ပိုမိုမြန်ဆန်သော အားသွင်းမှုအတွက် E Bus Pantograph

ပိုမိုမြန်ဆန်သော အားသွင်းမှုအတွက် E Bus Pantograph

အချို့ကုမ္ပဏီများသည် လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကားများကို ဈေးကြီးသောပိုင်ဆိုင်မှုများအဖြစ် ရှုမြင်ပြီး ရပ်တန့်ချိန်ကို တတ်နိုင်သမျှ လျှော့ချရန် ကြိုးပမ်းကြသည်။ ၎င်းက အားသွင်းချိန်တိုတောင်းစေပြီး အားသွင်းပါဝါပိုမိုမြင့်မားရန် လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းတို့၏ ပါဝါပို့လွှတ်မှုသည် ဝါယာကြိုးသတ်မှတ်ချက်များနှင့် အလေးချိန်ကြောင့် ကန့်သတ်ထားသောကြောင့် ပလပ်ထိုးအားသွင်းစနစ်များသည် ၎င်းတို့၏ ကန့်သတ်ချက်နှင့် နီးကပ်လာနေကြောင်း အစီရင်ခံစာများက ဖော်ပြသည်။

အခွင့်အရေးအတွက် အားသွင်းရန်အတွက် DC မြန်ဆန်သော pantograph အားသွင်းကိရိယာများ၏ အားသွင်းစွမ်းအားသည် ပုံမှန်အားဖြင့် 150kW မှ 600kW အကြားရှိသည်။ Pantograph ပေးသွင်းသူများသည် လက်ရှိတွင် အမြန်အားသွင်းရန်အတွက် သင့်လျော်သော ပါဝါနည်းပါးမှု၊ ကုန်ကျစရိတ်လျှော့ချမှုနှင့် ရိုးရှင်းသောဖွဲ့စည်းပုံများပါရှိသော မော်ဒယ်များကို ထုတ်လုပ်နေကြသည်။ ဤပါဝါနည်းသော pantograph များသည် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 150kW ပါဝါအကွာအဝေးရှိပြီး DC plug-in အားသွင်းကိရိယာများသည် ယေဘုယျအားဖြင့် အများဆုံးပါဝါ 125kW ရှိသည်။ ခေတ်မီ pantograph များသည် မကြာခဏ အပြည့်အဝအလိုအလျောက်ဖြစ်ပြီး အားသွင်းလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း လက်ဖြင့်ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှု အနည်းဆုံးလိုအပ်သည်။

ဖွံ့ဖြိုးပြီးနိုင်ငံများတွင် အားသွင်းစခန်းများကို အခြေခံထားသော pantograph အားသွင်းကိရိယာများသည် အသုံးပြုသူအချို့ကြားတွင် တဖြည်းဖြည်း ရေပန်းစားလာပါသည်။ တူညီသော အားသွင်းကိရိယာကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကားများကို ကားဂိုဒေါင်များတွင် ပိုမိုအားသွင်းနိုင်ပြီး ဘတ်စ်ကားရရှိနိုင်မှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေပါသည်။ ထို့အပြင် လိုအပ်သော ကားဂိုဒေါင်နေရာသည် DC ပလပ်ထိုးအားသွင်းစနစ်များနှင့် ဆင်တူကြောင်း သတင်းများထွက်ပေါ်နေပါသည်။ဖွံ့ဖြိုးဆဲနိုင်ငံများတွင် ပန်တိုဂရပ်များ။

သို့သော် DC pantograph အားသွင်းနည်းပညာသည် DC plug-in charger များ (ကားဂိုဒေါင်များတွင် သို့မဟုတ် ယာယီအားသွင်းစခန်းများတွင် အသုံးပြုသည်ဖြစ်စေ) ထက် သိသိသာသာ ပိုမိုစျေးကြီးသည်။ ဖွံ့ဖြိုးဆဲနိုင်ငံများတွင် ဤမြင့်မားသောကုန်ကျစရိတ်သည် ပိုမိုသိသာထင်ရှားသောသက်ရောက်မှုရှိပြီး ဘတ်စ်ကားမှတ်တိုင်များနှင့် ဂိတ်များတွင် ယာယီအားသွင်းခြင်းပင် plug-in စနစ်များကို အသုံးပြုလေ့ရှိသည်။ [နှစ်] မှ လေ့လာမှုတစ်ခုက ညွှန်ပြသည်

ပန်တိုဂရပ်များသည် ဖွံ့ဖြိုးပြီးနိုင်ငံများတွင် အတော်လေးအသုံးများသော်လည်း ဖွံ့ဖြိုးဆဲနိုင်ငံများတွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးမပြုကြသေးပါ။ ၎င်းသည် လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကားလုပ်ငန်းသည် ဤနိုင်ငံများတွင် အစောပိုင်းအဆင့်တွင်သာရှိနေသေးကြောင်းလည်း ညွှန်ပြနေပါသည်။

Pantographs ၏ အဓိကအင်္ဂါရပ်များ
မြို့ပြဘတ်စ်ကားစနစ်များတွင် Pantograph များကို အကြောင်းပြချက်များစွာကြောင့် ရေပန်းစားပါသည်-
• ၎င်းတို့သည် အားသွင်းစနစ်နှင့် မြန်ဆန်ပြီး အလိုအလျောက် ချိတ်ဆက်နိုင်စေပါသည်။
• ၎င်းတို့သည် မြင့်မားသော ပါဝါလွှဲပြောင်းမှုကို ပံ့ပိုးပေးပြီး ပုံမှန်အားဖြင့် 600A အထိ ရှိကာ 450 kW ခန့်ကို အားသွင်းနိုင်စွမ်းများ ရရှိစေပါသည်။

ချိတ်ဆက်မှုမြန်ဆန်ခြင်းနှင့် မြင့်မားသောပါဝါကြောင့် အခွင့်အလမ်း သို့မဟုတ် ခေတ္တရပ်နားအားသွင်းရန်အတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော်လည်း ဂိုဒေါင်များတွင်လည်း မကြာခဏအသုံးပြုကြသည်။

ပန်တိုဂရပ်အမျိုးအစားများ
pantograph မှာ အဓိက အမျိုးအစား နှစ်မျိုးရှိပါတယ်၊ pantograph up နဲ့ pantograph down (Inverted Pantograph လို့ လူသိများပြီး အစပိုင်းမှာ OppCharge အမှတ်တံဆိပ်နဲ့ တံဆိပ်တပ်ထားပါတယ်)။

• ပန်တိုဂရပ်ဖ် အပေါ်သို့ရွေ့လျားနေသော လက်တံကို ဘတ်စ်ကားခေါင်မိုးပေါ်တွင် တပ်ဆင်ပြီး ချိတ်ဆက်ရန်အတွက် ဦးထုပ်ဆီသို့ ဆန့်ထွက်သည်။
• ပန်တိုဂရပ်ဖ် အောက်သို့ ဆင်းခြင်း-ဘတ်စ်ကားခေါင်မိုးပေါ်တွင် ပြားချပ်ချပ်ချိတ်ဆက်မှုလက်ရန်းများရှိပြီး အားသွင်းကိရိယာကို ဘတ်စ်ကားဆီသို့ ဆန့်ထုတ်ထားသည်။

ရွေ့လျားနေသော အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အလေးချိန်ဖြန့်ဖြူးမှု
• Pantograph Up: ဘတ်စ်ကားကိုယ်တိုင်က အားသွင်းယန္တရားရဲ့ ရွေ့လျားနိုင်တဲ့ အစိတ်အပိုင်းကို သယ်ဆောင်ထားပါတယ်။ ဒါက ယာဉ်ရဲ့ အမြင့်နဲ့ စုစုပေါင်းအလေးချိန်ကို တိုးစေနိုင်ပေမယ့် အပိုအမိုးအမြင့်ကို ဘက်ထရီတွေ ဒါမှမဟုတ် အဲယားကွန်းတွေအတွက် မကြာခဏ အသုံးပြုလေ့ရှိပါတယ်။
• Pantograph Down: ရွေ့လျားနေသော အစိတ်အပိုင်းသည် ဘတ်စ်ကားအပေါ်ရှိ gantry ပေါ်တွင်တည်ရှိသော အားသွင်းစခန်း၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤဒီဇိုင်းသည် ယာဉ်ပေါ်ရှိ အလေးချိန်ကို လျှော့ချပေးပြီး ယာဉ်အမြင့်ကို အနည်းဆုံးဖြစ်စေပြီး ပိုမိုကောင်းမွန်သော လေခွင်းအားကို ပေးစွမ်းပြီး ဘတ်စ်ကားတည်ဆောက်ပုံအပေါ် ဖိအားကို လျော့နည်းစေနိုင်သည်။

စနစ်ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု
• Pantograph Up: ချို့ယွင်းချက်သည် တစ်ဦးချင်းဘတ်စ်ကားကိုသာ ထိခိုက်စေပြီး အပိုတစ်စီးဖြင့် အစားထိုးနိုင်သည်။ ထို့နောက် ပြုပြင်မှုများကို အပူပေးထားသော၊ ဘေးကင်းပြီး ကောင်းမွန်စွာတပ်ဆင်ထားသော ဂိုဒေါင်အလုပ်ရုံတွင် ပြန်လည်ပြုလုပ်နိုင်သည်။ ရပ်နားလည်ပတ်မှုအတွက် pantograph တစ်ခုလျှင် လည်ပတ်မှုနည်းပါးသောကြောင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်များ လျော့နည်းသွားနိုင်သည်။
• Pantograph Down: အားသွင်းစခန်းတွင် ချို့ယွင်းချက်ရှိခြင်းသည် ထိုဘူတာကိုအသုံးပြုသော မည်သည့်ဘတ်စ်ကားအတွက်မဆို ဝန်ဆောင်မှုကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေနိုင်ပြီး လမ်းကြောင်းတစ်ခုလုံးကို ထိခိုက်စေနိုင်သည်။ ပြုပြင်မှုများကို လယ်ကွင်းတွင်၊ မည်သည့်ရာသီဥတုအခြေအနေတွင်မဆို၊ မြင့်သောပလက်ဖောင်းပေါ်တွင် ပြုလုပ်ရန် လိုအပ်သည်။

ကုန်ကျစရိတ်နှင့် အခြေခံအဆောက်အအုံများ
• Pantograph Up: ယေဘုယျအားဖြင့် ရှုပ်ထွေးမှုနည်းသော အထွေထွေအခြေခံအဆောက်အအုံများ ပါဝင်ပြီး၊ အခြေခံအဆောက်အအုံအတွက် ကနဦးရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချနိုင်စေနိုင်သည်။ ဘတ်စ်ကားများတွင် ပိုမိုရှုပ်ထွေးသော ယန္တရားများရှိသည်။
• Pantograph Down: ပိုလေးသော pantograph ယန္တရားကို ထောက်ပံ့ရန်အတွက် ပိုမိုခိုင်မာပြီး စျေးကြီးသော gantry ဖွဲ့စည်းပုံများ လိုအပ်သည်။ ဘတ်စ်ကားပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများသည် Pantograph Down တွင် စျေးသက်သာပြီး ရိုးရှင်းပါသည်။

ဆက်သွယ်ရေး
• ပန်တိုဂရပ်ဖ် အပေါ်သို့လက်ရှိ ကေဘယ်လ်အခြေခံ CSS DC အားသွင်းစနစ်များနှင့် တူညီသော ရိုးရှင်းသော ဝါယာကြိုးဆက်သွယ်ရေးကို အသုံးပြုသည်။ ၎င်းသည် စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီမည်မဟုတ်သော်လည်း CCS2 မှ J3105 pantograph ၏ အပေါ်ဘက် hood သို့ အဒက်တာတစ်ခု ပြုလုပ်ရန် လျှပ်စစ်အားဖြင့် ဖြစ်နိုင်သည်။ pantograph actuator မော်တာသည် ဘတ်စ်ကားပေါ်တွင် ရှိပြီး အော်ပရေတာမှ တိုက်ရိုက်ထိန်းချုပ်သည်။ ယုတ္တိဗေဒနှင့် ဆက်သွယ်ရေး အစိတ်အပိုင်းများကိုလည်း CCS2 အတွက် အသုံးပြုသောကြောင့် အခြားယာဉ်အမျိုးအစားများအတွက် အစိတ်အပိုင်း ထုတ်လုပ်မှု မြင့်မားခြင်းသည် ကုန်ကျစရိတ်နည်းပါးခြင်း၊ အပိုပစ္စည်းများ အလွယ်တကူရရှိနိုင်ခြင်းနှင့် အားသွင်းကိရိယာ ထုတ်လုပ်သူများမှ အလွယ်တကူ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ခြင်းတို့ဆီသို့ ဦးတည်စေမည်ဖြစ်သည်။

Pantograph အားသွင်းခြင်း- အပေါ်မှ တိကျစွာ အားသွင်းခြင်း
Pantograph အားသွင်းစနစ်များသည် လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကားများနှင့် အများပြည်သူသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ်များအတွက် ပုံမှန်ဖြစ်ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော၊ ထပ်ခါတလဲလဲအားသွင်းရန် လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းတို့သည် အပေါ်မှဘတ်စ်ကားတွင် တပ်ဆင်ထားသော overhead arm (pantograph) ကို အသုံးပြုသည်။ Pantograph အားသွင်းခြင်း အမျိုးအစားနှစ်မျိုးရှိသည်-

အမိုးပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားသော ပန်တိုဂရပ်ဖ်-ဤဗားရှင်းကို လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကား၏ထိပ်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး ပုံသေအားသွင်းစက်နှင့် ချိတ်ဆက်ရန် အပေါ်သို့ ဆန့်ထွက်ထားသည်။
ပြောင်းပြန်ပန်တိုဂရပ်- အားသွင်းစခန်းတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး အောက်ရှိယာဉ်နှင့် ချိတ်ဆက်ရန် နှိမ့်ချထားသည်။
Pantograph စနစ်များသည် အခွင့်အလမ်းနှင့် အချိန်ဇယားဆွဲထားသော ဂိုဒေါင်အားသွင်းခြင်း နှစ်မျိုးလုံးအတွက် သင့်လျော်ပြီး လမ်းကြောင်းအမျိုးမျိုးနှင့် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုလိုအပ်ချက်များအတွက် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိစေပါသည်။ စနစ်များသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အားသွင်းချိန်ကို လျှော့ချရန်အတွက် လျှပ်ကူးအားသွင်းခြင်းကို အသုံးပြုထားပြီး ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ လည်ပတ်နိုင်ရန်အတွက် မြင့်မားသော ပါဝါထွက်ရှိမှုကို ပေးစွမ်းနိုင်ပါသည်။