Pantografu ya Basi la E kwa ajili ya Kuchaji Haraka

Pantografu ya Basi la E kwa ajili ya Kuchaji Haraka

Baadhi ya makampuni huona mabasi ya umeme kama mali ghali na hutafuta kupunguza muda wa kutofanya kazi iwezekanavyo. Hii inahitaji muda mfupi wa kuchaji, ambao unahitaji nguvu kubwa ya kuchaji. Ripoti zinaonyesha kuwa mifumo ya kuchaji ya plug-in inakaribia kikomo chake, kwani upitishaji wao wa umeme unazuiliwa na vipimo vya waya na uzito.

Nguvu ya kuchaji ya chaja za DC za pantografu za haraka kwa ajili ya kuchaji kwa njia mbadala kwa kawaida huwa kati ya 150kW na 600kW. Wauzaji wa pantografu kwa sasa wanazalisha modeli zenye nguvu ya chini, gharama zilizopunguzwa, na miundo rahisi, inayofaa kwa kuchaji haraka. Pantografu hizi zenye nguvu ya chini zina kiwango cha nguvu cha takriban 150kW, huku chaja za kuziba za DC kwa ujumla zina nguvu ya juu ya 125kW. Pantografu za kisasa mara nyingi huwa otomatiki kikamilifu, zinahitaji uingiliaji mdogo wa mkono wakati wa mchakato wa kuchaji.

Katika nchi zilizoendelea, chaja za pantografu kulingana na vituo vya kuchaji zinapata umaarufu polepole miongoni mwa baadhi ya watumiaji. Kwa kutumia chaja hiyo hiyo, mabasi mengi ya umeme yanaweza kuchajiwa katika gereji, na hivyo kuboresha upatikanaji wa basi. Zaidi ya hayo, inaripotiwa kwamba nafasi ya gereji inayohitajika ni sawa na ile ya mifumo ya kuchaji ya DC.Pantografu katika nchi zinazoendelea.

Hata hivyo, teknolojia ya kuchaji ya pantografu ya DC ni ghali zaidi kuliko chaja za kuziba umeme za DC (iwe zinatumika katika gereji au katika vituo vya kuchaji umeme vya muda). Katika nchi zinazoendelea, gharama hii kubwa ina athari kubwa zaidi, kwani hata kuchaji umeme kwa muda katika vituo vya mabasi na vituo kwa kawaida hutumia mifumo ya kuziba umeme. Utafiti kutoka [mwaka] unaonyesha

Ingawa pantografu ni za kawaida sana katika nchi zilizoendelea, bado hazijatumika sana katika nchi zinazoendelea. Hii pia inaonyesha kwamba tasnia ya mabasi ya umeme bado iko katika hatua zake za mwanzo katika nchi hizi.

Sifa Muhimu za Pantografu
Pantografu hupendelewa katika mifumo ya mabasi ya mijini kwa sababu kadhaa:
• Huwezesha muunganisho wa haraka na otomatiki kwenye mfumo wa kuchaji.
• Husaidia uhamishaji wa nguvu nyingi, kwa kawaida hadi 600A, na kuruhusu uwezo wa kuchaji wa takriban 450 kW.

Muda wa haraka wa muunganisho na nguvu kubwa huzifanya kuwa muhimu kwa ajili ya fursa au kuchaji kwa muda mfupi, lakini pia mara nyingi hutumika kwenye vituo vya kuhifadhia umeme.

Aina za Pantografu
Kuna aina mbili kuu za pantografu, pantografu juu, na pantografu chini (pia inajulikana kama Inverted Pantografu, ambayo hapo awali iliitwa OppCharge).

• Pantografu Juu:huweka mkono unaosogea kwenye paa la basi na hunyooshwa hadi kwenye kofia ili kuunganishwa.
• Pantografu Chini:Kuna reli tambarare za kuunganisha kwenye paa la basi, na pantografu ya chaja imenyooshwa kuelekea basi.

Sehemu Zinazosogea na Usambazaji wa Uzito
• Pantografu Juu: Basi lenyewe hubeba sehemu inayoweza kuhamishika ya mfumo wa kuchaji. Hii inaweza kuongeza urefu na uzito wa gari, hata hivyo urefu wa paa la ziada mara nyingi hutumika kwa betri au viyoyozi hata hivyo.
• Pantografu Chini: Sehemu inayosogea ni sehemu ya kituo cha kuchajia, kilichopo kwenye gantry juu ya basi. Muundo huu hupunguza uzito kwenye gari na hupunguza urefu wa gari, ukitoa aerodynamics bora na uwezekano mdogo wa msongo kwenye muundo wa basi.

Uaminifu na Matengenezo ya Mfumo
• Pantografu Juu: Hitilafu huathiri basi moja tu, ambalo linaweza kubadilishwa na la ziada. Matengenezo yanaweza kufanywa tena kwenye karakana ya kituo chenye joto, salama na vifaa vizuri. Kuna mizunguko michache kwa kila pantografu kwa ajili ya uendeshaji wa kuahirisha, na hivyo kusababisha gharama za matengenezo kupungua.
• Kupungua kwa Pantografu: Kushindwa katika kituo cha kuchaji kunaweza kuvuruga huduma kwa basi lolote linalotumia kituo hicho, na pengine kuathiri njia nzima. Matengenezo yanahitaji kufanywa shambani, katika hali yoyote ya hewa, kwenye jukwaa lililoinuliwa.

Gharama na Miundombinu
• Pantografu Juu: Kwa ujumla huhusisha miundombinu ya uendeshaji isiyo na ugumu mwingi, ambayo inaweza kusababisha gharama za awali za uwekezaji na matengenezo ya miundombinu zipungue. Mabasi yana mifumo tata zaidi.
• Pantografu Chini: Inahitaji miundo imara na ya gharama kubwa zaidi ya gantry ili kusaidia utaratibu mzito wa pantografu. Vipengele vilivyowekwa kwenye basi ni vya bei nafuu na rahisi zaidi katika Pantografu Chini.

Mawasiliano
• Pantografu Juu:Hutumia mawasiliano ya waya moja kwa moja yanayofanana na mifumo ya kuchaji ya CSS DC iliyopo inayotegemea kebo. Ingawa haitakuwa inazingatia viwango, inawezekana kielektroniki kutengeneza adapta kutoka CCS2 hadi kofia ya pantografu ya J3105. Mota ya kiendeshaji cha pantografu iko kwenye basi na inadhibitiwa moja kwa moja na opereta. Kwa kuwa vipengele vya mantiki na mawasiliano pia hutumika kwa CCS2, kiasi kikubwa cha uzalishaji wa vipengele kwa aina zingine za magari kitasababisha gharama za chini, vipuri vinavyopatikana kwa urahisi, na marekebisho rahisi na watengenezaji wa chaja.

Kuchaji Pantografu: Kuchaji kwa Usahihi wa Juu
Mifumo ya kuchaji pantografu ni ya kawaida kwa mabasi ya umeme na mifumo ya usafiri wa umma ambayo inahitaji kuchajiwa kwa kutegemewa na kurudiwa. Hutumia mkono wa juu (pantografu) uliowekwa kwenye basi kutoka juu. Kuna aina mbili za kuchaji pantografu:

Pantografu iliyowekwa kwenye paa:Toleo hili limewekwa juu ya basi la umeme na hupanuliwa hadi kuunganishwa na sehemu ya kuchaji isiyobadilika.
Pantografu iliyogeuzwa: Imewekwa kwenye kituo cha kuchaji, hushuka ili kuunganishwa na gari lililo chini.
Mifumo ya Pantografu inafaa kwa ajili ya kuchaji nafasi na muda wa kuchaji uliopangwa, kutoa urahisi wa njia mbalimbali na mahitaji ya uendeshaji. Mifumo hutumia kuchaji kwa njia ya kondakta kwa ajili ya kuongeza ufanisi na kupunguza muda wa kuchaji, pamoja na uwezo wa kutoa nguvu nyingi kwa ajili ya kurejea haraka.