വേഗത്തിലുള്ള ചാർജിംഗിനുള്ള ഇ ബസ് പാന്റോഗ്രാഫ്

വേഗത്തിലുള്ള ചാർജിംഗിനുള്ള ഇ ബസ് പാന്റോഗ്രാഫ്

ചില കമ്പനികൾ ഇലക്ട്രിക് ബസുകളെ വിലയേറിയ ആസ്തികളായി കാണുകയും കഴിയുന്നത്ര പ്രവർത്തനരഹിതമായ സമയം കുറയ്ക്കാൻ ശ്രമിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇത് കുറഞ്ഞ ചാർജിംഗ് സമയം ആവശ്യമാണ്, അതിനാൽ ഉയർന്ന ചാർജിംഗ് പവർ ആവശ്യമാണ്. വയർ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകളും ഭാരവും കാരണം അവയുടെ പവർ ട്രാൻസ്മിഷൻ പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നതിനാൽ പ്ലഗ്-ഇൻ ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾ അവയുടെ പരിധിയിലേക്ക് അടുക്കുകയാണെന്ന് റിപ്പോർട്ടുകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

അവസരവാദ ചാർജിംഗിനായി DC ഫാസ്റ്റ് പാന്റോഗ്രാഫ് ചാർജറുകളുടെ ചാർജിംഗ് പവർ സാധാരണയായി 150kW മുതൽ 600kW വരെയാണ്. പാന്റോഗ്രാഫ് വിതരണക്കാർ നിലവിൽ കുറഞ്ഞ പവർ, കുറഞ്ഞ ചെലവ്, ലളിതമായ ഘടനകൾ എന്നിവയുള്ളതും വേഗത്തിലുള്ള ചാർജിംഗിന് അനുയോജ്യമായതുമായ മോഡലുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു. ഈ കുറഞ്ഞ പവർ പാന്റോഗ്രാഫുകൾക്ക് ഏകദേശം 150kW പവർ ശ്രേണിയുണ്ട്, അതേസമയം DC പ്ലഗ്-ഇൻ ചാർജറുകൾക്ക് സാധാരണയായി പരമാവധി 125kW പവർ ഉണ്ട്. ആധുനിക പാന്റോഗ്രാഫുകൾ പലപ്പോഴും പൂർണ്ണമായും ഓട്ടോമേറ്റഡ് ആണ്, ചാർജിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ കുറഞ്ഞ മാനുവൽ ഇടപെടൽ ആവശ്യമാണ്.

വികസിത രാജ്യങ്ങളിൽ, ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള പാന്റോഗ്രാഫ് ചാർജറുകൾ ക്രമേണ ചില ഉപയോക്താക്കളിൽ സ്വീകാര്യത നേടിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. ഒരേ ചാർജർ ഉപയോഗിച്ച്, ഗാരേജുകളിൽ കൂടുതൽ ഇലക്ട്രിക് ബസുകൾ ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും, അതുവഴി ബസ് ലഭ്യത മെച്ചപ്പെടുത്താം. കൂടാതെ, ആവശ്യമായ ഗാരേജ് സ്ഥലം ഡിസി പ്ലഗ്-ഇൻ ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളുടേതിന് സമാനമാണെന്ന് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്.വികസ്വര രാജ്യങ്ങളിലെ പാന്റോഗ്രാഫുകൾ.

എന്നിരുന്നാലും, ഡിസി പാന്റോഗ്രാഫ് ചാർജിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ ഡിസി പ്ലഗ്-ഇൻ ചാർജറുകളേക്കാൾ (ഗാരേജുകളിലോ താൽക്കാലിക ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളിലോ ഉപയോഗിച്ചാലും) വളരെ ചെലവേറിയതാണ്. വികസ്വര രാജ്യങ്ങളിൽ, ബസ് സ്റ്റോപ്പുകളിലും ടെർമിനലുകളിലും താൽക്കാലിക ചാർജിംഗ് പോലും സാധാരണയായി പ്ലഗ്-ഇൻ സംവിധാനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനാൽ, ഈ ഉയർന്ന വില കൂടുതൽ പ്രകടമായ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു. [വർഷം] ലെ ഒരു പഠനം സൂചിപ്പിക്കുന്നത്

വികസിത രാജ്യങ്ങളിൽ പാന്റോഗ്രാഫുകൾ വളരെ സാധാരണമാണെങ്കിലും, വികസ്വര രാജ്യങ്ങളിൽ അവ ഇതുവരെ വ്യാപകമായി സ്വീകരിച്ചിട്ടില്ല. ഈ രാജ്യങ്ങളിൽ ഇലക്ട്രിക് ബസ് വ്യവസായം ഇപ്പോഴും അതിന്റെ പ്രാരംഭ ഘട്ടത്തിലാണെന്ന് ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

പാന്റോഗ്രാഫുകളുടെ പ്രധാന സവിശേഷതകൾ
പല കാരണങ്ങളാൽ നഗര ബസ് സംവിധാനങ്ങളിൽ പാന്റോഗ്രാഫുകൾ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു:
• അവ ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് വേഗത്തിലുള്ളതും യാന്ത്രികവുമായ കണക്ഷൻ പ്രാപ്തമാക്കുന്നു.
• അവ ഉയർന്ന പവർ ട്രാൻസ്ഫറിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു, സാധാരണയായി 600A വരെ, ഇത് 450 kW വരെ ശേഷിയുള്ള ചാർജിംഗ് അനുവദിക്കുന്നു.

വേഗത്തിലുള്ള കണക്ഷൻ സമയവും ഉയർന്ന പവറും ഓപ്പർച്യുനിറ്റി അല്ലെങ്കിൽ ലേഓവർ ചാർജിംഗിന് അവയെ അത്യാവശ്യമാക്കുന്നു, പക്ഷേ പലപ്പോഴും ഡിപ്പോകളിലും ഇവ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

പാന്റോഗ്രാഫുകളുടെ തരങ്ങൾ
രണ്ട് പ്രധാന തരം പാന്റോഗ്രാഫുകളുണ്ട്, പാന്റോഗ്രാഫ് അപ്പ്, പാന്റോഗ്രാഫ് ഡൗൺ (ഇൻവേർട്ടഡ് പാന്റോഗ്രാഫ് എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു, തുടക്കത്തിൽ ഓപ്പ്ചാർജ് എന്ന് ബ്രാൻഡ് ചെയ്യപ്പെട്ടിരുന്നു).

• പാന്റോഗ്രാഫ് അപ്പ്:ചലിക്കുന്ന ഭുജം ബസ് മേൽക്കൂരയിൽ ഉറപ്പിക്കുന്നു, അത് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനായി ഒരു ഹുഡിലേക്ക് നീട്ടുന്നു.
• പാന്റോഗ്രാഫ് ഡൗൺ:ബസിന്‍റെ മേൽക്കൂരയിൽ ഫ്ലാറ്റ് കണക്ഷൻ റെയിലുകൾ ഉണ്ട്, ചാർജർ പാന്റോഗ്രാഫ് ബസിന് നേരെ നീട്ടിയിരിക്കുന്നു.

ചലിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങളും ഭാര വിതരണവും
• പാന്റോഗ്രാഫ് അപ്പ്: ചാർജിംഗ് മെക്കാനിസത്തിന്റെ മൊബൈൽ ഭാഗം ബസിൽ തന്നെ വഹിക്കുന്നു. ഇത് വാഹനത്തിന്റെ ഉയരവും മൊത്തം ഭാരവും വർദ്ധിപ്പിക്കും, എന്നിരുന്നാലും അധിക മേൽക്കൂര ഉയരം പലപ്പോഴും ബാറ്ററികൾക്കോ ​​എയർ കണ്ടീഷണറുകൾക്കോ ​​ഉപയോഗിക്കുന്നു.
• പാന്റോഗ്രാഫ് ഡൗൺ: ബസിന് മുകളിലുള്ള ഒരു ഗാൻട്രിയിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷന്റെ ഭാഗമാണ് ചലിക്കുന്ന ഭാഗം. ഈ രൂപകൽപ്പന വാഹനത്തിന്റെ ഭാരം കുറയ്ക്കുകയും വാഹനത്തിന്റെ ഉയരം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് മികച്ച എയറോഡൈനാമിക്സും ബസ് ഘടനയിൽ കുറഞ്ഞ സമ്മർദ്ദവും നൽകുന്നു.

സിസ്റ്റം വിശ്വാസ്യതയും പരിപാലനവും
• പാന്റോഗ്രാഫ് അപ്പ്: ഒരു തകരാർ വ്യക്തിഗത ബസിനെ മാത്രമേ ബാധിക്കുകയുള്ളൂ, അത് ഒരു സ്പെയർ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം. അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ പിന്നീട് ചൂടാക്കിയതും സുരക്ഷിതവും സുസജ്ജവുമായ ഡിപ്പോ വർക്ക്‌ഷോപ്പിൽ തന്നെ ചെയ്യാം. ലേഓവർ പ്രവർത്തനത്തിനായി ഓരോ പാന്റോഗ്രാഫിനും കുറച്ച് സൈക്കിളുകൾ മാത്രമേ ഉള്ളൂ, ഇത് പരിപാലനച്ചെലവ് കുറയ്ക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.
• പാന്റോഗ്രാഫ് ഡൗൺ: ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനിലെ ഒരു തകരാർ ആ സ്റ്റേഷൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഏതൊരു ബസിന്റെയും സർവീസിനെ തടസ്സപ്പെടുത്തിയേക്കാം, ഇത് ഒരു മുഴുവൻ റൂട്ടിനെയും ബാധിച്ചേക്കാം. ഏത് കാലാവസ്ഥയിലും, ഉയർന്ന പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിൽ, വയലിൽ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തേണ്ടതുണ്ട്.

ചെലവും അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളും
• പാന്റോഗ്രാഫ് അപ്പ്: സാധാരണയായി സങ്കീർണ്ണമായ ഓവർഹെഡ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ കുറവാണ്, ഇത് അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾക്കായുള്ള പ്രാരംഭ നിക്ഷേപവും പരിപാലന ചെലവുകളും കുറയ്ക്കുന്നതിന് കാരണമാകും. ബസുകൾക്ക് കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ സംവിധാനങ്ങളുണ്ട്.
• പാന്റോഗ്രാഫ് ഡൗൺ: ഭാരമേറിയ പാന്റോഗ്രാഫ് മെക്കാനിസത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിന് കൂടുതൽ കരുത്തുറ്റതും ചെലവേറിയതുമായ ഗാൻട്രി ഘടനകൾ ആവശ്യമാണ്. ബസിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഘടകങ്ങൾ പാന്റോഗ്രാഫ് ഡൗണിൽ വിലകുറഞ്ഞതും ലളിതവുമാണ്.

ആശയവിനിമയങ്ങൾ
• പാന്റോഗ്രാഫ് അപ്പ്:നിലവിലുള്ള കേബിൾ അധിഷ്ഠിത CSS DC ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക് സമാനമായ ഒരു നേരായ വയർഡ് കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇത് മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നില്ലെങ്കിലും, CCS2-ൽ നിന്ന് J3105 പാന്റോഗ്രാഫ് അപ്പ് ഹുഡിലേക്ക് ഒരു അഡാപ്റ്റർ നിർമ്മിക്കുന്നത് വൈദ്യുതപരമായി സാധ്യമാണ്. പാന്റോഗ്രാഫ് ആക്യുവേറ്റർ മോട്ടോർ ബസിലാണ്, ഇത് ഓപ്പറേറ്റർ നേരിട്ട് നിയന്ത്രിക്കുന്നു. CCS2-നും ലോജിക്, കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ ഘടകങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനാൽ, മറ്റ് വാഹന തരങ്ങൾക്കായുള്ള ഉയർന്ന ഘടക ഉൽപ്പാദന അളവ് കുറഞ്ഞ ചെലവുകൾ, എളുപ്പത്തിൽ ലഭ്യമായ ഭാഗങ്ങൾ, ചാർജർ നിർമ്മാതാക്കൾ എളുപ്പത്തിൽ പൊരുത്തപ്പെടുത്തലുകൾ എന്നിവയിലേക്ക് നയിക്കും.

പാന്റോഗ്രാഫ് ചാർജിംഗ്: ഓവർഹെഡ് പ്രിസിഷൻ ചാർജിംഗ്
പാൻറോഗ്രാഫ് ചാർജിംഗ് സംവിധാനങ്ങൾ ഇലക്ട്രിക് ബസുകൾക്കും പൊതുഗതാഗത സംവിധാനങ്ങൾക്കും സാധാരണമാണ്, അവയ്ക്ക് വിശ്വസനീയവും ആവർത്തിക്കാവുന്നതുമായ ചാർജിംഗ് ആവശ്യമാണ്. മുകളിൽ നിന്ന് ബസിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു ഓവർഹെഡ് ആം (പാൻറോഗ്രാഫ്) അവ ഉപയോഗിക്കുന്നു. രണ്ട് തരത്തിലുള്ള പാന്റോഗ്രാഫ് ചാർജിംഗ് ഉണ്ട്:

മേൽക്കൂരയിൽ ഘടിപ്പിച്ച പാന്റോഗ്രാഫ്:ഈ പതിപ്പ് ഇലക്ട്രിക് ബസിന്റെ മുകളിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയും ഒരു നിശ്ചിത ചാർജിംഗ് പോയിന്റുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതുവരെ നീട്ടുകയും ചെയ്യുന്നു.
വിപരീത പാന്റോഗ്രാഫ്: ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ഇത് താഴെയുള്ള വാഹനവുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് താഴേക്ക് തിരിക്കുന്നു.
പാന്റോഗ്രാഫ് സംവിധാനങ്ങൾ അവസരോചിതവും ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്തതുമായ ഡിപ്പോ ചാർജിംഗിന് അനുയോജ്യമാണ്, വ്യത്യസ്ത റൂട്ടുകൾക്കും പ്രവർത്തന ആവശ്യങ്ങൾക്കും വഴക്കം നൽകുന്നു. മെച്ചപ്പെട്ട കാര്യക്ഷമതയ്ക്കും കുറഞ്ഞ ചാർജിംഗ് സമയത്തിനും സിസ്റ്റങ്ങൾ കണ്ടക്റ്റീവ് ചാർജിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നു, വേഗത്തിലുള്ള ടേൺഅറൗണ്ടിനായി ഉയർന്ന പവർ ഔട്ട്പുട്ട് നൽകാനുള്ള ശേഷിയുമുണ്ട്.