E ავტობუსის პანტოგრაფი უფრო სწრაფი დატენვისთვის

E ავტობუსის პანტოგრაფი უფრო სწრაფი დატენვისთვის

ზოგიერთი კომპანია ელექტრო ავტობუსებს ძვირადღირებულ აქტივად მიიჩნევს და ცდილობს, მაქსიმალურად შეამციროს შეფერხების დრო. ეს მოითხოვს უფრო მოკლე დატენვის დროს, რაც თავის მხრივ, უფრო მაღალ დატენვის სიმძლავრეს მოითხოვს. ანგარიშები მიუთითებს, რომ დანამატიანი დამუხტვის სისტემები თავიანთ ლიმიტებს უახლოვდება, რადგან მათი სიმძლავრის გადაცემა შეზღუდულია მავთულის სპეციფიკაციებითა და წონით.

ოპორტუნისტული დატენვისთვის განკუთვნილი DC სწრაფი პანტოგრაფის დამტენების დამუხტვის სიმძლავრე, როგორც წესი, 150 კვტ-დან 600 კვტ-მდე მერყეობს. პანტოგრაფის მომწოდებლები ამჟამად აწარმოებენ მოდელებს დაბალი სიმძლავრით, შემცირებული ხარჯებით და უფრო მარტივი სტრუქტურით, რომლებიც შესაფერისია სწრაფი დატენვისთვის. ამ დაბალი სიმძლავრის პანტოგრაფებს აქვთ დაახლოებით 150 კვტ სიმძლავრის დიაპაზონი, ხოლო DC-ის დანამატის დამტენებს, როგორც წესი, აქვთ მაქსიმალური სიმძლავრე 125 კვტ. თანამედროვე პანტოგრაფები ხშირად სრულად ავტომატიზირებულია, რაც დამუხტვის პროცესში მინიმალურ ხელით ჩარევას მოითხოვს.

განვითარებულ ქვეყნებში, დამტენი სადგურების ბაზაზე დაფუძნებული პანტოგრაფიული დამტენები თანდათანობით იძენს პოპულარობას ზოგიერთი მომხმარებლის შორის. ერთი და იგივე დამტენის გამოყენებით, ავტოფარეხებში შესაძლებელია მეტი ელექტრო ავტობუსის დატენვა, რითაც გაუმჯობესდება ავტობუსების ხელმისაწვდომობა. გარდა ამისა, ცნობილია, რომ ავტოფარეხში საჭირო სივრცე მსგავსია მუდმივი დენის შტეფსელიანი დამტენი სისტემებისთვის საჭირო სივრცისა.პანტოგრაფები განვითარებად ქვეყნებში.

თუმცა, DC პანტოგრაფის დამუხტვის ტექნოლოგია მნიშვნელოვნად უფრო ძვირია, ვიდრე DC-ის ჩასართავი დამტენები (გამოიყენება ავტოფარეხებში თუ დროებით დამუხტულ სადგურებში). განვითარებად ქვეყნებში ამ მაღალ ფასს უფრო გამოხატული გავლენა აქვს, რადგან ავტობუსის გაჩერებებსა და ტერმინალებში დროებითი დამუხტვაც კი, როგორც წესი, ჩასართავი სისტემებით ხორციელდება. [წელი]-ში ჩატარებული კვლევა მიუთითებს

მიუხედავად იმისა, რომ პანტოგრაფები საკმაოდ გავრცელებულია განვითარებულ ქვეყნებში, ისინი ჯერ კიდევ არ არის ფართოდ გავრცელებული განვითარებად ქვეყნებში. ეს ასევე მიუთითებს იმაზე, რომ ელექტროავტობუსების ინდუსტრია ამ ქვეყნებში ჯერ კიდევ ადრეულ ეტაპზეა.

პანტოგრაფების ძირითადი მახასიათებლები
პანტოგრაფები ქალაქის ავტობუსების სისტემებში რამდენიმე მიზეზის გამოა სასურველი:
• ისინი უზრუნველყოფენ დამუხტვის სისტემასთან სწრაფ, ავტომატურ დაკავშირებას.
• ისინი უზრუნველყოფენ მაღალი სიმძლავრის გადაცემას, როგორც წესი, 600 ამპერამდე, რაც დაახლოებით 450 კვტ-ის დამუხტვის სიმძლავრის საშუალებას იძლევა.

სწრაფი დაკავშირების დრო და მაღალი სიმძლავრე მათ აუცილებელს ხდის ალტერნატიული ან გადაჯდომის დროს დატენვისთვის, თუმცა ხშირად გამოიყენება დეპოებშიც.

პანტოგრაფების ტიპები
პანტოგრაფის ორი ძირითადი ტიპი არსებობს: ზემოთ და ქვემოთ პანტოგრაფი (ასევე ცნობილი როგორც ინვერსიული პანტოგრაფი, თავდაპირველად OppCharge-ის სახელით ცნობილი).

• პანტოგრაფი ზევით:მოძრავ მკლავს ავტობუსის სახურავზე ამაგრებს და შესაერთებლად კაპოტისკენ იჭიმება.
• პანტოგრაფის დაწევა:ავტობუსის სახურავზე ბრტყელი შემაერთებელი რელსებია, ხოლო დამტენი პანტოგრაფი ავტობუსისკენ არის გაფართოებული.

მოძრავი ნაწილები და წონის განაწილება
• პანტოგრაფი ზემოთ: ავტობუსს თავად აქვს დამუხტვის მექანიზმის მოძრავი ნაწილი. ამან შეიძლება გაზარდოს ავტომობილის სიმაღლე და საერთო წონა, თუმცა სახურავის დამატებითი სიმაღლე ხშირად გამოიყენება აკუმულატორებისთვის ან კონდიციონერებისთვის.
• პანტოგრაფი ქვემოთ: მოძრავი ნაწილი დამტენი სადგურის ნაწილია, რომელიც ავტობუსის ზემოთ განთავსებულ პორტზეა განთავსებული. ეს დიზაინი ამცირებს ავტომობილის წონას და სიმაღლეს, რაც უზრუნველყოფს უკეთეს აეროდინამიკას და პოტენციურად ნაკლებ დატვირთვას ავტობუსის სტრუქტურაზე.

სისტემის საიმედოობა და მოვლა-პატრონობა
• პანტოგრაფის აწევა: გაუმართაობა მხოლოდ ცალკეულ ავტობუსს ეხება, რომლის შეცვლაც სათადარიგოთია შესაძლებელი. შემდეგ შეკეთება შესაძლებელია გათბობით, უსაფრთხო და კარგად აღჭურვილ საწყობის სახელოსნოში. გაჩერების ოპერაციისთვის თითოეულ პანტოგრაფს ნაკლები ციკლი აქვს, რაც პოტენციურად ამცირებს ტექნიკური მომსახურების ხარჯებს.
• პანტოგრაფის გაუმართაობა: დამტენი სადგურის გაუმართაობამ შეიძლება შეაფერხოს ნებისმიერი ავტობუსის მომსახურება, რომელიც იყენებს ამ სადგურს, რაც სავარაუდოდ მთელ მარშრუტზე იმოქმედებს. შეკეთება უნდა განხორციელდეს ადგილზე, ნებისმიერ ამინდის პირობებში, ამაღლებულ პლატფორმაზე.

ღირებულება და ინფრასტრუქტურა
• პანტოგრაფის აწევა: როგორც წესი, მოიცავს ნაკლებად რთულ საჰაერო ინფრასტრუქტურას, რაც პოტენციურად იწვევს ინფრასტრუქტურისთვის საწყისი ინვესტიციისა და მოვლა-პატრონობის ხარჯების შემცირებას. ავტობუსებს უფრო რთული მექანიზმები აქვთ.
• პანტოგრაფის დაწევა: უფრო მძიმე პანტოგრაფიული მექანიზმის საყრდენად საჭიროა უფრო მყარი და ძვირადღირებული პორტალური კონსტრუქციები. პანტოგრაფის დაწევაში ავტობუსზე დამონტაჟებული კომპონენტები უფრო იაფი და მარტივია.

კომუნიკაციები
• პანტოგრაფი ზევით:იყენებს მარტივ სადენიან კომუნიკაციას, რომელიც იდენტურია არსებული საკაბელო CSS DC დამუხტვის სისტემებისა. მიუხედავად იმისა, რომ ეს სტანდარტებს არ შეესაბამება, ელექტრონულად შესაძლებელია CCS2-დან J3105 პანტოგრაფამდე ადაპტერის დამზადება. პანტოგრაფის აქტივატორის ძრავა ავტობუსზეა და მას უშუალოდ ოპერატორი აკონტროლებს. რადგან ლოგიკური და საკომუნიკაციო კომპონენტები ასევე გამოიყენება CCS2-ისთვის, სხვა ტიპის სატრანსპორტო საშუალებებისთვის კომპონენტების წარმოების მაღალი მოცულობა გამოიწვევს დაბალ ფასებს, ადვილად ხელმისაწვდომ ნაწილებს და დამტენების მწარმოებლების მიერ მარტივ ადაპტაციას.

პანტოგრაფის დამუხტვა: ოვერჰედის ზუსტი დამუხტვა
პანტოგრაფიული დამუხტვის სისტემები ტიპიურია ელექტრო ავტობუსებისა და საზოგადოებრივი ტრანსპორტის სისტემებისთვის, რომლებიც საჭიროებენ საიმედო, განმეორებად დამუხტვას. ისინი იყენებენ ზედნადებ მკლავს (პანტოგრაფს), რომელიც ავტობუსზე ზემოდან არის დამონტაჟებული. პანტოგრაფიული დამუხტვის ორი ტიპი არსებობს:

სახურავზე დამონტაჟებული პანტოგრაფი:ეს ვერსია დამონტაჟებულია ელექტრო ავტობუსის თავზე და ვრცელდება ფიქსირებულ დამტენ წერტილთან დასაკავშირებლად.
ინვერსიული პანტოგრაფი: დამონტაჟებულია დამტენ სადგურზე, ის იწევს ქვემოთ მდებარე მანქანასთან დასაკავშირებლად.
პანტოგრაფიული სისტემები შესაფერისია როგორც შემთხვევითი, ასევე დაგეგმილი დეპოს დამუხტვისთვის, რაც უზრუნველყოფს მოქნილობას სხვადასხვა მარშრუტებისა და ოპერაციული მოთხოვნების შესაბამისად. სისტემები იყენებენ გამტარ დამუხტვას გაუმჯობესებული ეფექტურობისა და დატენვის დროის შემცირებისთვის, მაღალი სიმძლავრის უზრუნველყოფის შესაძლებლობით უფრო სწრაფი შესრულებისთვის.