento. Relatórios indicam que os sistemas de carregamento plug-in estão se aproximando de seus limites, já que sua transmissão de energia é limitada pelas especificações dos fios e pelo peso.

A potência de carregamento dos carregadores rápidos de pantógrafo CC para carregamento oportunista varia normalmente entre 150 kW e 600 kW. Os fornecedores de pantógrafos estão atualmente produzindo modelos com menor potência, custos reduzidos e estruturas mais simples, adequados para carregamento rápido. Esses pantógrafos de baixa potência têm uma faixa de potência de aproximadamente 150 kW, enquanto os carregadores de tomada CC geralmente têm uma potência máxima de 125 kW. Os pantógrafos modernos são frequentemente totalmente automatizados, exigindo intervenção manual mínima durante o processo de carregamento.

Nos países desenvolvidos, os carregadores pantográficos baseados em estações de carregamento estão gradualmente ganhando preferência entre alguns usuários. Utilizando o mesmo carregador, é possível carregar mais ônibus elétricos em garagens, aumentando assim a disponibilidade dos veículos. Além disso, consta que o espaço necessário na garagem é semelhante ao dos sistemas de carregamento com plugue DC.Pantógrafos em países em desenvolvimento.

No entanto, a tecnologia de carregamento por pantógrafo CC é significativamente mais cara do que os carregadores de tomada CC (quer sejam usados ​​em garagens ou em estações de carregamento temporárias). Nos países em desenvolvimento, esse alto custo tem um impacto mais acentuado, uma vez que mesmo o carregamento temporário em paradas de ônibus e terminais normalmente utiliza sistemas de tomada. Um estudo de [ano] indica

Embora os pantógrafos sejam bastante comuns em países desenvolvidos, ainda não foram amplamente adotados em nações em desenvolvimento. Isso também indica que a indústria de ônibus elétricos ainda está em seus estágios iniciais nesses países.

Principais características dos pantógrafos
Os pantógrafos são preferidos nos sistemas de ônibus urbanos por diversos motivos:
• Permitem uma conexão rápida e automática ao sistema de carregamento.
• Eles suportam alta transferência de potência, normalmente até 600A, permitindo capacidades de carregamento em torno de 450 kW.

Os tempos de conexão rápidos e a alta potência tornam-nos essenciais para carregamento de oportunidade ou durante paradas, mas também são frequentemente usados ​​em depósitos.

Tipos de pantógrafos
Existem dois tipos principais de pantógrafo: o pantógrafo para cima e o pantógrafo para baixo (também conhecido como pantógrafo invertido, inicialmente comercializado com a marca OppCharge).

• Pantógrafo para cima:O braço móvel é montado no teto do ônibus e se estende para cima em direção ao capô para fazer a conexão.
• Pantógrafo para baixo:Existem trilhos de conexão planos no teto do ônibus, e o pantógrafo do carregador se estende para baixo em direção ao ônibus.

Componentes móveis e distribuição de peso
• Pantógrafo para cima: O próprio ônibus carrega a parte móvel do mecanismo de carregamento. Isso pode aumentar a altura e o peso total do veículo, porém a altura extra do teto geralmente é usada para baterias ou condicionadores de ar.
• Pantógrafo rebatível: A parte móvel integra a estação de carregamento, localizada em um pórtico acima do ônibus. Esse design reduz o peso do veículo e minimiza sua altura, oferecendo melhor aerodinâmica e potencialmente menos estresse na estrutura do ônibus.

Confiabilidade e manutenção do sistema
• Pantógrafo levantado: Uma avaria afeta apenas o autocarro em questão, que pode ser substituído por um sobressalente. Os reparos podem então ser feitos na oficina aquecida, segura e bem equipada da garagem. Há menos ciclos por pantógrafo durante a operação de paragem, o que pode levar a custos de manutenção mais baixos.
• Pantógrafo abaixado: Uma falha na estação de carregamento pode interromper o serviço de qualquer ônibus que utilize essa estação, provavelmente afetando toda uma linha. Os reparos precisam ser feitos no local, em quaisquer condições climáticas, em uma plataforma elevada.

Custo e infraestrutura
• Pantógrafo para cima: Geralmente envolve uma infraestrutura aérea menos complexa, o que pode levar a um menor investimento inicial e custos de manutenção da infraestrutura. Os ônibus possuem mecanismos mais complexos.
• Pantógrafo abaixado: Requer estruturas de pórtico mais robustas e caras para suportar o mecanismo do pantógrafo, que é mais pesado. Os componentes montados no barramento são mais baratos e simples no caso do pantógrafo abaixado.

Comunicações
• Pantógrafo para cima:Utiliza uma comunicação com fio simples, idêntica aos sistemas de carregamento CC existentes baseados em cabos. Embora não seja compatível com os padrões, é eletricamente possível criar um adaptador de um CCS2 para um pantógrafo J3105 com capô aberto. O motor do atuador do pantógrafo está no barramento e é controlado diretamente pelo operador. Como os componentes de lógica e comunicação também são usados ​​para o CCS2, os altos volumes de produção de componentes para outros tipos de veículos resultarão em baixos custos, peças facilmente disponíveis e adaptações simples por parte dos fabricantes de carregadores.

Carregamento por pantógrafo: Carregamento aéreo de precisão
Os sistemas de carregamento por pantógrafo são típicos de ônibus elétricos e sistemas de transporte público que exigem carregamento confiável e repetível. Eles utilizam um braço suspenso (o pantógrafo) montado na parte superior do ônibus. Existem dois tipos de carregamento por pantógrafo:

Pantógrafo montado no teto:Esta versão é instalada na parte superior do ônibus elétrico e se estende até se conectar a um ponto de carregamento fixo.
Pantógrafo invertido: Instalado na estação de carregamento, ele desce para se conectar com o veículo abaixo.
Os sistemas de pantógrafo são adequados tanto para carregamento de oportunidade quanto para carregamento programado em depósitos, oferecendo flexibilidade para rotas variadas e requisitos operacionais. Os sistemas utilizam carregamento condutivo para maior eficiência e menor tempo de carregamento, com capacidade para fornecer alta potência de saída para um tempo de resposta mais rápido.