پانتوگراف اتوبوس برقی برای شارژ سریع‌تر

پانتوگراف اتوبوس برقی برای شارژ سریع‌تر

برخی شرکت‌ها اتوبوس‌های برقی را به عنوان دارایی‌های گران‌قیمت می‌بینند و به دنبال به حداقل رساندن زمان از کارافتادگی تا حد امکان هستند. این امر مستلزم زمان شارژ کوتاه‌تر است که به نوبه خود به قدرت شارژ بالاتری نیاز دارد. گزارش‌ها نشان می‌دهد که سیستم‌های شارژ پلاگین به محدودیت‌های خود نزدیک می‌شوند، زیرا انتقال قدرت آنها توسط مشخصات سیم و وزن محدود می‌شود.

توان شارژ شارژرهای پانتوگراف سریع DC برای شارژ فرصت‌طلبانه معمولاً بین ۱۵۰ کیلووات تا ۶۰۰ کیلووات است. تأمین‌کنندگان پانتوگراف در حال حاضر مدل‌هایی با توان کمتر، هزینه‌های کمتر و ساختارهای ساده‌تر تولید می‌کنند که برای شارژ سریع مناسب هستند. این پانتوگراف‌های کم‌مصرف دارای محدوده توان تقریباً ۱۵۰ کیلووات هستند، در حالی که شارژرهای پلاگین DC عموماً حداکثر توان ۱۲۵ کیلووات دارند. پانتوگراف‌های مدرن اغلب کاملاً خودکار هستند و در طول فرآیند شارژ به حداقل مداخله دستی نیاز دارند.

در کشورهای توسعه‌یافته، شارژرهای پانتوگراف مبتنی بر ایستگاه‌های شارژ به تدریج در بین برخی از کاربران محبوبیت پیدا می‌کنند. با استفاده از همین شارژر، می‌توان اتوبوس‌های برقی بیشتری را در گاراژها شارژ کرد و در نتیجه، دسترسی به اتوبوس‌ها را بهبود بخشید. علاوه بر این، گزارش شده است که فضای گاراژ مورد نیاز مشابه سیستم‌های شارژ پلاگین DC است.پانتوگراف‌ها در کشورهای در حال توسعه

با این حال، فناوری شارژ پانتوگراف DC به طور قابل توجهی گران‌تر از شارژرهای پلاگین DC است (چه در گاراژها و چه در ایستگاه‌های شارژ موقت استفاده شود). در کشورهای در حال توسعه، این هزینه بالا تأثیر بارزتری دارد، زیرا حتی شارژ موقت در ایستگاه‌های اتوبوس و ترمینال‌ها معمولاً از سیستم‌های پلاگین استفاده می‌کند. مطالعه‌ای از [سال] نشان می‌دهد

اگرچه پانتوگراف‌ها در کشورهای توسعه‌یافته کاملاً رایج هستند، اما هنوز در کشورهای در حال توسعه به طور گسترده مورد استفاده قرار نگرفته‌اند. این همچنین نشان می‌دهد که صنعت اتوبوس‌های برقی در این کشورها هنوز در مراحل اولیه خود است.

ویژگی‌های کلیدی پانتوگراف‌ها
پانتوگراف‌ها به چند دلیل در سیستم‌های اتوبوس شهری مورد توجه قرار می‌گیرند:
• آنها اتصال سریع و خودکار به سیستم شارژ را ممکن می سازند.
• آنها از انتقال توان بالا، معمولاً تا 600 آمپر، پشتیبانی می‌کنند و امکان شارژ با ظرفیت حدود 450 کیلووات را فراهم می‌کنند.

زمان اتصال سریع و قدرت بالا، آنها را برای شارژ در مواقع اضطراری یا توقف بین راهی ضروری می‌کند، اما اغلب در ایستگاه‌های قطار نیز استفاده می‌شوند.

انواع پانتوگراف
دو نوع اصلی پانتوگراف وجود دارد، پانتوگراف بالا و پانتوگراف پایین (که با نام پانتوگراف معکوس نیز شناخته می‌شود و در ابتدا با نام تجاری OppCharge شناخته می‌شد).

• پانتوگراف بالا:بازوی متحرک را روی سقف اتوبوس نصب می‌کند و برای اتصال به سمت کاپوت امتداد می‌یابد.
• پانتوگراف داون:ریل‌های اتصال مسطحی روی سقف اتوبوس وجود دارد و پانتوگراف شارژر به سمت اتوبوس امتداد یافته است.

قطعات متحرک و توزیع وزن
• پانتوگراف آپ: خود اتوبوس بخش متحرک مکانیزم شارژ را حمل می‌کند. این می‌تواند ارتفاع و وزن کل وسیله نقلیه را افزایش دهد، با این حال، ارتفاع اضافی سقف اغلب برای باتری‌ها یا تهویه مطبوع استفاده می‌شود.
• پانتوگراف داون: قطعه متحرک بخشی از ایستگاه شارژ است که روی یک تیرک بالای اتوبوس قرار دارد. این طراحی وزن وسیله نقلیه را کاهش داده و ارتفاع وسیله نقلیه را به حداقل می‌رساند، که آیرودینامیک بهتری را ارائه می‌دهد و به طور بالقوه فشار کمتری بر ساختار اتوبوس وارد می‌کند.

قابلیت اطمینان و نگهداری سیستم
• پانتوگراف آپ: نقص فنی فقط بر روی خود اتوبوس تأثیر می‌گذارد که می‌توان آن را با یک اتوبوس یدکی جایگزین کرد. سپس تعمیرات را می‌توان در کارگاه ایستگاه مجهز، ایمن و گرم انجام داد. تعداد چرخه‌های کمتری برای عملیات توقف بین راهی به ازای هر پانتوگراف وجود دارد که منجر به کاهش بالقوه هزینه‌های نگهداری می‌شود.
• از کار افتادن پانتوگراف: خرابی در ایستگاه شارژ می‌تواند سرویس‌دهی هر اتوبوسی که از آن ایستگاه استفاده می‌کند را مختل کند و احتمالاً کل مسیر را تحت تأثیر قرار دهد. تعمیرات باید در محل، در هر شرایط آب و هوایی، روی سکوی مرتفع انجام شود.

هزینه و زیرساخت
• پانتوگراف آپ: عموماً شامل زیرساخت‌های سربار کمتر پیچیده‌ای است که به طور بالقوه منجر به سرمایه‌گذاری اولیه کمتر و هزینه‌های نگهداری کمتر برای زیرساخت‌ها می‌شود. باس‌ها مکانیسم‌های پیچیده‌تری دارند.
• پانتوگراف داون: برای پشتیبانی از مکانیزم پانتوگراف سنگین‌تر، به سازه‌های گنتری مقاوم‌تر و گران‌تری نیاز دارد. اجزای نصب شده روی باس در پانتوگراف داون ارزان‌تر و ساده‌تر هستند.

ارتباطات
• پانتوگراف بالا:از یک ارتباط سیمی ساده و مشابه سیستم‌های شارژ DC مبتنی بر کابل CSS موجود استفاده می‌کند. اگرچه مطابق با استانداردها نخواهد بود، اما از نظر الکتریکی می‌توان یک آداپتور از CCS2 به کاپوت پانتوگراف J3105 ساخت. موتور محرک پانتوگراف روی باس قرار دارد و مستقیماً توسط اپراتور کنترل می‌شود. از آنجایی که اجزای منطقی و ارتباطی برای CCS2 نیز استفاده می‌شوند، حجم بالای تولید قطعات برای انواع دیگر خودروها منجر به هزینه‌های پایین، قطعات در دسترس و سازگاری آسان توسط تولیدکنندگان شارژر خواهد شد.

شارژ پانتوگراف: شارژ دقیق سربار
سیستم‌های شارژ پانتوگراف برای اتوبوس‌های برقی و سیستم‌های حمل و نقل عمومی که نیاز به شارژ قابل اعتماد و تکرارپذیر دارند، معمول هستند. آن‌ها از یک بازوی سقفی (پانتوگراف) که از بالا به اتوبوس نصب شده است، استفاده می‌کنند. دو نوع شارژ پانتوگراف وجود دارد:

پانتوگراف سقفی:این نسخه روی اتوبوس برقی نصب می‌شود و برای اتصال به یک نقطه شارژ ثابت، به سمت بالا امتداد می‌یابد.
پانتوگراف معکوس: در ایستگاه شارژ نصب می‌شود و برای اتصال به وسیله نقلیه پایینی پایین می‌آید.
سیستم‌های پانتوگراف برای شارژ در مواقع اضطراری و شارژ برنامه‌ریزی‌شده در دپو مناسب هستند و انعطاف‌پذیری لازم را برای مسیرهای متنوع و الزامات عملیاتی فراهم می‌کنند. این سیستم‌ها از شارژ رسانا برای افزایش بهره‌وری و کاهش زمان شارژ استفاده می‌کنند و ظرفیت ارائه خروجی توان بالا برای چرخش سریع‌تر را دارند.