Pantograff Bws E ar gyfer Gwefru Cyflymach

Pantograff Bws E ar gyfer Gwefru Cyflymach

Mae rhai cwmnïau'n ystyried bysiau trydan yn asedau drud ac yn ceisio lleihau amser segur cymaint â phosibl. Mae hyn yn golygu bod angen amseroedd gwefru byrrach, sydd yn ei dro yn gofyn am bŵer gwefru uwch. Mae adroddiadau'n dangos bod systemau gwefru plygio i mewn yn agosáu at eu terfynau, gan fod eu trosglwyddiad pŵer wedi'i gyfyngu gan fanylebau gwifren a phwysau.

Mae pŵer gwefru gwefrwyr pantograff cyflym DC ar gyfer gwefru cyfleol fel arfer yn amrywio rhwng 150kW a 600kW. Ar hyn o bryd mae cyflenwyr pantograffau yn cynhyrchu modelau â phŵer is, costau is, a strwythurau symlach, sy'n addas ar gyfer gwefru cyflym. Mae gan y pantograffau pŵer isel hyn ystod pŵer o tua 150kW, tra bod gan wefrwyr plygio DC bŵer uchaf o 125kW yn gyffredinol. Yn aml, mae pantograffau modern yn gwbl awtomataidd, gan olygu nad oes angen ymyrraeth â llaw fawr ddim yn ystod y broses wefru.

Mewn gwledydd datblygedig, mae gwefrwyr pantograff sy'n seiliedig ar orsafoedd gwefru yn raddol ennill ffafriaeth ymhlith rhai defnyddwyr. Gan ddefnyddio'r un gwefrydd, gellir gwefru mwy o fysiau trydan mewn garejys, a thrwy hynny wella argaeledd bysiau. Yn ogystal, adroddir bod y lle garej sydd ei angen yn debyg i'r hyn sydd ei angen ar gyfer systemau gwefru plygio DC.Pantograffau mewn gwledydd sy'n datblygu.

Fodd bynnag, mae technoleg gwefru pantograff DC yn sylweddol ddrytach na gwefrwyr plygio DC (p'un a gânt eu defnyddio mewn garejys neu mewn gorsafoedd gwefru dros dro). Mewn gwledydd sy'n datblygu, mae'r gost uchel hon yn cael effaith fwy amlwg, gan fod gwefru dros dro hyd yn oed mewn arosfannau bysiau a therfynellau fel arfer yn defnyddio systemau plygio. Mae astudiaeth o [blwyddyn] yn dangos

Er bod pantograffau yn eithaf cyffredin mewn gwledydd datblygedig, nid ydynt wedi cael eu mabwysiadu'n eang mewn gwledydd sy'n datblygu eto. Mae hyn hefyd yn dangos bod y diwydiant bysiau trydan yn dal i fod yn ei gamau cynnar yn y gwledydd hyn.

Nodweddion Allweddol Pantograffau
Mae pantograffau yn cael eu ffafrio mewn systemau bysiau trefol am sawl rheswm:
• Maent yn galluogi cysylltiad cyflym, awtomatig â'r system wefru.
• Maent yn cefnogi trosglwyddiad pŵer uchel, fel arfer hyd at 600A, gan ganiatáu ar gyfer capasiti gwefru tua 450 kW.

Mae'r amseroedd cysylltu cyflym a'r pŵer uchel yn eu gwneud yn hanfodol ar gyfer gwefru cyfle neu arosfannau, ond fe'u defnyddir yn aml mewn depo hefyd.

Mathau o Pantograffau
Mae dau brif fath o bantograff, pantograff i fyny, a pantograff i lawr (a elwir hefyd yn Pantograff Gwrthdro, a frannwyd yn OppCharge i ddechrau).

• Pantograff i Fyny:yn gosod y fraich symudol ar do'r bws ac mae'n ymestyn i fyny tuag at gwfl i gysylltu.
• Pantograff i Lawr:mae rheiliau cysylltu gwastad ar do'r bws, ac mae pantograff y gwefrydd wedi'i ymestyn i lawr tuag at y bws.

Rhannau Symudol a Dosbarthiad Pwysau
• Pantograff i Fyny: Mae'r bws ei hun yn cario rhan symudol y mecanwaith gwefru. Gall hyn gynyddu uchder a chyfanswm pwysau'r cerbyd, fodd bynnag, defnyddir yr uchder to ychwanegol yn aml ar gyfer batris neu gyflyrwyr aer beth bynnag.
• Pantograff i Lawr: Mae'r rhan symudol yn rhan o'r orsaf wefru, wedi'i lleoli ar gantri uwchben y bws. Mae'r dyluniad hwn yn lleihau'r pwysau ar y cerbyd ac yn lleihau uchder y cerbyd, gan gynnig aerodynameg well ac o bosibl llai o straen ar strwythur y bws.

Dibynadwyedd a Chynnal a Chadw System
• Pantograff i Fyny: Mae camweithrediad yn effeithio ar y bws unigol yn unig, y gellir ei ddisodli â bws sbâr. Yna gellir gwneud yr atgyweiriadau yn ôl yn y gweithdy depo wedi'i gynhesu, yn ddiogel ac wedi'i gyfarparu'n dda. Mae llai o gylchoedd fesul pantograff ar gyfer gweithrediad arosfannau, gan arwain at gostau cynnal a chadw is o bosibl.
• Pantograff i Lawr: Gall methiant yn yr orsaf wefru amharu ar wasanaeth unrhyw fws sy'n defnyddio'r orsaf honno, gan effeithio ar lwybr cyfan yn ôl pob tebyg. Mae angen gwneud atgyweiriadau yn y maes, ym mhob tywydd, ar blatfform uchel.

Cost a Seilwaith
• Pantograff i Fyny: Yn gyffredinol, mae'n cynnwys seilwaith uwchben llai cymhleth, a allai arwain at gostau buddsoddi a chynnal a chadw cychwynnol is ar gyfer seilwaith. Mae gan y bysiau fecanweithiau mwy cymhleth.
• Pantograff i Lawr: Mae angen strwythurau gantri mwy cadarn a drud i gynnal y mecanwaith pantograff trymach. Mae'r cydrannau sydd wedi'u gosod ar y bws yn rhatach ac yn symlach yn Pantograff i Lawr.

Cyfathrebu
• Pantograff i Fyny:Yn defnyddio cyfathrebu gwifrau syml sy'n union yr un fath â systemau gwefru CSS DC sy'n seiliedig ar gebl presennol. Er na fyddai'n cydymffurfio â safonau, mae'n bosibl yn drydanol gwneud addasydd o CCS2 i gwfl pantograff J3105. Mae modur gweithredydd y pantograff ar y bws ac yn cael ei reoli'n uniongyrchol gan y gweithredwr. Gan fod y cydrannau rhesymeg a chyfathrebu hefyd yn cael eu defnyddio ar gyfer CCS2, bydd y cyfrolau cynhyrchu cydrannau uchel ar gyfer mathau eraill o gerbydau yn arwain at gostau isel, rhannau sydd ar gael yn rhwydd, ac addasiadau hawdd gan weithgynhyrchwyr gwefrwyr.

Gwefru Pantograff: Gwefru Manwl Uwchben
Mae systemau gwefru pantograff yn nodweddiadol ar gyfer bysiau trydan a systemau trafnidiaeth gyhoeddus sydd angen gwefru dibynadwy ac ailadroddadwy. Maent yn defnyddio braich uwchben (y pantograff) wedi'i gosod ar y bws o'r uchod. Mae dau fath o wefru pantograff:

Pantograff wedi'i osod ar y to:Mae'r fersiwn hon wedi'i gosod ar ben y bws trydan ac yn ymestyn i fyny i gysylltu â phwynt gwefru sefydlog.
Pantograff gwrthdro: Wedi'i osod yn yr orsaf wefru, mae'n gostwng i gysylltu â'r cerbyd isod.
Mae systemau pantograff yn addas ar gyfer gwefru cyfleus a gwefru depo wedi'i amserlennu, gan ddarparu hyblygrwydd ar gyfer llwybrau a gofynion gweithredol amrywiol. Mae'r systemau'n defnyddio gwefru dargludol ar gyfer effeithlonrwydd gwell a llai o amser gwefru, gyda'r gallu i ddarparu allbwn pŵer uchel ar gyfer trosiant cyflymach.