E Bus Pantograph kanggo Ngisi Daya Luwih Cepet

E Bus Pantograph kanggo Ngisi Daya Luwih Cepet

Sawetara perusahaan nganggep bis listrik minangka aset sing larang lan ngupaya nyuda downtime sabisa-bisane. Iki mbutuhake wektu pangisian daya sing luwih cendhek, sing banjur mbutuhake daya pangisian daya sing luwih dhuwur. Laporan nuduhake yen sistem pangisian daya plug-in wis meh tekan watese, amarga transmisi daya diwatesi dening spesifikasi kabel lan bobot.

Daya pangisi daya pangisi daya pantograf cepet DC kanggo pangisi daya oportunistik biasane antara 150kW lan 600kW. Supplier Pantograf saiki ngasilake model kanthi daya sing luwih murah, biaya sing luwih murah, lan struktur sing luwih prasaja, cocok kanggo pangisi daya cepet. Pantograf daya rendah iki duwe kisaran daya kira-kira 150kW, dene pangisi daya colokan DC umume duwe daya maksimal 125kW. Pantograf modern asring otomatis kanthi lengkap, mbutuhake intervensi manual minimal sajrone proses pangisi daya.

Ing negara maju, pangisi daya pantograf adhedhasar stasiun pangisi daya saya tambah disenengi dening sawetara pangguna. Nggunakake pangisi daya sing padha, luwih akeh bis listrik sing bisa diisi daya ing garasi, saengga nambah kasedhiyan bis. Kajaba iku, dilaporake manawa papan garasi sing dibutuhake padha karo sistem pangisi daya DC plug-in.Pantograf ing negara berkembang.

Nanging, teknologi pangisi daya pantograf DC luwih larang tinimbang pangisi daya plug-in DC (apa sing digunakake ing garasi utawa ing stasiun pangisi daya sementara). Ing negara berkembang, biaya sing dhuwur iki nduweni dampak sing luwih jelas, amarga pangisi daya sementara ing halte bis lan terminal biasane nggunakake sistem plug-in. Panliten saka [taun] nuduhake

Senajan pantograf cukup umum ing negara maju, nanging durung akeh digunakake ing negara berkembang. Iki uga nuduhake yen industri bis listrik isih ana ing tahap awal ing negara-negara kasebut.

Fitur Utama Pantograf
Pantograf disenengi ing sistem bis kutha amarga sawetara alesan:
• Iki ngaktifake sambungan otomatis lan cepet menyang sistem pangisi daya.
• Piranti iki ndhukung transfer daya dhuwur, biasane nganti 600A, sing ngidini kapasitas pangisian daya sekitar 450 kW.

Wektu sambungan sing cepet lan daya sing dhuwur ndadekake penting kanggo ngisi daya kesempatan utawa transit, nanging uga asring digunakake ing depot.

Jinis-jinis Pantograf
Ana rong jinis utama pantograf, pantograf munggah, lan pantograf mudhun (uga dikenal minangka Inverted Pantograph, sing wiwitane dijenengi OppCharge).

• Pantograf Munggah:masang lengen sing obah ing atap bis lan munggah menyang hood kanggo nyambungake.
• Pantograf Mudhun:ana rel sambungan datar ing atap bis, lan pantograf pangisi daya diulur mudhun menyang bis.

Bagian sing Obah lan Distribusi Bobot
• Pantograph Up: Bis kasebut dhewe nggawa bagean sing bisa dipindhah saka mekanisme pangisi daya. Iki bisa nambah dhuwur lan bobot total kendaraan, nanging dhuwur atap ekstra asring digunakake kanggo batere utawa AC.
• Pantograph Down: Bagean sing obah yaiku bagean saka stasiun pangisian daya, sing dumunung ing gantry ing ndhuwur bis. Desain iki nyuda bobot kendaraan lan nyuda dhuwur kendaraan, menehi aerodinamis sing luwih apik lan potensial tekanan sing luwih sithik ing struktur bis.

Keandalan lan Pangopènan Sistem
• Pantograph Up: Kerusakan mung mengaruhi saben bus, sing bisa diganti nganggo bus cadangan. Perbaikan banjur bisa ditindakake maneh ing bengkel depot sing digawe panas, aman, lan dilengkapi kanthi apik. Siklus saben pantograph kanggo operasi transit luwih sithik, sing bisa nyebabake biaya perawatan sing luwih murah.
• Pantograph Down: Kerusakan ing stasiun pangisian daya bisa ngganggu layanan bis apa wae sing nggunakake stasiun kasebut, sing bisa uga mengaruhi kabeh rute. Perbaikan kudu ditindakake ing lapangan, ing kahanan cuaca apa wae, ing platform sing ditinggikake.

Biaya lan Infrastruktur
• Pantograph Up: Umumé nglibatake infrastruktur overhead sing kurang rumit, sing bisa nyebabake investasi awal lan biaya perawatan infrastruktur sing luwih murah. Bis-bis kasebut duwe mekanisme sing luwih kompleks.
• Pantograph Down: Mbutuhake struktur gantry sing luwih kuwat lan larang kanggo ndhukung mekanisme pantograph sing luwih abot. Komponen sing dipasang ing bus luwih murah lan luwih prasaja ing Pantograph Down.

Komunikasi
• Pantograf Munggah:Nggunakake komunikasi kabel langsung sing padha karo sistem pangisi daya CSS DC berbasis kabel sing wis ana. Sanajan ora tundhuk karo standar, kanthi listrik bisa nggawe adaptor saka CCS2 menyang tudung pantograf J3105. Motor aktuator pantograf ana ing bus lan dikontrol langsung dening operator. Amarga komponen logika lan komunikasi uga digunakake kanggo CCS2, volume produksi komponen sing dhuwur kanggo jinis kendaraan liyane bakal nyebabake biaya sing murah, bagean sing gampang kasedhiya, lan adaptasi sing gampang dening produsen pangisi daya.

Pangisian Daya Pantograf: Pangisian Daya Presisi Overhead
Sistem pangisian daya pantograf iku khas kanggo bis listrik lan sistem transportasi umum sing mbutuhake pangisian daya sing bisa dipercaya lan bisa diulang. Sistem iki nggunakake lengen ndhuwur (pantograf) sing dipasang ing bis saka ndhuwur. Ana rong jinis pangisian daya pantograf:

Pantograf sing dipasang ing atap:Versi iki dipasang ing ndhuwur bus listrik lan diulur nganti nyambung karo titik pangisi daya tetep.
Pantograf terbalik: Dipasang ing stasiun pangisian daya, pantograf iki mudhun kanggo nyambung karo kendaraan ing ngisor.
Sistem Pantograph cocok kanggo pangisian daya depot kanthi wektu luang lan terjadwal, nyedhiyakake fleksibilitas kanggo macem-macem rute lan syarat operasional. Sistem kasebut nggunakake pangisian daya konduktif kanggo ningkatake efisiensi lan nyuda wektu pangisian daya, kanthi kapasitas kanggo nyedhiyakake output daya sing dhuwur kanggo proses sing luwih cepet.