Пантограф для электробуса для более быстрой зарядки

Пантограф для электробуса для более быстрой зарядки

Некоторые компании рассматривают электробусы как дорогостоящие активы и стремятся свести к минимуму время простоя. Это требует сокращения времени зарядки, что, в свою очередь, приводит к увеличению мощности зарядки. Отчеты показывают, что системы зарядки от сети приближаются к своим пределам, поскольку передача энергии ограничена техническими характеристиками проводов и их весом.

Мощность зарядных устройств постоянного тока с быстрой зарядкой, предназначенных для оперативной зарядки, обычно составляет от 150 до 600 кВт. В настоящее время поставщики пантографов выпускают модели с меньшей мощностью, сниженной стоимостью и более простой конструкцией, подходящие для быстрой зарядки. Мощность таких маломощных пантографов составляет приблизительно 150 кВт, в то время как максимальная мощность зарядных устройств постоянного тока, подключаемых к розетке, обычно достигает 125 кВт. Современные пантографы часто полностью автоматизированы и требуют минимального ручного вмешательства в процессе зарядки.

В развитых странах пантографные зарядные устройства на базе зарядных станций постепенно завоевывают популярность среди некоторых пользователей. Используя одно и то же зарядное устройство, можно зарядить больше электробусов в гаражах, тем самым повышая доступность автобусов. Кроме того, сообщается, что требуемая площадь гаража аналогична площади, необходимой для систем зарядки постоянным током.Пантографы в развивающихся странах.

Однако технология зарядки постоянным током с помощью пантографа значительно дороже, чем зарядные устройства постоянного тока с возможностью подключения к розетке (независимо от того, используются ли они в гаражах или на временных зарядных станциях). В развивающихся странах эта высокая стоимость оказывает более существенное влияние, поскольку даже для временной зарядки на автобусных остановках и терминалах обычно используются системы с возможностью подключения к розетке. Исследование, проведенное в [год], показывает:

Хотя пантографы довольно распространены в развитых странах, в развивающихся странах они пока не получили широкого распространения. Это также указывает на то, что индустрия электробусов в этих странах находится еще на ранней стадии развития.

Основные характеристики пантографов
В городских автобусных системах пантографы пользуются предпочтением по нескольким причинам:
• Они обеспечивают быстрое и автоматическое подключение к системе зарядки.
• Они поддерживают передачу высокой мощности, как правило, до 600 А, что позволяет осуществлять зарядку мощностью около 450 кВт.

Быстрое подключение и высокая мощность делают их незаменимыми для подзарядки во время простоя или стоянки, но они также часто используются на складах.

Типы пантографов
Существует два основных типа пантографов: пантограф вверх и пантограф вниз (также известный как перевернутый пантограф, первоначально выпускавшийся под торговой маркой OppCharge).

• Пантограф поднят:Устанавливает подвижный рычаг на крыше автобуса, и тот выдвигается вверх к капоту для соединения.
• Пантограф опущен:На крыше автобуса имеются плоские соединительные направляющие, а зарядный пантограф выдвинут вниз, к автобусу.

Подвижные части и распределение веса
• Подъем пантографа: Сам автобус несет мобильную часть зарядного механизма. Это может увеличить высоту и общий вес транспортного средства, однако дополнительная высота крыши часто используется для размещения батарей или кондиционеров.
• Опускание пантографа: Подвижная часть является частью зарядной станции, расположенной на эстакаде над автобусом. Такая конструкция снижает вес транспортного средства и минимизирует его высоту, обеспечивая лучшую аэродинамику и потенциально меньшую нагрузку на конструкцию автобуса.

Надежность и техническое обслуживание системы
• Подъем пантографа: Неисправность затрагивает только конкретный автобус, который можно заменить запасным. Ремонт затем можно выполнить в отапливаемом, безопасном и хорошо оборудованном депо. При работе в режиме ожидания количество циклов на один пантограф меньше, что потенциально приводит к снижению затрат на техническое обслуживание.
• Сбой в работе пантографа: Неисправность зарядной станции может нарушить работу любого автобуса, использующего эту станцию, что, вероятно, повлияет на весь маршрут. Ремонт необходимо проводить на месте, при любых погодных условиях, на возвышенной платформе.

Стоимость и инфраструктура
• Подъем пантографа: Как правило, предполагает менее сложную контактную сеть, что потенциально приводит к снижению первоначальных инвестиций и затрат на техническое обслуживание. В автобусах используются более сложные механизмы.
• При опускании пантографа: Требуются более прочные и дорогостоящие портальные конструкции для поддержки более тяжелого пантографного механизма. Компоненты, установленные на автобусе, при опускании пантографа дешевле и проще.

Коммуникации
• Пантограф поднят:Используется простая проводная связь, идентичная существующим кабельным системам зарядки постоянным током CSS. Хотя она и не будет соответствовать стандартам, электрически возможно изготовить адаптер от CCS2 к пантографу J3105, поднимающемуся под капот. Двигатель привода пантографа подключен к шине и управляется непосредственно оператором. Поскольку логические и коммуникационные компоненты также используются для CCS2, большие объемы производства компонентов для других типов транспортных средств приведут к снижению затрат, доступности деталей и упрощению адаптации со стороны производителей зарядных устройств.

Пантографная зарядка: высокоточная зарядка верхним расположением
Системы зарядки с помощью пантографа типичны для электробусов и систем общественного транспорта, требующих надежной и стабильной зарядки. В них используется подвесной рычаг (пантограф), установленный на автобусе сверху. Существует два типа зарядки с помощью пантографа:

Пантограф, установленный на крыше:Эта версия устанавливается на крыше электробуса и выдвигается вверх для подключения к стационарной зарядной станции.
Перевернутый пантограф: устанавливается на зарядной станции и опускается для соединения с расположенным ниже транспортным средством.
Пантографные системы подходят как для разовой, так и для плановой зарядки в депо, обеспечивая гибкость для различных маршрутов и оперативных требований. В системах используется проводящая зарядка для повышения эффективности и сокращения времени зарядки, а также возможность обеспечения высокой выходной мощности для более быстрой смены поездов.