जलद चार्जिंगसाठी ई-बस पॅन्टोग्राफ

जलद चार्जिंगसाठी ई-बस पॅन्टोग्राफ

काही कंपन्या इलेक्ट्रिक बसेसना महागडी मालमत्ता मानतात आणि डाउनटाइम (बंद पडण्याचा कालावधी) शक्य तितका कमी करण्याचा प्रयत्न करतात. यामुळे चार्जिंगचा वेळ कमी करणे आवश्यक ठरते, ज्यासाठी साहजिकच जास्त चार्जिंग पॉवरची गरज असते. अहवालानुसार, प्लग-इन चार्जिंग सिस्टीम त्यांच्या क्षमतेच्या मर्यादेपर्यंत पोहोचत आहेत, कारण त्यांचे पॉवर ट्रान्समिशन वायरच्या वैशिष्ट्यांमुळे आणि वजनामुळे मर्यादित असते.

संधीसाधू चार्जिंगसाठी वापरल्या जाणाऱ्या डीसी फास्ट पॅन्टोग्राफ चार्जर्सची चार्जिंग पॉवर साधारणपणे १५०kW ते ६००kW च्या दरम्यान असते. पॅन्टोग्राफ पुरवठादार सध्या कमी पॉवर, कमी खर्च आणि सोप्या रचनेचे मॉडेल्स तयार करत आहेत, जे जलद चार्जिंगसाठी योग्य आहेत. या कमी-पॉवरच्या पॅन्टोग्राफ्सची पॉवर रेंज अंदाजे १५०kW असते, तर डीसी प्लग-इन चार्जर्सची कमाल पॉवर साधारणपणे १२५kW असते. आधुनिक पॅन्टोग्राफ्स अनेकदा पूर्णपणे स्वयंचलित असतात, ज्यामुळे चार्जिंग प्रक्रियेदरम्यान कमीत कमी मानवी हस्तक्षेपाची आवश्यकता असते.

विकसित देशांमध्ये, चार्जिंग स्टेशनवर आधारित पॅन्टोग्राफ चार्जर काही वापरकर्त्यांमध्ये हळूहळू लोकप्रिय होत आहेत. त्याच चार्जरचा वापर करून, गॅरेजमध्ये अधिक इलेक्ट्रिक बस चार्ज करता येतात, ज्यामुळे बसची उपलब्धता सुधारते. याव्यतिरिक्त, असे म्हटले जाते की यासाठी लागणारी गॅरेजमधील जागा डीसी प्लग-इन चार्जिंग सिस्टीमसाठी लागणाऱ्या जागेइतकीच असते.विकसनशील देशांमधील पॅन्टोग्राफ.

तथापि, डीसी पॅन्टोग्राफ चार्जिंग तंत्रज्ञान हे डीसी प्लग-इन चार्जर्सपेक्षा (मग ते गॅरेजमध्ये वापरले जात असोत किंवा तात्पुरत्या चार्जिंग स्टेशनवर) लक्षणीयरीत्या अधिक महाग आहे. विकसनशील देशांमध्ये, या उच्च खर्चाचा अधिक तीव्र परिणाम दिसून येतो, कारण बस थांब्यांवर आणि टर्मिनल्सवर तात्पुरत्या चार्जिंगसाठी सुद्धा सामान्यतः प्लग-इन प्रणाली वापरल्या जातात. [वर्ष] मधील एका अभ्यासानुसार असे दिसून येते की...

विकसित देशांमध्ये पॅन्टोग्राफ जरी बरेच सामान्य असले तरी, विकसनशील राष्ट्रांमध्ये त्यांचा अद्याप व्यापकपणे स्वीकार झालेला नाही. यावरून हेदेखील दिसून येते की, या देशांमध्ये इलेक्ट्रिक बस उद्योग अजूनही सुरुवातीच्या टप्प्यात आहे.

पँटोग्राफची प्रमुख वैशिष्ट्ये
शहरी बस प्रणालीमध्ये अनेक कारणांमुळे पॅन्टोग्राफला पसंती दिली जाते:
• त्यामुळे चार्जिंग सिस्टमला जलद, स्वयंचलित जोडणी करणे शक्य होते.
• ते उच्च पॉवर ट्रान्सफरला सपोर्ट करतात, साधारणपणे 600A पर्यंत, ज्यामुळे सुमारे 450 kW चार्जिंग क्षमता मिळते.

जलद कनेक्शन वेळ आणि उच्च शक्तीमुळे ते संधीनुसार किंवा प्रवासादरम्यान चार्जिंगसाठी आवश्यक ठरतात, पण त्यांचा वापर अनेकदा डेपोंमध्येही केला जातो.

पँटोग्राफचे प्रकार
पँटोग्राफचे दोन मुख्य प्रकार आहेत, पँटोग्राफ अप आणि पँटोग्राफ डाउन (ज्याला इनव्हर्टेड पँटोग्राफ असेही म्हणतात, सुरुवातीला याचे ब्रँड नाव OppCharge होते).

• पॅन्टोग्राफ अप:हलणारा हात बसच्या छतावर बसवला जातो आणि तो जोडणी करण्यासाठी हुडच्या दिशेने वर वाढतो.
• पॅन्टोग्राफ खाली:बसच्या छतावर सपाट कनेक्शन रेल आहेत आणि चार्जरचा पॅन्टोग्राफ बसच्या दिशेने खाली वाढवलेला आहे.

हलणारे भाग आणि वजनाचे वितरण
• पॅन्टोग्राफ अप: चार्जिंग यंत्रणेचा चल भाग बस स्वतःच वाहून नेते. यामुळे वाहनाची उंची आणि एकूण वजन वाढू शकते, तथापि छताच्या या अतिरिक्त उंचीचा उपयोग अनेकदा बॅटरी किंवा एअर कंडिशनरसाठी केला जातोच.
• पॅन्टोग्राफ डाउन: हा हलणारा भाग चार्जिंग स्टेशनचा एक भाग आहे, जो बसच्या वर एका गँट्रीवर बसवलेला असतो. या डिझाइनमुळे वाहनावरील वजन कमी होते आणि वाहनाची उंची कमीत कमी होते, ज्यामुळे उत्तम एरोडायनॅमिक्स मिळते आणि बसच्या संरचनेवरील ताण संभाव्यतः कमी होतो.

सिस्टम विश्वसनीयता आणि देखभाल
• पॅन्टोग्राफ अप: बिघाडामुळे फक्त त्या एका बसवर परिणाम होतो, जी स्पेअर बसने बदलली जाऊ शकते. त्यानंतर दुरुस्ती उबदार, सुरक्षित आणि सुसज्ज डेपो वर्कशॉपमध्ये केली जाऊ शकते. लेओव्हर ऑपरेशनसाठी प्रत्येक पॅन्टोग्राफची चक्रे कमी असतात, ज्यामुळे देखभालीचा खर्च कमी होण्याची शक्यता असते.
• पॅन्टोग्राफ बंद: चार्जिंग स्टेशनमधील बिघाडामुळे त्या स्टेशनचा वापर करणाऱ्या कोणत्याही बसची सेवा विस्कळीत होऊ शकते, ज्यामुळे संपूर्ण मार्गावर परिणाम होण्याची शक्यता आहे. दुरुस्ती कोणत्याही हवामानात, उंच प्लॅटफॉर्मवर, जागेवरच करणे आवश्यक आहे.

खर्च आणि पायाभूत सुविधा
• पॅन्टोग्राफ अप: यामध्ये सामान्यतः कमी गुंतागुंतीच्या ओव्हरहेड पायाभूत सुविधांचा समावेश असतो, ज्यामुळे पायाभूत सुविधांसाठीची प्रारंभिक गुंतवणूक आणि देखभाल खर्च कमी होण्याची शक्यता असते. बसेसमध्ये अधिक गुंतागुंतीची यंत्रणा असते.
• पॅन्टोग्राफ डाउन: जड पॅन्टोग्राफ यंत्रणेला आधार देण्यासाठी अधिक मजबूत आणि महागड्या गँट्री संरचनांची आवश्यकता असते. पॅन्टोग्राफ डाउनमध्ये बसवर बसवलेले घटक स्वस्त आणि सोपे असतात.

संवाद
• पॅन्टोग्राफ अप:सध्याच्या केबल-आधारित CSS DC चार्जिंग सिस्टीमप्रमाणेच यात एक सरळ वायर्ड कम्युनिकेशन प्रणाली वापरली जाते. जरी हे मानकांनुसार नसले तरी, CCS2 पासून J3105 पॅन्टोग्राफ अप हूडपर्यंत एक अडॅप्टर बनवणे विद्युतदृष्ट्या शक्य आहे. पॅन्टोग्राफ ॲक्ट्युएटर मोटर बसवर असते आणि ती थेट ऑपरेटरद्वारे नियंत्रित केली जाते. लॉजिक आणि कम्युनिकेशनचे घटक CCS2 साठी देखील वापरले जात असल्यामुळे, इतर प्रकारच्या वाहनांसाठी मोठ्या प्रमाणात होणाऱ्या घटक उत्पादनामुळे खर्च कमी होईल, सुटे भाग सहज उपलब्ध होतील आणि चार्जर उत्पादकांना त्यात सहज बदल करता येतील.

पँटोग्राफ चार्जिंग: ओव्हरहेड प्रिसिजन चार्जिंग
पँटोग्राफ चार्जिंग सिस्टीम सामान्यतः इलेक्ट्रिक बसेस आणि सार्वजनिक वाहतूक प्रणालींमध्ये वापरली जाते, जिथे विश्वसनीय आणि वारंवार होणाऱ्या चार्जिंगची आवश्यकता असते. यामध्ये बसवर वरून बसवलेल्या एका ओव्हरहेड आर्मचा (पँटोग्राफ) वापर केला जातो. पँटोग्राफ चार्जिंगचे दोन प्रकार आहेत:

छतावर बसवलेला पॅन्टोग्राफ:ही आवृत्ती इलेक्ट्रिक बसच्या वरच्या बाजूला स्थापित केली जाते आणि एका निश्चित चार्जिंग पॉईंटला जोडण्यासाठी वरपर्यंत वाढते.
उलटा पॅन्टोग्राफ: चार्जिंग स्टेशनवर स्थापित केलेला, तो खाली असलेल्या वाहनाशी जोडण्यासाठी खाली येतो.
पँटोग्राफ सिस्टीम संधीनुसार आणि नियोजित अशा दोन्ही प्रकारच्या डेपो चार्जिंगसाठी उपयुक्त असून, त्या विविध मार्गांसाठी आणि कार्यात्मक गरजांसाठी लवचिकता प्रदान करतात. या सिस्टीम वाढीव कार्यक्षमतेसाठी आणि चार्जिंगचा वेळ कमी करण्यासाठी कंडक्टिव्ह चार्जिंगचा वापर करतात, तसेच जलद कामासाठी उच्च पॉवर आउटपुट देण्याची क्षमताही त्यांच्यात असते.