Pantograf za e-bus za brže punjenje

Pantograf za e-bus za brže punjenje

Neke tvrtke električne autobuse smatraju skupom imovinom i nastoje što više smanjiti vrijeme zastoja. To zahtijeva kraća vremena punjenja, što zauzvrat zahtijeva veću snagu punjenja. Izvješća pokazuju da se sustavi punjenja putem utičnice približavaju svojim granicama, jer je njihov prijenos snage ograničen specifikacijama žica i težinom.

Snaga punjenja DC brzih pantografskih punjača za oportunističko punjenje obično se kreće između 150 kW i 600 kW. Dobavljači pantografa trenutno proizvode modele s nižom snagom, smanjenim troškovima i jednostavnijim strukturama, prikladne za brzo punjenje. Ovi pantografski uređaji male snage imaju raspon snage od približno 150 kW, dok DC punjači s utikačem općenito imaju maksimalnu snagu od 125 kW. Moderni pantografi često su potpuno automatizirani, što zahtijeva minimalnu ručnu intervenciju tijekom procesa punjenja.

U razvijenim zemljama, pantografski punjači koji se temelje na stanicama za punjenje postupno dobivaju na popularnosti među nekim korisnicima. Korištenjem istog punjača, više električnih autobusa može se puniti u garažama, čime se poboljšava dostupnost autobusa. Osim toga, navodi se da je potreban prostor u garaži sličan onome za DC plug-in sustave punjenja.Pantografi u zemljama u razvoju.

Međutim, tehnologija punjenja istosmjernim pantografom znatno je skuplja od istosmjernih punjača s utikačem (bilo da se koriste u garažama ili na privremenim punionicama). U zemljama u razvoju ova visoka cijena ima izraženiji utjecaj, jer čak i privremeno punjenje na autobusnim stajalištima i terminalima obično koristi sustave s utikačem. Studija iz [godina] pokazuje

Iako su pantografi prilično uobičajeni u razvijenim zemljama, još nisu široko prihvaćeni u zemljama u razvoju. To također ukazuje na to da je industrija električnih autobusa u tim zemljama još uvijek u ranoj fazi.

Ključne značajke pantografa
Pantografi su preferirani u gradskim autobusnim sustavima iz nekoliko razloga:
• Omogućuju brzo, automatsko spajanje na sustav punjenja.
• Podržavaju prijenos velike snage, obično do 600 A, što omogućuje kapacitet punjenja oko 450 kW.

Brzo vrijeme povezivanja i velika snaga čine ih bitnima za prigodno punjenje ili punjenje tijekom međuvremena, ali se često koriste i u depoima.

Vrste pantografa
Postoje dvije glavne vrste pantografa, pantograf gore i pantograf dolje (također poznat kao obrnuti pantograf, izvorno nazvan OppCharge).

• Pantograf gore:montira pomični krak na krov autobusa i on se proteže prema poklopcu motora za spajanje.
• Spuštanje pantografa:Na krovu autobusa nalaze se ravne priključne šine, a pantograf punjača je produžen prema autobusu.

Pokretni dijelovi i raspodjela težine
• Pantograf gore: Sam autobus nosi mobilni dio mehanizma za punjenje. To može povećati visinu vozila i ukupnu težinu, no dodatna visina krova često se ionako koristi za baterije ili klima uređaje.
• Pantograf prema dolje: Pokretni dio je dio stanice za punjenje, smješten na portalu iznad autobusa. Ovaj dizajn smanjuje težinu vozila i minimizira visinu vozila, nudeći bolju aerodinamiku i potencijalno manje opterećenje na strukturu autobusa.

Pouzdanost i održavanje sustava
• Pantograf u kvaru: Kvar utječe samo na pojedinačni autobus, koji se može zamijeniti rezervnim. Popravci se zatim mogu obaviti u grijanoj, sigurnoj i dobro opremljenoj radionici u depou. Postoji manje ciklusa po pantografu za rad u zastoju, što dovodi do potencijalno nižih troškova održavanja.
• Kvar pantografa: Kvar na stanici za punjenje može poremetiti promet bilo kojeg autobusa koji koristi tu stanicu, vjerojatno utječući na cijelu rutu. Popravke je potrebno obaviti na terenu, u svim vremenskim uvjetima, na povišenoj platformi.

Troškovi i infrastruktura
• Pantograf gore: Općenito uključuje manje složenu nadzemnu infrastrukturu, što potencijalno dovodi do nižih početnih ulaganja i troškova održavanja infrastrukture. Autobusi imaju složenije mehanizme.
• Spuštanje pantografa: Zahtijeva robusnije i skuplje portalne konstrukcije za podupiranje težeg pantografskog mehanizma. Komponente montirane na autobus su jeftinije i jednostavnije kod spuštanja pantografa.

Komunikacije
• Pantograf gore:Koristi jednostavnu žičanu komunikaciju identičnu postojećim kabelskim CSS DC sustavima punjenja. Iako ne bi bilo u skladu sa standardima, električno je moguće napraviti adapter s CCS2 na J3105 pantografski poklopac. Motor aktuatora pantografa nalazi se na sabirnici i izravno ga kontrolira operater. Budući da se logičke i komunikacijske komponente koriste i za CCS2, velike količine proizvodnje komponenti za druge tipove vozila dovest će do niskih troškova, lako dostupnih dijelova i jednostavnih prilagodbi od strane proizvođača punjača.

Punjenje pantografa: Precizno punjenje iznad glave
Pantografski sustavi punjenja tipični su za električne autobuse i sustave javnog prijevoza koji zahtijevaju pouzdano i ponovljivo punjenje. Koriste nadzemnu ruku (pantograf) montiranu na autobus odozgo. Postoje dvije vrste pantografskog punjenja:

Pantograf montiran na krovu:Ova verzija se postavlja na vrh električnog autobusa i produžuje se prema gore kako bi se spojila s fiksnom točkom za punjenje.
Obrnuti pantograf: Instaliran na stanici za punjenje, spušta se kako bi se spojio s vozilom ispod.
Pantografski sustavi prikladni su za prigodno i planirano punjenje u depoima, pružajući fleksibilnost za različite rute i operativne zahtjeve. Sustavi koriste konduktivno punjenje za poboljšanu učinkovitost i skraćeno vrijeme punjenja, s mogućnošću pružanja visoke izlazne snage za brži obrt.