Daha sürətli doldurma üçün E Bus Pantoqrafı

Daha sürətli doldurma üçün E Bus Pantoqrafı

Bəzi şirkətlər elektrik avtobuslarına bahalı aktivlər kimi baxır və mümkün qədər dayanma müddətini minimuma endirməyə çalışırlar. Bu, daha qısa doldurma müddətlərini tələb edir ki, bu da öz növbəsində daha yüksək doldurma gücü tələb edir. Hesabatlar göstərir ki, elektrik ötürmə sistemləri limitlərinə yaxınlaşır, çünki onların enerji ötürülməsi naqillərin xüsusiyyətləri və çəkisi ilə məhdudlaşır.

Fürsətçi şarj üçün DC sürətli pantoqraf şarj cihazlarının doldurma gücü adətən 150 kVt ilə 600 kVt arasında dəyişir. Pantoqraf təchizatçıları hazırda daha aşağı gücə, azaldılmış xərclərə və daha sadə strukturlara malik, sürətli doldurma üçün uyğun modellər istehsal edirlər. Bu aşağı güclü pantoqrafların güc diapazonu təxminən 150 kVt, DC qoşulu şarj cihazlarının isə ümumiyyətlə maksimum gücü 125 kVt-dır. Müasir pantoqraflar çox vaxt tam avtomatlaşdırılmışdır və doldurma prosesi zamanı minimal əl müdaxiləsi tələb olunur.

İnkişaf etmiş ölkələrdə doldurma stansiyalarına əsaslanan pantoqraf doldurucuları tədricən bəzi istifadəçilər arasında populyarlıq qazanır. Eyni doldurucudan istifadə etməklə qarajlarda daha çox elektrik avtobusu doldurula bilər və bununla da avtobusların əlçatanlığı artır. Bundan əlavə, tələb olunan qaraj sahəsinin DC qoşulu doldurma sistemlərinin sahəsinə bənzədiyi bildirilir.İnkişaf etməkdə olan ölkələrdə pantograflar.

Lakin, DC pantoqraf doldurma texnologiyası DC qoşulma şarj cihazlarından (istər qarajlarda, istərsə də müvəqqəti doldurma stansiyalarında istifadə olunsun) xeyli bahadır. İnkişaf etməkdə olan ölkələrdə bu yüksək qiymət daha nəzərəçarpacaq təsir göstərir, çünki hətta avtobus dayanacaqlarında və terminallarda müvəqqəti doldurma adətən qoşulma sistemlərindən istifadə edir. [il]-dən bir araşdırma göstərir ki,

Pantoqraflar inkişaf etmiş ölkələrdə olduqca geniş yayılsa da, inkişaf etməkdə olan ölkələrdə hələ geniş tətbiq olunmayıb. Bu, həm də elektrik avtobus sənayesinin bu ölkələrdə hələ də ilkin mərhələdə olduğunu göstərir.

Pantoqrafların əsas xüsusiyyətləri
Pantoqraflar şəhər avtobus sistemlərində bir neçə səbəbdən üstünlük təşkil edir:
• Onlar şarj sisteminə sürətli və avtomatik qoşulmanı təmin edir.
• Onlar adətən 600A-a qədər yüksək güc ötürülməsini dəstəkləyir və təxminən 450 kVt gücündə şarj imkanları yaradır.

Sürətli qoşulma müddəti və yüksək güc onları fürsət və ya dayanacaqda doldurma üçün vacib edir, lakin onlardan tez-tez depolarda da istifadə olunur.

Pantoqrafların növləri
Pantoqrafın iki əsas növü var: yuxarı və aşağı pantoqraf (həmçinin Tərs Pantoqraf kimi də tanınır, əvvəlcə OppCharge markası ilə tanınırdı).

• Pantoqraf Yuxarı:Hərəkətli qolu avtobusun damına quraşdırır və qoşulmaq üçün kapota doğru uzanır.
• Pantoqraf Aşağı:Avtobusun damında düz birləşdirici relslər var və doldurucu pantoqraf avtobusa doğru uzadılıb.

Hərəkətli Hissələr və Çəki Paylanması
• Pantoqraf Yuxarı: Avtobusun özü doldurma mexanizminin hərəkətli hissəsini daşıyır. Bu, nəqliyyat vasitəsinin hündürlüyünü və ümumi çəkisini artıra bilər, lakin əlavə dam hündürlüyü tez-tez batareyalar və ya kondisionerlər üçün istifadə olunur.
• Pantoqraf Aşağı: Hərəkət edən hissə avtobusun üstündəki bir keçiddə yerləşən doldurma stansiyasının bir hissəsidir. Bu dizayn nəqliyyat vasitəsinin çəkisini azaldır və nəqliyyat vasitəsinin hündürlüyünü minimuma endirir, daha yaxşı aerodinamika və potensial olaraq avtobus konstruksiyasına daha az yük təklif edir.

Sistemin Etibarlılığı və Texniki Xidməti
• Pantoqrafın yuxarı qalxması: Nasazlıq yalnız fərdi avtobusa təsir edir və ehtiyat avtobusla əvəz edilə bilər. Təmir işləri daha sonra qızdırılan, təhlükəsiz və yaxşı təchiz olunmuş depo emalatxanasında aparıla bilər. Hər pantoqrafın keçid əməliyyatı üçün daha az dövrəsi var və bu da potensial olaraq texniki xidmət xərclərinin azalmasına səbəb olur.
• Pantoqraf aşağı düşdü: Şarj stansiyasındakı nasazlıq həmin stansiyadan istifadə edən istənilən avtobusun xidmətini dayandıra bilər və bu da bütün marşruta təsir göstərə bilər. Təmir işləri istənilən hava şəraitində, yüksək platformada, sahədə aparılmalıdır.

Xərc və İnfrastruktur
• Pantograph Up: Ümumiyyətlə, daha az mürəkkəb yerüstü infrastrukturu əhatə edir və bu da potensial olaraq infrastruktur üçün ilkin investisiya və texniki xidmət xərclərinin azalmasına səbəb olur. Avtobuslar daha mürəkkəb mexanizmlərə malikdir.
• Pantograph Down: Daha ağır pantograph mexanizmini dəstəkləmək üçün daha möhkəm və bahalı portal konstruksiyaları tələb olunur. Pantograph Down-da avtobusa quraşdırılmış komponentlər daha ucuz və daha sadədir.

Rabitə
• Pantoqraf Yuxarı:Mövcud kabel əsaslı CSS DC şarj sistemləri ilə eyni olan sadə simli rabitədən istifadə edir. Standartlara uyğun olmasa da, CCS2-dən J3105 pantoqraf kapotuna adapter hazırlamaq elektrik baxımından mümkündür. Pantoqraf aktuator mühərriki şin üzərindədir və birbaşa operator tərəfindən idarə olunur. Məntiq və rabitə komponentləri CCS2 üçün də istifadə edildiyindən, digər nəqliyyat vasitələri üçün yüksək komponent istehsal həcmləri aşağı xərclərə, asanlıqla əldə edilə bilən hissələrə və şarj cihazı istehsalçıları tərəfindən asan uyğunlaşmalara səbəb olacaq.

Pantoqraf Şarjı: Üstdən Dəqiq Şarj
Pantoqraf doldurma sistemləri etibarlı, təkrarlanan doldurma tələb edən elektrik avtobusları və ictimai nəqliyyat sistemləri üçün tipikdir. Onlar avtobusa yuxarıdan quraşdırılmış yuxarı qoldan (pantoqraf) istifadə edirlər. Pantoqraf doldurmasının iki növü var:

Dam örtüyünə quraşdırılmış pantoqraf:Bu versiya elektrik avtobusunun üstünə quraşdırılıb və sabit şarj nöqtəsinə qoşulmaq üçün uzanır.
Tərs çevrilmiş pantoqraf: Şarj stansiyasında quraşdırılmış, aşağıdakı nəqliyyat vasitəsinə qoşulmaq üçün aşağı endirilir.
Pantoqraf sistemləri həm fürsət, həm də planlı depo doldurma üçün uyğundur və müxtəlif marşrutlar və əməliyyat tələbləri üçün rahatlıq təmin edir. Sistemlər daha sürətli dönüş üçün yüksək güc çıxışı təmin etməklə yanaşı, daha yüksək səmərəlilik və azalmış doldurma müddətini təmin etmək üçün keçirici doldurma sistemindən istifadə edir.