ವೇಗವಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಇ ಬಸ್ ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್

ವೇಗವಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಇ ಬಸ್ ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್

ಕೆಲವು ಕಂಪನಿಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್‌ಗಳನ್ನು ದುಬಾರಿ ಆಸ್ತಿಯೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಡೌನ್‌ಟೈಮ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತವೆ. ಇದು ಕಡಿಮೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯವನ್ನು ಬಯಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಅವುಗಳ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ವರದಿಗಳು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣವು ತಂತಿ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಮತ್ತು ತೂಕದಿಂದ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ಅವಕಾಶವಾದಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ DC ವೇಗದ ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 150kW ಮತ್ತು 600kW ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿ, ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಸರಳ ರಚನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ತ್ವರಿತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಈ ಕಡಿಮೆ-ಶಕ್ತಿಯ ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್‌ಗಳು ಸರಿಸುಮಾರು 150kW ವಿದ್ಯುತ್ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, DC ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗರಿಷ್ಠ 125kW ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಆಧುನಿಕ ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಕ್ರಮೇಣ ಕೆಲವು ಬಳಕೆದಾರರಲ್ಲಿ ಒಲವು ಗಳಿಸುತ್ತಿವೆ. ಅದೇ ಚಾರ್ಜರ್ ಬಳಸಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್‌ಗಳನ್ನು ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬಸ್ ಲಭ್ಯತೆ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಸ್ಥಳವು DC ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ.ಅಭಿವೃದ್ಧಿಶೀಲ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್‌ಗಳು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, DC ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು DC ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ (ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದರೂ ಸಹ). ಅಭಿವೃದ್ಧಿಶೀಲ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚವು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಹ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. [ವರ್ಷ] ದ ಅಧ್ಯಯನವು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ

ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್‌ಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದ್ದರೂ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿಶೀಲ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿಲ್ಲ. ಈ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್ ಉದ್ಯಮವು ಇನ್ನೂ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಇದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್‌ಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಲಕ್ಷಣಗಳು
ಹಲವಾರು ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ನಗರ ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್‌ಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ:
• ಅವು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ತ್ವರಿತ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ.
• ಅವು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತವೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 600A ವರೆಗೆ, ಸುಮಾರು 450 kW ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ.

ವೇಗದ ಸಂಪರ್ಕ ಸಮಯಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯು ಅವಕಾಶ ಅಥವಾ ಲೇಓವರ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಡಿಪೋಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್‌ಗಳ ವಿಧಗಳು
ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್‌ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ವಿಧಗಳಿವೆ, ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ಅಪ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ಡೌನ್ (ಇದನ್ನು ಇನ್ವರ್ಟೆಡ್ ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಆಪ್‌ಚಾರ್ಜ್ ಎಂದು ಬ್ರಾಂಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು).

• ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ಅಪ್:ಚಲಿಸುವ ತೋಳನ್ನು ಬಸ್ ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಒಂದು ಹುಡ್ ಕಡೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ.
• ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ಡೌನ್:ಬಸ್ಸಿನ ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಸಂಪರ್ಕ ಹಳಿಗಳಿವೆ, ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜರ್ ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ಅನ್ನು ಬಸ್ ಕಡೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ತೂಕ ವಿತರಣೆ
• ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ಅಪ್: ಬಸ್ ಸ್ವತಃ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಮೊಬೈಲ್ ಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ವಾಹನದ ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ತೂಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಛಾವಣಿಯ ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಅಥವಾ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
• ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ಡೌನ್: ಚಲಿಸುವ ಭಾಗವು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ನ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದ್ದು, ಬಸ್‌ನ ಮೇಲಿರುವ ಗ್ಯಾಂಟ್ರಿಯ ಮೇಲೆ ಇದೆ. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ವಾಹನದ ಮೇಲಿನ ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಎತ್ತರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಉತ್ತಮ ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಸ್ ರಚನೆಯ ಮೇಲೆ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ
• ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ಅಪ್: ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಬಸ್‌ನ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ಬಿಡಿಭಾಗದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ನಂತರ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಬಿಸಿಯಾದ, ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಸುಸಜ್ಜಿತ ಡಿಪೋ ಕಾರ್ಯಾಗಾರದಲ್ಲಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಲೇಓವರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್‌ಗೆ ಕಡಿಮೆ ಚಕ್ರಗಳಿವೆ, ಇದು ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
• ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ಡೌನ್: ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ನಲ್ಲಿನ ವೈಫಲ್ಯವು ಆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಬಳಸುವ ಯಾವುದೇ ಬಸ್‌ನ ಸೇವೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಬಹುದು, ಇದು ಇಡೀ ಮಾರ್ಗದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ದುರಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ, ಯಾವುದೇ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಎತ್ತರದ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ
• ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ಅಪ್: ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಆರಂಭಿಕ ಹೂಡಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಬಸ್ಸುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
• ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ಡೌನ್: ಭಾರವಾದ ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ದೃಢವಾದ ಮತ್ತು ದುಬಾರಿ ಗ್ಯಾಂಟ್ರಿ ರಚನೆಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಬಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಘಟಕಗಳು ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ಡೌನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಗ್ಗವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಸರಳವಾಗಿವೆ.

ಸಂವಹನಗಳು
• ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ಅಪ್:ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕೇಬಲ್-ಆಧಾರಿತ CSS DC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಹೋಲುವ ನೇರವಾದ ವೈರ್ಡ್ ಸಂವಹನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರದಿದ್ದರೂ, CCS2 ನಿಂದ J3105 ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ಅಪ್ ಹುಡ್‌ಗೆ ಅಡಾಪ್ಟರ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ಆಕ್ಯೂವೇಟರ್ ಮೋಟಾರ್ ಬಸ್‌ನಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಆಪರೇಟರ್ ನೇರವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಲಾಜಿಕ್ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಘಟಕಗಳನ್ನು CCS2 ಗಾಗಿಯೂ ಬಳಸುವುದರಿಂದ, ಇತರ ವಾಹನ ಪ್ರಕಾರಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಘಟಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಮಾಣವು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚಗಳು, ಸುಲಭವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜರ್ ತಯಾರಕರಿಂದ ಸುಲಭ ರೂಪಾಂತರಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್: ಓವರ್ಹೆಡ್ ನಿಖರತೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್
ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಬಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದವು, ಇವುಗಳಿಗೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ, ಪುನರಾವರ್ತನೀಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಅವು ಮೇಲಿನಿಂದ ಬಸ್‌ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಓವರ್‌ಹೆಡ್ ಆರ್ಮ್ (ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್) ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ವಿಧಗಳಿವೆ:

ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್:ಈ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ.
ತಲೆಕೆಳಗಾದ ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್: ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಕೆಳಗಿನ ವಾಹನದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ.
ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಅವಕಾಶ ಮತ್ತು ನಿಗದಿತ ಡಿಪೋ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಎರಡಕ್ಕೂ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದ್ದು, ವಿವಿಧ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ನಮ್ಯತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ವರ್ಧಿತ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯಕ್ಕಾಗಿ ವಾಹಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ತ್ವರಿತ ತಿರುವುಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ.