Παντογράφος E Bus για ταχύτερη φόρτιση

Παντογράφος E Bus για ταχύτερη φόρτιση

Ορισμένες εταιρείες θεωρούν τα ηλεκτρικά λεωφορεία ως ακριβά περιουσιακά στοιχεία και επιδιώκουν να ελαχιστοποιήσουν τον χρόνο διακοπής λειτουργίας όσο το δυνατόν περισσότερο. Αυτό απαιτεί μικρότερους χρόνους φόρτισης, οι οποίοι με τη σειρά τους απαιτούν υψηλότερη ισχύ φόρτισης. Οι αναφορές δείχνουν ότι τα συστήματα φόρτισης με σύνδεση στο δίκτυο (plug-in) πλησιάζουν τα όριά τους, καθώς η μετάδοση ισχύος τους περιορίζεται από τις προδιαγραφές των καλωδίων και το βάρος.

Η ισχύς φόρτισης των ταχέων φορτιστών παντογράφων DC για ευκαιριακή φόρτιση κυμαίνεται συνήθως μεταξύ 150kW και 600kW. Οι προμηθευτές παντογράφων παράγουν επί του παρόντος μοντέλα με χαμηλότερη ισχύ, μειωμένο κόστος και απλούστερες δομές, κατάλληλα για ταχεία φόρτιση. Αυτοί οι παντογράφοι χαμηλής ισχύος έχουν εύρος ισχύος περίπου 150kW, ενώ οι φορτιστές DC με σύνδεση στο ρεύμα έχουν γενικά μέγιστη ισχύ 125kW. Οι σύγχρονοι παντογράφοι είναι συχνά πλήρως αυτοματοποιημένοι, απαιτώντας ελάχιστη χειροκίνητη παρέμβαση κατά τη διαδικασία φόρτισης.

Στις ανεπτυγμένες χώρες, οι φορτιστές παντογράφων που βασίζονται σε σταθμούς φόρτισης κερδίζουν σταδιακά την προτίμηση ορισμένων χρηστών. Χρησιμοποιώντας τον ίδιο φορτιστή, περισσότερα ηλεκτρικά λεωφορεία μπορούν να φορτιστούν σε γκαράζ, βελτιώνοντας έτσι τη διαθεσιμότητα των λεωφορείων. Επιπλέον, αναφέρεται ότι ο απαιτούμενος χώρος στο γκαράζ είναι παρόμοιος με αυτόν των συστημάτων φόρτισης DC plug-in.Παντογράφοι στις αναπτυσσόμενες χώρες.

Ωστόσο, η τεχνολογία φόρτισης παντογράφου DC είναι σημαντικά πιο ακριβή από τους φορτιστές DC με δυνατότητα σύνδεσης (είτε χρησιμοποιούνται σε γκαράζ είτε σε προσωρινούς σταθμούς φόρτισης). Στις αναπτυσσόμενες χώρες, αυτό το υψηλό κόστος έχει πιο έντονο αντίκτυπο, καθώς ακόμη και η προσωρινή φόρτιση σε στάσεις λεωφορείων και τερματικούς σταθμούς συνήθως χρησιμοποιεί συστήματα σύνδεσης. Μια μελέτη από το [έτος] δείχνει

Παρόλο που οι παντογράφοι είναι αρκετά συνηθισμένοι στις ανεπτυγμένες χώρες, δεν έχουν ακόμη υιοθετηθεί ευρέως στις αναπτυσσόμενες χώρες. Αυτό δείχνει επίσης ότι η βιομηχανία ηλεκτρικών λεωφορείων βρίσκεται ακόμη στα αρχικά της στάδια σε αυτές τις χώρες.

Βασικά χαρακτηριστικά των παντογράφων
Οι παντογράφοι προτιμώνται στα συστήματα αστικών λεωφορείων για διάφορους λόγους:
• Επιτρέπουν μια γρήγορη, αυτόματη σύνδεση με το σύστημα φόρτισης.
• Υποστηρίζουν μεταφορά υψηλής ισχύος, συνήθως έως 600A, επιτρέποντας χωρητικότητες φόρτισης περίπου 450 kW.

Οι γρήγοροι χρόνοι σύνδεσης και η υψηλή ισχύς τα καθιστούν απαραίτητα για φόρτιση ευκαιρίας ή ενδιάμεσης στάσης, αλλά χρησιμοποιούνται συχνά και σε αμαξοστάσια.

Τύποι παντογράφων
Υπάρχουν δύο κύριοι τύποι παντογράφων, ο παντογράφος προς τα πάνω και ο παντογράφος προς τα κάτω (γνωστός και ως ανεστραμμένος παντογράφος, αρχικά με την ονομασία OppCharge).

• Παντογράφος προς τα πάνω:Τοποθετεί τον κινούμενο βραχίονα στην οροφή του λεωφορείου και εκτείνεται προς τα πάνω προς ένα καπό για να συνδεθεί.
• Παντογράφος προς τα κάτω:Υπάρχουν επίπεδες ράγες σύνδεσης στην οροφή του λεωφορείου και ο παντογράφος του φορτιστή εκτείνεται προς τα κάτω προς το λεωφορείο.

Κινούμενα Μέρη και Κατανομή Βάρους
• Παντογράφος προς τα πάνω: Το ίδιο το λεωφορείο φέρει το κινητό μέρος του μηχανισμού φόρτισης. Αυτό μπορεί να αυξήσει το ύψος και το συνολικό βάρος του οχήματος, ωστόσο το επιπλέον ύψος οροφής χρησιμοποιείται συχνά για μπαταρίες ή κλιματιστικά ούτως ή άλλως.
• Παντογράφος προς τα κάτω: Το κινούμενο μέρος είναι μέρος του σταθμού φόρτισης, που βρίσκεται σε μια γέφυρα πάνω από το λεωφορείο. Αυτός ο σχεδιασμός μειώνει το βάρος του οχήματος και ελαχιστοποιεί το ύψος του, προσφέροντας καλύτερη αεροδυναμική και ενδεχομένως λιγότερη καταπόνηση στη δομή του λεωφορείου.

Αξιοπιστία και Συντήρηση Συστήματος
• Παντογράφος σε λειτουργία: Μια δυσλειτουργία επηρεάζει μόνο το μεμονωμένο λεωφορείο, το οποίο μπορεί να αντικατασταθεί με ένα εφεδρικό. Οι επισκευές μπορούν στη συνέχεια να γίνουν στο θερμαινόμενο, ασφαλές και άρτια εξοπλισμένο συνεργείο αμαξοστάσιου. Υπάρχουν λιγότεροι κύκλοι ανά παντογράφο για τη λειτουργία ενδιάμεσης στάσης, με αποτέλεσμα δυνητικά χαμηλότερο κόστος συντήρησης.
• Βλάβη στον σταθμό φόρτισης: Μια βλάβη στον σταθμό φόρτισης μπορεί να διαταράξει την υπηρεσία οποιουδήποτε λεωφορείου που χρησιμοποιεί αυτόν τον σταθμό, επηρεάζοντας πιθανώς ολόκληρη τη διαδρομή. Οι επισκευές πρέπει να γίνονται στο πεδίο, σε οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες, σε υπερυψωμένη πλατφόρμα.

Κόστος και Υποδομή
• Παντογράφος προς τα πάνω: Γενικά περιλαμβάνει λιγότερο σύνθετη εναέρια υποδομή, οδηγώντας ενδεχομένως σε χαμηλότερο αρχικό κόστος επένδυσης και συντήρησης για την υποδομή. Τα λεωφορεία έχουν πιο σύνθετους μηχανισμούς.
• Παντογράφος προς τα κάτω: Απαιτούνται πιο στιβαρές και ακριβές κατασκευές gantry για την υποστήριξη του βαρύτερου μηχανισμού παντογράφου. Τα εξαρτήματα που είναι τοποθετημένα στον δίαυλο είναι φθηνότερα και απλούστερα στο Παντογράφο προς τα κάτω.

Διαβιβάσεις
• Παντογράφος προς τα πάνω:Χρησιμοποιεί μια απλή ενσύρματη επικοινωνία, πανομοιότυπη με τα υπάρχοντα συστήματα φόρτισης CSS DC μέσω καλωδίου. Παρόλο που δεν θα ήταν συμβατό με τα πρότυπα, είναι ηλεκτρικά δυνατό να κατασκευαστεί ένας προσαρμογέας από ένα CCS2 σε έναν παντογράφο J3105 προς τα πάνω. Ο κινητήρας ενεργοποιητή παντογράφου βρίσκεται στο δίαυλο και ελέγχεται απευθείας από τον χειριστή. Δεδομένου ότι τα λογικά στοιχεία και τα στοιχεία επικοινωνίας χρησιμοποιούνται επίσης για το CCS2, οι υψηλοί όγκοι παραγωγής εξαρτημάτων για άλλους τύπους οχημάτων θα οδηγήσουν σε χαμηλό κόστος, άμεσα διαθέσιμα ανταλλακτικά και εύκολες προσαρμογές από τους κατασκευαστές φορτιστών.

Φόρτιση παντογράφου: Φόρτιση ακριβείας από πάνω
Τα συστήματα φόρτισης παντογράφων είναι τυπικά για ηλεκτρικά λεωφορεία και συστήματα δημόσιων συγκοινωνιών που απαιτούν αξιόπιστη, επαναλαμβανόμενη φόρτιση. Χρησιμοποιούν έναν εναέριο βραχίονα (τον παντογράφο) τοποθετημένο στο λεωφορείο από πάνω. Υπάρχουν δύο τύποι φόρτισης παντογράφων:

Παντογράφος τοποθετημένος στην οροφή:Αυτή η έκδοση είναι εγκατεστημένη στην κορυφή του ηλεκτρικού λεωφορείου και εκτείνεται προς τα πάνω για να συνδεθεί με ένα σταθερό σημείο φόρτισης.
Ανεστραμμένος παντογράφος: Εγκατεστημένος στον σταθμό φόρτισης, χαμηλώνει για να συνδεθεί με το όχημα από κάτω.
Τα συστήματα παντογράφων είναι κατάλληλα τόσο για φόρτιση σε περίπτωση ανάγκης όσο και για προγραμματισμένη φόρτιση σε αμαξοστάσιο, παρέχοντας ευελιξία για ποικίλες διαδρομές και λειτουργικές απαιτήσεις. Τα συστήματα χρησιμοποιούν αγώγιμη φόρτιση για βελτιωμένη απόδοση και μειωμένο χρόνο φόρτισης, με την ικανότητα να παρέχουν υψηλή ισχύ εξόδου για ταχύτερη διεκπεραίωση.