तेज़ चार्जिंग के लिए ई-बस पैंटोग्राफ

तेज़ चार्जिंग के लिए ई-बस पैंटोग्राफ

कुछ कंपनियां इलेक्ट्रिक बसों को महंगी संपत्ति मानती हैं और उनके बंद रहने के समय को यथासंभव कम करने का प्रयास करती हैं। इसके लिए चार्जिंग का समय कम करना आवश्यक है, जिसके लिए अधिक चार्जिंग क्षमता की आवश्यकता होती है। रिपोर्टों से पता चलता है कि प्लग-इन चार्जिंग सिस्टम अपनी सीमा के करीब पहुंच रहे हैं, क्योंकि तारों की विशिष्टताओं और वजन के कारण उनकी बिजली संचरण क्षमता सीमित है।

अवसर मिलने पर चार्जिंग के लिए इस्तेमाल होने वाले डीसी फास्ट पैंटोग्राफ चार्जर्स की चार्जिंग क्षमता आमतौर पर 150 किलोवाट से 600 किलोवाट के बीच होती है। पैंटोग्राफ आपूर्तिकर्ता वर्तमान में कम क्षमता, कम लागत और सरल संरचना वाले मॉडल बना रहे हैं, जो तेजी से चार्जिंग के लिए उपयुक्त हैं। इन कम क्षमता वाले पैंटोग्राफ की क्षमता लगभग 150 किलोवाट होती है, जबकि डीसी प्लग-इन चार्जर्स की अधिकतम क्षमता आमतौर पर 125 किलोवाट होती है। आधुनिक पैंटोग्राफ अक्सर पूरी तरह से स्वचालित होते हैं, जिससे चार्जिंग प्रक्रिया के दौरान न्यूनतम मैन्युअल हस्तक्षेप की आवश्यकता होती है।

विकसित देशों में, चार्जिंग स्टेशनों पर आधारित पैंटोग्राफ चार्जर कुछ उपयोगकर्ताओं के बीच धीरे-धीरे लोकप्रिय हो रहे हैं। एक ही चार्जर का उपयोग करके, गैरेज में अधिक इलेक्ट्रिक बसों को चार्ज किया जा सकता है, जिससे बसों की उपलब्धता में सुधार होता है। इसके अलावा, यह बताया गया है कि आवश्यक गैरेज स्थान डीसी प्लग-इन चार्जिंग सिस्टम के समान ही है।विकासशील देशों में पेंटोग्राफ।

हालांकि, डीसी पैंटोग्राफ चार्जिंग तकनीक डीसी प्लग-इन चार्जर्स (चाहे गैराज में इस्तेमाल की जाए या अस्थायी चार्जिंग स्टेशनों पर) की तुलना में काफी महंगी है। विकासशील देशों में, इस उच्च लागत का प्रभाव अधिक स्पष्ट होता है, क्योंकि बस स्टॉप और टर्मिनलों पर अस्थायी चार्जिंग में भी आमतौर पर प्लग-इन सिस्टम का ही उपयोग किया जाता है। [वर्ष] के एक अध्ययन से पता चलता है कि

हालांकि विकसित देशों में पेंटोग्राफ काफी आम हैं, लेकिन विकासशील देशों में इन्हें अभी तक व्यापक रूप से अपनाया नहीं गया है। यह इस बात का भी संकेत है कि इन देशों में इलेक्ट्रिक बस उद्योग अभी भी प्रारंभिक अवस्था में है।

पेंटोग्राफ की प्रमुख विशेषताएं
शहरी बस प्रणालियों में पेंटोग्राफ को कई कारणों से प्राथमिकता दी जाती है:
• ये चार्जिंग सिस्टम से त्वरित और स्वचालित कनेक्शन को सक्षम बनाते हैं।
• ये उच्च शक्ति हस्तांतरण का समर्थन करते हैं, आमतौर पर 600A तक, जिससे लगभग 450 kW की चार्जिंग क्षमता संभव हो पाती है।

तेज़ कनेक्शन समय और उच्च शक्ति के कारण ये आकस्मिक या ठहराव के दौरान चार्जिंग के लिए आवश्यक हैं, लेकिन इनका उपयोग अक्सर डिपो में भी किया जाता है।

पेंटोग्राफ के प्रकार
पेंटोग्राफ के दो मुख्य प्रकार हैं: पेंटोग्राफ अप और पेंटोग्राफ डाउन (जिसे इनवर्टेड पेंटोग्राफ के नाम से भी जाना जाता है, जिसे शुरू में OppCharge के नाम से ब्रांडेड किया गया था)।

• पेंटोग्राफ ऊपर:यह चलने वाली भुजा को बस की छत पर लगाता है और यह ऊपर की ओर एक हुड की तरफ बढ़कर उससे जुड़ जाती है।
• पेंटोग्राफ नीचे:बस की छत पर सपाट कनेक्शन रेल हैं, और चार्जर पैंटोग्राफ को बस की ओर नीचे की ओर बढ़ाया गया है।

गतिशील पुर्जे और भार वितरण
• पेंटोग्राफ ऊपर: चार्जिंग तंत्र का गतिशील भाग बस में ही लगा होता है। इससे वाहन की ऊंचाई और कुल वजन बढ़ सकता है, हालांकि अतिरिक्त छत की ऊंचाई का उपयोग अक्सर बैटरी या एयर कंडीशनर के लिए किया जाता है।
• पेंटोग्राफ डाउन: चलने वाला हिस्सा चार्जिंग स्टेशन का भाग है, जो बस के ऊपर एक गैन्ट्री पर स्थित है। यह डिज़ाइन वाहन का भार कम करता है और वाहन की ऊंचाई को न्यूनतम करता है, जिससे बेहतर वायुगतिकी मिलती है और बस संरचना पर संभावित रूप से कम दबाव पड़ता है।

सिस्टम विश्वसनीयता और रखरखाव
• पेंटोग्राफ अप: खराबी केवल संबंधित बस को प्रभावित करती है, जिसे स्पेयर बस से बदला जा सकता है। मरम्मत का काम फिर गर्म, सुरक्षित और सुसज्जित डिपो वर्कशॉप में किया जा सकता है। ठहराव के दौरान प्रति पेंटोग्राफ के चक्र कम होते हैं, जिससे रखरखाव लागत संभावित रूप से कम हो जाती है।
• पैंटोग्राफ डाउन: चार्जिंग स्टेशन में खराबी आने से उस स्टेशन का उपयोग करने वाली किसी भी बस की सेवा बाधित हो सकती है, जिससे संभवतः पूरा रूट प्रभावित होगा। मरम्मत का काम किसी भी मौसम में, ऊंचे प्लेटफॉर्म पर ही करना होगा।

लागत और बुनियादी ढांचा
• पैंटोग्राफ अप: इसमें आमतौर पर कम जटिल ओवरहेड इंफ्रास्ट्रक्चर शामिल होता है, जिससे इंफ्रास्ट्रक्चर के लिए शुरुआती निवेश और रखरखाव लागत कम हो सकती है। बसों में अधिक जटिल तंत्र होते हैं।
• पेंटोग्राफ डाउन: इसमें भारी पेंटोग्राफ तंत्र को सहारा देने के लिए अधिक मजबूत और महंगी गैन्ट्री संरचनाओं की आवश्यकता होती है। पेंटोग्राफ डाउन में बस पर लगे घटक सस्ते और सरल होते हैं।

संचार
• पेंटोग्राफ ऊपर:यह मौजूदा केबल-आधारित सीएसएस डीसी चार्जिंग सिस्टम के समान एक सरल वायर्ड संचार प्रणाली का उपयोग करता है। हालांकि यह मानकों के अनुरूप नहीं होगा, लेकिन सीसीएस2 से जे3105 पैंटोग्राफ अप हुड के लिए एक एडेप्टर बनाना विद्युत रूप से संभव है। पैंटोग्राफ एक्चुएटर मोटर बस पर स्थित है और ऑपरेटर द्वारा सीधे नियंत्रित की जाती है। चूंकि लॉजिक और संचार घटक सीसीएस2 के लिए भी उपयोग किए जाते हैं, इसलिए अन्य प्रकार के वाहनों के लिए उच्च मात्रा में घटकों के उत्पादन से कम लागत, आसानी से उपलब्ध पुर्जे और चार्जर निर्माताओं द्वारा आसान अनुकूलन संभव होगा।

पेंटोग्राफ चार्जिंग: ओवरहेड प्रेसिजन चार्जिंग
पेंटोग्राफ चार्जिंग सिस्टम इलेक्ट्रिक बसों और सार्वजनिक परिवहन प्रणालियों के लिए आम हैं जिन्हें भरोसेमंद और बार-बार चार्ज करने की आवश्यकता होती है। इनमें बस के ऊपर से लगे एक आर्म (पेंटोग्राफ) का उपयोग किया जाता है। पेंटोग्राफ चार्जिंग दो प्रकार की होती है:

छत पर लगा पेंटोग्राफ:यह संस्करण इलेक्ट्रिक बस के ऊपर स्थापित किया जाता है और एक निश्चित चार्जिंग पॉइंट से जुड़ने के लिए ऊपर की ओर फैलता है।
उलटा पैंटोग्राफ: चार्जिंग स्टेशन पर स्थापित, यह नीचे आकर नीचे स्थित वाहन से जुड़ जाता है।
पेंटोग्राफ सिस्टम आकस्मिक और निर्धारित डिपो चार्जिंग दोनों के लिए उपयुक्त हैं, जो विभिन्न मार्गों और परिचालन आवश्यकताओं के लिए लचीलापन प्रदान करते हैं। ये सिस्टम बेहतर दक्षता और कम चार्जिंग समय के लिए कंडक्टिव चार्जिंग का उपयोग करते हैं, साथ ही त्वरित टर्नअराउंड के लिए उच्च पावर आउटपुट प्रदान करने की क्षमता रखते हैं।