E autobusa pantogrāfs ātrākai uzlādei

E autobusa pantogrāfs ātrākai uzlādei

Daži uzņēmumi uzskata elektroautobusus par dārgiem aktīviem un cenšas pēc iespējas samazināt dīkstāves laiku. Tas prasa īsāku uzlādes laiku, kam savukārt nepieciešama lielāka uzlādes jauda. Ziņojumi liecina, ka spraudkontakta uzlādes sistēmas tuvojas savām robežām, jo ​​to jaudas pārraidi ierobežo vadu specifikācijas un svars.

Līdzstrāvas ātrās uzlādes pantogrāfu uzlādes jauda oportūnistiskai uzlādei parasti ir no 150 kW līdz 600 kW. Pantogrāfu piegādātāji pašlaik ražo modeļus ar mazāku jaudu, samazinātām izmaksām un vienkāršāku konstrukciju, kas ir piemēroti ātrai uzlādei. Šo mazjaudas pantogrāfu jaudas diapazons ir aptuveni 150 kW, savukārt līdzstrāvas spraudkontakta lādētāju maksimālā jauda parasti ir 125 kW. Mūsdienu pantogrāfi bieži vien ir pilnībā automatizēti, un uzlādes procesā ir nepieciešama minimāla manuāla iejaukšanās.

Attīstītajās valstīs pantogrāfa uzlādes iekārtas, kuru pamatā ir uzlādes stacijas, pakāpeniski iegūst popularitāti dažu lietotāju vidū. Izmantojot vienu un to pašu uzlādes iekārtu, garāžās var uzlādēt vairāk elektroautobusu, tādējādi uzlabojot autobusu pieejamību. Turklāt tiek ziņots, ka nepieciešamā garāžas telpa ir līdzīga līdzstrāvas spraudkontakta uzlādes sistēmām.Pantogrāfi jaunattīstības valstīs.

Tomēr līdzstrāvas pantogrāfa uzlādes tehnoloģija ir ievērojami dārgāka nekā līdzstrāvas lādētāji ar kontaktligzdas pieslēgvietu (neatkarīgi no tā, vai tos izmanto garāžās vai pagaidu uzlādes stacijās). Attīstības valstīs šīm augstajām izmaksām ir izteiktāka ietekme, jo pat pagaidu uzlādei autobusu pieturās un termināļos parasti tiek izmantotas spraudkontakta sistēmas. [gads] pētījums liecina.

Lai gan pantogrāfi ir diezgan izplatīti attīstītajās valstīs, tie vēl nav plaši ieviesti jaunattīstības valstīs. Tas arī norāda, ka elektroautobusu nozare šajās valstīs joprojām ir agrīnā stadijā.

Pantogrāfu galvenās iezīmes
Pantogrāfi pilsētas autobusu sistēmās tiek izmantoti vairāku iemeslu dēļ:
• Tie nodrošina ātru un automātisku savienojumu ar uzlādes sistēmu.
• Tie atbalsta lielu jaudas pārvadi, parasti līdz 600 A, nodrošinot uzlādes jaudu aptuveni 450 kW.

Ātrais savienojuma laiks un lielā jauda padara tos par būtiskiem starpgadījumu vai starpgadījumu uzlādei, taču tos bieži izmanto arī depo.

Pantogrāfu veidi
Ir divi galvenie pantogrāfu veidi: pantogrāfs paceltā stāvoklī un pantogrāfs nolaistā stāvoklī (pazīstams arī kā apgrieztais pantogrāfs, sākotnēji apzīmēts ar OppCharge).

• Pantogrāfa pacelšana:piestiprina kustīgo sviru pie autobusa jumta, un tā sniedzas augšup virzienā uz pārsegu, lai izveidotu savienojumu.
• Pantogrāfs nolaists:Uz autobusa jumta ir plakanas savienojuma sliedes, un uzlādes ierīces pantogrāfs ir izstiepts uz leju autobusa virzienā.

Kustīgās daļas un svara sadalījums
• Pantogrāfa pacelšana: Autobusā atrodas uzlādes mehānisma mobilā daļa. Tas var palielināt transportlīdzekļa augstumu un kopējo svaru, tomēr papildu jumta augstums bieži tiek izmantots akumulatoriem vai gaisa kondicionieriem.
• Pantogrāfa nolaišana: Kustīgā daļa ir uzlādes stacijas daļa, kas atrodas uz platformas virs autobusa. Šī konstrukcija samazina transportlīdzekļa svaru un augstumu, tādējādi uzlabojot aerodinamiku un, iespējams, samazinot slodzi uz autobusa konstrukciju.

Sistēmas uzticamība un uzturēšana
• Pantogrāfa atvēršana: Traucējums ietekmē tikai konkrēto autobusu, kuru var nomainīt pret rezerves daļu. Remontu pēc tam var veikt apsildāmā, drošā un labi aprīkotā depo darbnīcā. Pārsēšanās laikā ir mazāk ciklu uz vienu pantogrāfu, kas potenciāli var samazināt apkopes izmaksas.
• Pantogrāfa bojājums: uzlādes stacijas kļūme var traucēt jebkura autobusa, kas izmanto šo staciju, satiksmi, visticamāk, ietekmējot visu maršrutu. Remonts jāveic uz vietas, jebkuros laika apstākļos, uz paaugstinātas platformas.

Izmaksas un infrastruktūra
• Pantogrāfa pacelšana: parasti ietver mazāk sarežģītu gaisvadu infrastruktūru, kas potenciāli var samazināt sākotnējās investīcijas un infrastruktūras uzturēšanas izmaksas. Autobusiem ir sarežģītāki mehānismi.
• Pantogrāfa nolaišana: Nepieciešamas izturīgākas un dārgākas gantriju konstrukcijas, lai atbalstītu smagāku pantogrāfa mehānismu. Kopnei uzstādītās sastāvdaļas ir lētākas un vienkāršākas, izmantojot pantogrāfa nolaišanu.

Komunikācijas
• Pantogrāfa pacelšana:Izmanto vienkāršu vadu komunikāciju, kas ir identiska esošajām kabeļu CSS līdzstrāvas uzlādes sistēmām. Lai gan tas neatbilstu standartiem, elektriski ir iespējams izgatavot adapteri no CCS2 uz J3105 pantogrāfa augšējo pārsegu. Pantogrāfa izpildmehānisma motors atrodas kopnē un to tieši kontrolē operators. Tā kā loģikas un komunikācijas komponenti tiek izmantoti arī CCS2, lielie komponentu ražošanas apjomi citiem transportlīdzekļu tipiem nodrošinās zemas izmaksas, viegli pieejamas detaļas un uzlādes ražotāju vienkāršas pielāgošanas iespējas.

Pantogrāfa uzlāde: precīza uzlāde virs galvas
Pantogrāfa uzlādes sistēmas ir tipiskas elektriskajiem autobusiem un sabiedriskā transporta sistēmām, kurām nepieciešama uzticama un atkārtojama uzlāde. Tās izmanto virspusēji piestiprinātu sviru (pantogrāfu). Ir divu veidu pantogrāfa uzlāde:

Uz jumta uzstādīts pantogrāfs:Šī versija tiek uzstādīta uz elektriskā autobusa augšpuses un izstiepjas uz augšu, lai izveidotu savienojumu ar fiksētu uzlādes punktu.
Apgriezts pantogrāfs: uzstādīts uzlādes stacijā, tas nolaižas, lai izveidotu savienojumu ar zemāk esošo transportlīdzekli.
Pantogrāfu sistēmas ir piemērotas gan nejaušai, gan plānotai depo uzlādei, nodrošinot elastību dažādiem maršrutiem un ekspluatācijas prasībām. Sistēmas izmanto vadošu uzlādi, lai uzlabotu efektivitāti un samazinātu uzlādes laiku, ar spēju nodrošināt lielu jaudu ātrākai apgrozībai.