වේගවත් ආරෝපණය සඳහා E බස් පැන්ටෝග්‍රැෆ්

වේගවත් ආරෝපණය සඳහා E බස් පැන්ටෝග්‍රැෆ්

සමහර සමාගම් විදුලි බස් රථ මිල අධික වත්කමක් ලෙස සලකන අතර හැකිතාක් අක්‍රීය කාලය අවම කිරීමට උත්සාහ කරයි. මේ සඳහා කෙටි ආරෝපණ කාලයක් අවශ්‍ය වන අතර, ඒ සඳහා ඉහළ ආරෝපණ බලයක් අවශ්‍ය වේ. වයර් පිරිවිතර සහ බර මගින් ඒවායේ බල සම්ප්‍රේෂණය සීමා කර ඇති බැවින්, ප්ලග්-ඉන් ආරෝපණ පද්ධති ඒවායේ සීමාවන්ට ආසන්න වෙමින් පවතින බව වාර්තා පෙන්වා දෙයි.

අවස්ථාවාදී ආරෝපණය සඳහා DC වේගවත් පැන්ටොග්‍රැෆ් චාජර්වල ආරෝපණ බලය සාමාන්‍යයෙන් 150kW සහ 600kW අතර පරාසයක පවතී. පැන්ටොග්‍රැෆ් සැපයුම්කරුවන් දැනට අඩු බලයක්, අඩු පිරිවැයක් සහ වේගවත් ආරෝපණය සඳහා සුදුසු සරල ව්‍යුහයන් සහිත ආකෘති නිෂ්පාදනය කරයි. මෙම අඩු බලැති පැන්ටොග්‍රැෆ් වල ආසන්න වශයෙන් 150kW ක බල පරාසයක් ඇති අතර, DC ප්ලග්-ඉන් චාජර් වල සාමාන්‍යයෙන් උපරිම බලය 125kW වේ. නවීන පැන්ටොග්‍රැෆ් බොහෝ විට සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වයංක්‍රීය වන අතර, ආරෝපණ ක්‍රියාවලියේදී අවම අතින් මැදිහත් වීමක් අවශ්‍ය වේ.

දියුණු රටවල, ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන මත පදනම් වූ පැන්ටොග්‍රැෆ් චාජර් ක්‍රමයෙන් සමහර පරිශීලකයින් අතර ප්‍රසාදය දිනා ගනිමින් සිටී. එකම චාජරය භාවිතා කරමින්, ගරාජවල වැඩි විදුලි බස් රථ ආරෝපණය කළ හැකි අතර, එමඟින් බස් ලබා ගැනීමේ හැකියාව වැඩි දියුණු වේ. මීට අමතරව, අවශ්‍ය ගරාජ අවකාශය DC ප්ලග්-ඉන් ආරෝපණ පද්ධතිවලට සමාන බව වාර්තා වේ.සංවර්ධනය වෙමින් පවතින රටවල පැන්ටොග්‍රැෆ්.

කෙසේ වෙතත්, DC පැන්ටොග්‍රැෆ් ආරෝපණ තාක්ෂණය DC ප්ලග්-ඉන් චාජර් වලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස මිල අධිකය (ගරාජවල හෝ තාවකාලික ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානවල භාවිතා කළත්). සංවර්ධනය වෙමින් පවතින රටවල, මෙම ඉහළ පිරිවැය වඩාත් කැපී පෙනෙන බලපෑමක් ඇති කරයි, මන්ද බස් නැවතුම්පොළවල සහ පර්යන්තවල තාවකාලික ආරෝපණය කිරීම පවා සාමාන්‍යයෙන් ප්ලග්-ඉන් පද්ධති භාවිතා කරයි. [වසරේ] අධ්‍යයනයකින් පෙන්නුම් කරන්නේ

සංවර්ධිත රටවල පැන්ටොග්‍රැෆ් බහුලව දක්නට ලැබුණද, සංවර්ධනය වෙමින් පවතින රටවල ඒවා තවමත් පුළුල් ලෙස භාවිතා කර නොමැත. මෙම රටවල විදුලි බස් කර්මාන්තය තවමත් එහි මුල් අවධියේ පවතින බව මෙයින් පෙන්නුම් කෙරේ.

පැන්ටොග්‍රැෆ් වල ප්‍රධාන ලක්ෂණ
නාගරික බස් පද්ධතිවල පැන්ටොග්‍රැෆ් සඳහා හේතු කිහිපයක් තිබේ:
• ඒවා ආරෝපණ පද්ධතියට ඉක්මන්, ස්වයංක්‍රීය සම්බන්ධතාවයක් සක්‍රීය කරයි.
• ඒවා සාමාන්‍යයෙන් 600A දක්වා ඉහළ බල හුවමාරුවකට සහය දක්වයි, එමඟින් 450 kW පමණ ධාරිතාවක් ආරෝපණය කිරීමට ඉඩ සලසයි.

වේගවත් සම්බන්ධතා වේලාවන් සහ ඉහළ බලය නිසා ඒවා අවස්ථාව හෝ විවේක ආරෝපණය සඳහා අත්‍යවශ්‍ය වේ, නමුත් බොහෝ විට ඩිපෝවල ද භාවිතා වේ.

පැන්ටොග්‍රැෆ් වර්ග
පැන්ටොග්‍රැෆ් වල ප්‍රධාන වර්ග දෙකක් තිබේ, පැන්ටොග්‍රැෆ් අප් සහ පැන්ටොග්‍රැෆ් ඩවුන් (ප්‍රතිලෝම පැන්ටොග්‍රැෆ් ලෙසද හැඳින්වේ, මුලින් OppCharge ලෙස නම් කරන ලදී).

• පැන්ටොග්‍රැෆ් ඉහළට:චලනය වන අත බස් වහලය මත සවි කරන අතර එය සම්බන්ධ කිරීම සඳහා හුඩ් එකක් දෙසට දිගු කරයි.
• පැන්ටොග්‍රැෆ් පහළට:බස් රථයේ වහලය මත පැතලි සම්බන්ධතා රේල් පීලි ඇති අතර, චාජර් පැන්ටොග්‍රැෆ් එක බස් රථය දෙසට දිගු කර ඇත.

චලනය වන කොටස් සහ බර බෙදා හැරීම
• පැන්ටෝග්‍රැෆ් ඉහළට: ආරෝපණ යාන්ත්‍රණයේ ජංගම කොටස බස් රථය තුළම ඇත. මෙය වාහනයේ උස සහ මුළු බර වැඩි කළ හැකි නමුත්, අමතර වහල උස බොහෝ විට බැටරි හෝ වායු සමීකරණ සඳහා භාවිතා වේ.
• පැන්ටෝග්‍රැෆ් ඩවුන්: චලනය වන කොටස ආරෝපණ ස්ථානයේ කොටසක් වන අතර එය බස් රථයට ඉහළින් ඇති ගැන්ට්‍රියක් මත පිහිටා ඇත. මෙම සැලසුම වාහනයේ බර අඩු කරන අතර වාහනයේ උස අවම කරයි, වඩා හොඳ වායුගතිකත්වයක් සහ බස් ව්‍යුහය මත අඩු ආතතියක් ලබා දෙයි.

පද්ධති විශ්වසනීයත්වය සහ නඩත්තුව
• පැන්ටොග්‍රැෆ් ඉහළට: අක්‍රියතාවයක් බලපාන්නේ තනි බස් රථයට පමණක් වන අතර එය අමතර එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. අලුත්වැඩියාවන් පසුව රත් වූ, ආරක්ෂිත සහ හොඳින් සන්නද්ධ ඩිපෝ වැඩමුළුවේදී සිදු කළ හැකිය. පැන්ටොග්‍රැෆ් එකකට තැබීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා චක්‍ර අඩු වන අතර එමඟින් නඩත්තු පිරිවැය අඩු විය හැකිය.
• පැන්ටෝග්‍රැෆ් ඩවුන්: ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානයේ අසමත් වීමක් එම ස්ථානය භාවිතා කරන ඕනෑම බස් රථයක සේවාවට බාධා ඇති කළ හැකි අතර, එය මුළු මාර්ගයටම බලපානු ඇත. අලුත්වැඩියා කටයුතු ක්ෂේත්‍රයේ, ඕනෑම කාලගුණික තත්වයක් යටතේ, උස් වේදිකාවක සිදු කළ යුතුය.

පිරිවැය සහ යටිතල පහසුකම්
• පැන්ටෝග්‍රැෆ් අප්: සාමාන්‍යයෙන් අඩු සංකීර්ණ උඩිස් යටිතල පහසුකම් ඇතුළත් වන අතර, එමඟින් යටිතල පහසුකම් සඳහා මූලික ආයෝජන සහ නඩත්තු වියදම් අඩු විය හැකිය. බස් රථවල වඩාත් සංකීර්ණ යාන්ත්‍රණ ඇත.
• පැන්ටොග්‍රැෆ් ඩවුන්: බරින් වැඩි පැන්ටොග්‍රැෆ් යාන්ත්‍රණයට සහාය වීම සඳහා වඩාත් ශක්තිමත් සහ මිල අධික ගැන්ට්‍රි ව්‍යුහයන් අවශ්‍ය වේ. බස් රථයේ සවිකර ඇති සංරචක පැන්ටොග්‍රැෆ් ඩවුන් හි ලාභදායී සහ සරල ය.

සන්නිවේදන
• පැන්ටොග්‍රැෆ් ඉහළට:පවතින කේබල් පාදක CSS DC ආරෝපණ පද්ධතිවලට සමාන සරල රැහැන්ගත සන්නිවේදනයක් භාවිතා කරයි. එය ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල නොවනු ඇතත්, CCS2 සිට J3105 පැන්ටොග්‍රැෆ් අප් හුඩ් දක්වා ඇඩැප්ටරයක් ​​සෑදීමට විද්‍යුත් වශයෙන් හැකි ය. පැන්ටොග්‍රැෆ් ක්‍රියාකරු මෝටරය බස් රථයේ ඇති අතර එය ක්‍රියාකරු විසින් සෘජුවම පාලනය කරනු ලැබේ. තාර්කික සහ සන්නිවේදන සංරචක CCS2 සඳහා ද භාවිතා කරන බැවින්, අනෙකුත් වාහන වර්ග සඳහා ඉහළ සංරචක නිෂ්පාදන පරිමාවන් අඩු පිරිවැය, පහසුවෙන් ලබා ගත හැකි කොටස් සහ චාජර් නිෂ්පාදකයින් විසින් පහසු අනුවර්තනයන්ට හේතු වනු ඇත.

පැන්ටොග්‍රැෆ් ආරෝපණය: උඩිස් නිරවද්‍ය ආරෝපණය
පැන්ටොග්‍රැෆ් ආරෝපණ පද්ධති යනු විශ්වාසදායක, නැවත නැවත ආරෝපණය කළ හැකි ආරෝපණයක් අවශ්‍ය විදුලි බස් රථ සහ පොදු ප්‍රවාහන පද්ධති සඳහා සාමාන්‍ය වේ. ඒවා බස් රථයට ඉහළින් සවි කර ඇති උඩිස් අතක් (පැන්ටොග්‍රැෆ්) භාවිතා කරයි. පැන්ටොග්‍රැෆ් ආරෝපණ වර්ග දෙකක් තිබේ:

වහලය මත සවි කර ඇති පැන්ටොග්‍රැෆ්:මෙම අනුවාදය විදුලි බස් රථයේ මුදුනේ ස්ථාපනය කර ඇති අතර ස්ථාවර ආරෝපණ ස්ථානයක් සමඟ සම්බන්ධ වීම දක්වා විහිදේ.
ප්‍රතිලෝම පැන්ටොග්‍රැෆ්: ආරෝපණ ස්ථානයේ ස්ථාපනය කර ඇති අතර, එය පහත වාහනය සමඟ සම්බන්ධ වීමට පහළට යයි.
පැන්ටොග්‍රැෆ් පද්ධති අවස්ථා සහ කාලසටහන්ගත ඩිපෝ ආරෝපණය යන දෙකටම සුදුසු වන අතර, විවිධ මාර්ග සහ මෙහෙයුම් අවශ්‍යතා සඳහා නම්‍යශීලී බවක් ලබා දෙයි. වේගවත් හැරීමක් සඳහා ඉහළ බල ප්‍රතිදානයක් සැපයීමේ ධාරිතාවයෙන්, වැඩිදියුණු කළ කාර්යක්ෂමතාව සහ අඩු ආරෝපණ කාලය සඳහා පද්ධති සන්නායක ආරෝපණය භාවිතා කරයි.