E-busz áramszedő a gyorsabb töltéshez

E-busz áramszedő a gyorsabb töltéshez

Egyes vállalatok drága eszközöknek tekintik az elektromos buszokat, és igyekeznek a lehető legkisebbre csökkenteni az állásidőt. Ez rövidebb töltési időket tesz szükségessé, ami viszont nagyobb töltési teljesítményt igényel. A jelentések azt mutatják, hogy a plug-in töltőrendszerek közelednek a határaikhoz, mivel az energiaátvitelüket a vezetékek specifikációi és a súly korlátozza.

Az alkalmi töltéshez használt egyenáramú gyors pantográf töltők töltési teljesítménye jellemzően 150 kW és 600 kW között mozog. Az pantográf-beszállítók jelenleg alacsonyabb teljesítményű, csökkentett költségű és egyszerűbb szerkezetű modelleket gyártanak, amelyek alkalmasak a gyors töltésre. Ezeknek az alacsony teljesítményű pantográfoknak a teljesítménytartománya körülbelül 150 kW, míg az egyenáramú plug-in töltők maximális teljesítménye általában 125 kW. A modern pantográfok gyakran teljesen automatizáltak, minimális kézi beavatkozást igényelnek a töltési folyamat során.

A fejlett országokban a töltőállomásokon alapuló pantográfos töltők fokozatosan népszerűvé válnak egyes felhasználók körében. Ugyanazzal a töltővel több elektromos busz tölthető a garázsokban, ezáltal javítva a buszok rendelkezésre állását. Ezenkívül a jelentések szerint a garázshoz szükséges hely hasonló a DC plug-in töltőrendszerekéhez.Pantográfok a fejlődő országokban.

Az egyenáramú pantográfos töltési technológia azonban lényegesen drágább, mint az egyenáramú konnektoros töltők (akár garázsokban, akár ideiglenes töltőállomásokon használják). A fejlődő országokban ennek a magas költségnek hangsúlyosabb hatása van, mivel még a buszmegállókban és terminálokon történő ideiglenes töltés is jellemzően konnektoros rendszereket alkalmaz. Egy [év]-i tanulmány szerint

Bár az áramszedők meglehetősen elterjedtek a fejlett országokban, a fejlődő országokban még nem terjedtek el széles körben. Ez azt is jelzi, hogy az elektromos buszipar ezekben az országokban még gyerekcipőben jár.

Az áramszedők főbb jellemzői
A pantográfokat több okból is előnyben részesítik a városi buszrendszerekben:
• Gyors, automatikus csatlakozást tesznek lehetővé a töltőrendszerhez.
• Nagy teljesítményátvitelt támogatnak, jellemzően akár 600 A-ig, ami körülbelül 450 kW töltési kapacitást tesz lehetővé.

A gyors csatlakozási idők és a nagy teljesítmény elengedhetetlenné teszik őket az alkalmi vagy átszállási töltéshez, de gyakran használják depókban is.

Pantográfok típusai
Az áramszedőnek két fő típusa van: a felfelé álló és a lefelé álló áramszedő (más néven fordított áramszedő, kezdetben OppCharge márkanéven).

• Áramszedő fel:a mozgó kart a busz tetejére szereli, és az egy motorháztető felé nyúlik a csatlakozáshoz.
• Áramszedő le:A busz tetején lapos csatlakozósínek találhatók, a töltő áramszedője pedig lefelé, a busz felé nyúlik.

Mozgó alkatrészek és súlyeloszlás
• Pantográf fel: Maga a busz hordozza a töltőmechanizmus mozgó részét. Ez növelheti a jármű magasságát és össztömegét, azonban a megnövelt tetőmagasságot gyakran akkumulátorok vagy légkondicionálók számára használják.
• Pantográf leengedve: A mozgó rész a töltőállomás része, amely a busz feletti bakon található. Ez a kialakítás csökkenti a jármű súlyát és minimalizálja a jármű magasságát, ami jobb aerodinamikát és potenciálisan kisebb terhelést biztosít a busz szerkezetére.

Rendszer megbízhatósága és karbantartása
• Pantográf fel: A meghibásodás csak az adott buszt érinti, amelyet egy pótalkatrésszel lehet pótolni. A javításokat ezután a fűtött, biztonságos és jól felszerelt telephelyi műhelyben lehet elvégezni. Az átszállási üzem során kevesebb ciklus szükséges áramszedőnként, ami potenciálisan alacsonyabb karbantartási költségekhez vezethet.
• Áramszedő meghibásodása: A töltőállomás meghibásodása megzavarhatja az azt használó buszok közlekedését, valószínűleg egy egész útvonalat érintve. A javításokat a terepen, bármilyen időjárási körülmények között, egy emelt peronon kell elvégezni.

Költség és infrastruktúra
• Áramszedő fel: Általában kevésbé összetett felsővezeték-infrastruktúrát igényel, ami potenciálisan alacsonyabb kezdeti beruházási és karbantartási költségeket eredményezhet az infrastruktúra tekintetében. A buszok bonyolultabb mechanizmusokkal rendelkeznek.
• Pantográf leengedve: Robusztusabb és drágább portálszerkezeteket igényel a nehezebb pantográf mechanizmus megtartásához. A buszra szerelt alkatrészek olcsóbbak és egyszerűbbek Pantográf leengedve.

Kommunikáció
• Áramszedő fel:Egyszerű vezetékes kommunikációt használ, amely megegyezik a meglévő kábelalapú CSS DC töltőrendszerekkel. Bár nem felelne meg a szabványoknak, elektromosan lehetséges adaptert készíteni egy CCS2-ről egy J3105 pantográf töltőre. Az pantográf működtető motorja a buszon található, és közvetlenül a kezelő vezérli. Mivel a logikai és kommunikációs komponenseket a CCS2-höz is használják, a más járműtípusokhoz gyártott nagy mennyiségű alkatrész alacsony költségekhez, könnyen elérhető alkatrészekhez és a töltőgyártók általi egyszerű adaptációkhoz vezet.

Pantográfos töltés: Precíziós felsővezetékes töltés
Az áramszedő töltőrendszerek tipikusak az elektromos buszoknál és a tömegközlekedési rendszereknél, amelyek megbízható, megismételhető töltést igényelnek. Ezek egy felső kart (az áramszedőt) használnak, amelyet felülről rögzítenek a buszra. Az áramszedő töltésnek két típusa van:

Tetőre szerelt áramszedő:Ez a verzió az elektromos busz tetejére kerül felszerelésre, és felfelé húzható, hogy egy fix töltőponthoz csatlakozhasson.
Fordított áramszedő: A töltőállomásra szerelve leereszthető, hogy csatlakozzon az alatta lévő járműhöz.
Az áramszedő rendszerek alkalmasak mind az alkalmi, mind az ütemezett telephelyi töltésre, rugalmasságot biztosítva a változatos útvonalakhoz és üzemeltetési követelményekhez. A rendszerek konduktív töltést alkalmaznak a fokozott hatékonyság és a rövidebb töltési idő érdekében, valamint nagy teljesítményt biztosítanak a gyorsabb fordulás érdekében.