Илүү хурдан цэнэглэх зориулалттай цахилгаан автобусны пантограф

Илүү хурдан цэнэглэх зориулалттай цахилгаан автобусны пантограф

Зарим компаниуд цахилгаан автобусыг үнэтэй хөрөнгө гэж үздэг бөгөөд аль болох зогсолтын хугацааг багасгахыг эрмэлздэг. Энэ нь цэнэглэх хугацааг богиносгохыг шаарддаг бөгөөд энэ нь эргээд илүү их цэнэглэх хүчин чадал шаарддаг. Тайлангаас харахад залгуурт цэнэглэх системүүд нь цахилгаан дамжуулах чадвар нь утасны үзүүлэлт болон жингээр хязгаарлагддаг тул хязгаартаа ойртож байна.

Тогтмол гүйдлийн хурдан пантограф цэнэглэгчийн цэнэглэх чадал нь ихэвчлэн 150кВт-аас 600кВт-ын хооронд хэлбэлздэг. Пантографын нийлүүлэгчид одоогоор бага чадалтай, хямд өртөгтэй, энгийн бүтэцтэй, хурдан цэнэглэхэд тохиромжтой загваруудыг үйлдвэрлэж байна. Эдгээр бага чадлын пантографууд нь ойролцоогоор 150кВт чадалтай байдаг бол тогтмол гүйдлийн залгууртай цэнэглэгч нь ерөнхийдөө хамгийн ихдээ 125кВт чадалтай байдаг. Орчин үеийн пантографууд нь ихэвчлэн бүрэн автоматжуулсан байдаг тул цэнэглэх явцад гар ажиллагаа хамгийн бага шаарддаг.

Хөгжингүй орнуудад цэнэглэх станцууд дээр суурилсан пантограф цэнэглэгч нь зарим хэрэглэгчдийн дунд аажмаар түгээмэл болж байна. Ижил цэнэглэгчийг ашиглан гараашуудад илүү олон цахилгаан автобус цэнэглэж, улмаар автобусны хүртээмжийг сайжруулж болно. Түүнчлэн, гараашийн шаардлагатай зай нь тогтмол гүйдлийн залгуурт цэнэглэх системтэй төстэй гэж мэдээлэгдсэн.Хөгжиж буй орнуудын пантографууд.

Гэсэн хэдий ч тогтмол гүйдлийн пантограф цэнэглэх технологи нь тогтмол гүйдлийн залгуурт цэнэглэгчээс (гаражид эсвэл түр цэнэглэх станцуудад ашигладаг эсэхээс үл хамааран) хамаагүй илүү үнэтэй байдаг. Хөгжиж буй орнуудад энэхүү өндөр өртөг нь илүү мэдэгдэхүйц нөлөө үзүүлдэг, учир нь автобусны буудал, терминал дээр түр цэнэглэхэд ихэвчлэн залгуурт цэнэглэх систем ашигладаг. [жил]-ийн судалгаагаар харуулж байна.

Хэдийгээр пантограф нь хөгжингүй орнуудад нэлээд түгээмэл боловч хөгжиж буй орнуудад өргөн хэрэглээнд ороогүй байна. Энэ нь мөн эдгээр орнуудад цахилгаан автобусны үйлдвэрлэл эхэн үедээ байгааг харуулж байна.

Пантографийн гол онцлогууд
Пантографууд нь хотын автобусны системд хэд хэдэн шалтгааны улмаас түгээмэл байдаг.
• Эдгээр нь цэнэглэх системд хурдан, автомат холболт хийх боломжийг олгодог.
• Эдгээр нь ихэвчлэн 600А хүртэлх өндөр эрчим хүчний дамжуулалтыг дэмждэг бөгөөд энэ нь 450 кВт орчим хүчин чадлыг цэнэглэх боломжийг олгодог.

Хурдан холболтын хугацаа болон өндөр хүчин чадал нь тэдгээрийг боломжит хугацаа эсвэл түр зогсолтын цэнэглэлтэд зайлшгүй шаардлагатай болгодог боловч ихэвчлэн депо дээр ашигладаг.

Пантографийн төрлүүд
Пантограф нь дээшээ чиглэсэн болон доошоо чиглэсэн пантограф (анх OppCharge брэндтэй байсан урвуу пантограф гэгддэг) гэсэн хоёр үндсэн төрөлтэй.

• Пантограф дээшээ:Хөдлөх гарыг автобусны дээвэр дээр суурилуулж, холбохын тулд бүрээс рүү сунадаг.
• Пантограф доош:Автобусны дээвэр дээр хавтгай холболтын хашлага байгаа бөгөөд цэнэглэгч пантографыг автобус руу доош сунгасан байна.

Хөдлөх эд анги ба жингийн хуваарилалт
• Пантограф дээш: Автобус өөрөө цэнэглэх механизмын хөдөлгөөнт хэсгийг авч явдаг. Энэ нь тээврийн хэрэгслийн өндөр болон нийт жинг нэмэгдүүлж болох ч нэмэлт дээврийн өндрийг ихэвчлэн батерей эсвэл агааржуулагчид ашигладаг.
• Пантограф доош: Хөдөлгөөнт хэсэг нь автобусны дээгүүр байрлах шатны дээр байрладаг цэнэглэх станцын нэг хэсэг юм. Энэхүү загвар нь тээврийн хэрэгслийн жинг бууруулж, тээврийн хэрэгслийн өндрийг хамгийн бага байлгаж, аэродинамикийг сайжруулж, автобусны бүтцэд үзүүлэх ачааллыг багасгадаг.

Системийн найдвартай байдал ба засвар үйлчилгээ
• Пантограф дээш: Эвдрэл нь зөвхөн тусдаа автобусанд нөлөөлдөг бөгөөд сэлбэг хэрэгслээр сольж болно. Дараа нь засварыг халаалттай, аюулгүй, сайн тоноглогдсон депогийн цехэд буцааж хийж болно. Пантограф бүрт давталт хийх цикл цөөн байдаг тул засвар үйлчилгээний зардал буурах магадлалтай.
• Пантограф доошлох: Цэнэглэх станцад гарсан эвдрэл нь тухайн станцыг ашигладаг аливаа автобусны үйлчилгээг тасалдуулж, бүхэл бүтэн маршрутад нөлөөлж болзошгүй. Засварыг ямар ч цаг агаарын нөхцөлд, өндөрлөг тавцан дээр талбай дээр хийх шаардлагатай.

Зардал ба дэд бүтэц
• Пантограф Дээш: Ерөнхийдөө дээврийн дэд бүтцийн нарийн төвөгтэй байдал багатай тул дэд бүтцийн анхны хөрөнгө оруулалт болон засвар үйлчилгээний зардлыг бууруулах боломжтой. Автобуснууд илүү нарийн төвөгтэй механизмтай.
• Пантограф Доун: Хүнд пантографын механизмыг дэмжихийн тулд илүү бат бөх, үнэтэй гантри бүтэц шаардлагатай. Пантограф Доун нь автобусанд суурилуулсан эд ангиуд нь хямд бөгөөд энгийн байдаг.

Харилцаа холбоо
• Пантограф дээшээ:Одоо байгаа кабель дээр суурилсан CSS DC цэнэглэх системүүдтэй ижил энгийн утастай холбоог ашигладаг. Стандартад нийцэхгүй ч CCS2-оос J3105 пантографын бүрээс хүртэл цахилгаанаар адаптер хийх боломжтой. Пантографын хөдөлгүүр нь автобусанд байрладаг бөгөөд операторын шууд удирдлагатай байдаг. Логик болон холбооны бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг CCS2-д ашигладаг тул бусад төрлийн тээврийн хэрэгслийн эд ангийн үйлдвэрлэлийн өндөр хэмжээ нь бага зардал, бэлэн эд анги, цэнэглэгч үйлдвэрлэгчдийн хялбар тохируулга хийхэд хүргэдэг.

Пантограф цэнэглэлт: Дээрээс нь нарийвчлалтай цэнэглэлт
Пантограф цэнэглэх систем нь найдвартай, давтагдах цэнэглэлт шаарддаг цахилгаан автобус болон нийтийн тээврийн системд түгээмэл байдаг. Тэд автобусанд дээрээс нь суурилуулсан дээд гар (пантограф) ашигладаг. Пантограф цэнэглэх хоёр төрөл байдаг:

Дээвэр дээр суурилуулсан пантограф:Энэ хувилбарыг цахилгаан автобусны дээд талд суурилуулсан бөгөөд тогтмол цэнэглэх цэгтэй холбогдох хүртэл үргэлжилдэг.
Урвуу пантограф: Цэнэглэх станцад суурилуулсан бөгөөд доорх тээврийн хэрэгсэлтэй холбогдохын тулд доошоо бууна.
Пантограф системүүд нь боломжит болон хуваарьт депо цэнэглэлтэд тохиромжтой бөгөөд янз бүрийн маршрут болон үйл ажиллагааны шаардлагад уян хатан байдлыг хангадаг. Системүүд нь үр ашгийг дээшлүүлэх, цэнэглэх хугацааг багасгахын тулд дамжуулагч цэнэглэлтийг ашигладаг бөгөөд хурдан эргэлт хийх өндөр хүчин чадлыг бий болгох чадвартай.