E-bus spennumyndari fyrir hraðari hleðslu

E-bus spennumyndari fyrir hraðari hleðslu

Sum fyrirtæki líta á rafknúna strætisvagna sem dýra eign og leitast við að lágmarka niðurtíma eins mikið og mögulegt er. Þetta krefst styttri hleðslutíma, sem aftur krefst meiri hleðsluafls. Skýrslur benda til þess að tengihleðslukerfi séu að nálgast mörk sín, þar sem aflflutningur þeirra er takmarkaður af vírforskriftum og þyngd.

Hleðsluafl hraðhleðslutækja fyrir jafnstraumsstraumshleðslu er yfirleitt á bilinu 150 kW til 600 kW. Birgjar straumskráa framleiða nú gerðir með minni afl, lægri kostnaði og einfaldari uppbyggingu, sem henta fyrir hraðhleðslu. Þessir lágorku straumskráar eru með aflsvið upp á um það bil 150 kW, en jafnstraumshleðslutæki hafa almennt hámarksafl upp á 125 kW. Nútíma straumskráar eru oft fullkomlega sjálfvirkar og þurfa lágmarks handvirka íhlutun meðan á hleðsluferlinu stendur.

Í þróuðum löndum eru hleðslutæki fyrir rafstraumshleðslutæki sem byggja á hleðslustöðvum smám saman að verða vinsæl meðal sumra notenda. Með því að nota sama hleðslutækið er hægt að hlaða fleiri rafbíla í bílskúrum og þar með bæta framboð strætisvagna. Þar að auki er greint frá því að þörf sé á rými í bílskúrnum sem þarfnast sé svipað og fyrir jafnstraumshleðslukerfi með innstungu.Pantografar í þróunarlöndum.

Hins vegar er hleðslutækni fyrir jafnstraumshleðslutæki mun dýrari en jafnstraumshleðslutæki með innstungu (hvort sem þau eru notuð í bílskúrum eða á tímabundnum hleðslustöðvum). Í þróunarlöndum hefur þessi mikli kostnaður meiri áhrif, þar sem jafnvel tímabundin hleðsla á strætóskýlum og stöðvum notar yfirleitt innstungukerfi. Rannsókn frá [ári] bendir til þess.

Þótt rafstraumsmælar séu nokkuð algengir í þróuðum löndum hafa þeir ekki enn verið almennt notaðir í þróunarlöndum. Þetta bendir einnig til þess að rafknúnir strætisvagnaiðnaðurinn sé enn á frumstigi í þessum löndum.

Helstu eiginleikar spennumynda
Pantografar eru vinsælir í strætókerfum í þéttbýli af nokkrum ástæðum:
• Þau gera kleift að tengjast hleðslukerfinu hratt og sjálfkrafa.
• Þeir styðja mikla aflsflutninga, yfirleitt allt að 600A, sem gerir kleift að hlaða með um 450 kW hleðslugetu.

Hraður tengitími og mikill afl gerir þær nauðsynlegar fyrir tækifærishleðslu eða millilendingarhleðslu, en eru einnig oft notaðar á hleðslustöðvum.

Tegundir spennumynda
Það eru tvær megingerðir af spennuskrám, spennuskrá uppi og spennuskrá niðri (einnig þekkt sem öfugur spennuskrá, upphaflega kallaður OppCharge).

• Pantograf upp:festir hreyfiarminn á þaki rútunnar og hann nær upp að hettu til að tengjast.
• Pantograf niður:Það eru flatar tengiteinar á þaki rútunnar og hleðslutækið er framlengt niður í átt að rútunni.

Hreyfanlegur hlutir og þyngdardreifing
• Hleðslutæki uppi: Rútan sjálf ber hreyfanlega hluta hleðslukerfisins. Þetta getur aukið hæð og heildarþyngd ökutækisins, en auka þakhæðin er oft notuð fyrir rafhlöður eða loftkælingar samt sem áður.
• Pantograf niður: Hreyfanlegur hlutinn er hluti af hleðslustöðinni, staðsettur á burðargrind fyrir ofan rútuna. Þessi hönnun dregur úr þyngd ökutækisins og lágmarkar hæð ökutækisins, sem býður upp á betri loftaflfræði og hugsanlega minna álag á burðarvirki rútunnar.

Áreiðanleiki og viðhald kerfisins
• Pantografi upp: Bilun hefur aðeins áhrif á einstaka rútu, sem hægt er að skipta út fyrir vararútu. Viðgerðirnar er síðan hægt að framkvæma aftur á upphituðu, öruggu og vel útbúnu verkstæði. Það eru færri lotur á hvern pantografa fyrir millilendingu, sem leiðir hugsanlega til lægri viðhaldskostnaðar.
• Bilun í hleðslustöð getur truflað þjónustu strætisvagna sem nota stöðina, líklega með áhrifum á alla leiðina. Viðgerðir þarf að gera á vettvangi, í hvaða veðri sem er, á upphækkuðum palli.

Kostnaður og innviðir
• Uppbygging á spennumyndara: Felur almennt í sér minna flókna innviði fyrir ofan höfuð, sem hugsanlega leiðir til lægri upphafsfjárfestingar og viðhaldskostnaðar fyrir innviði. Rútur eru með flóknari kerfi.
• Pantograph Down: Krefst sterkari og dýrari burðarvirkja til að styðja við þyngri pantograph-vélbúnaðinn. Íhlutirnir sem festir eru á rútuna eru ódýrari og einfaldari í Pantograph Down.

Samskipti
• Pantograf upp:Notar einfaldar, þráðbundnar samskiptaleiðir, eins og núverandi CSS DC hleðslukerfi með kapli. Þó að það sé ekki staðlasamrýmanlegt er rafmagnslega mögulegt að búa til millistykki frá CCS2 í J3105 spennuskráarhettu. Mótor spennuskrárinnar er á rútunni og er stjórnað beint af rekstraraðilanum. Þar sem rökfræði- og samskiptaíhlutirnir eru einnig notaðir fyrir CCS2, mun mikil framleiðsla íhluta fyrir aðrar gerðir ökutækja leiða til lágs kostnaðar, auðfáanlegra varahluta og auðveldrar aðlögunar hjá framleiðendum hleðslutækja.

Hleðsla á spennumyndara: Nákvæm hleðsla yfir höfuð
Hleðslukerfi fyrir rafrásarhleðslutæki eru dæmigerð fyrir rafknúna strætisvagna og almenningssamgöngukerfi sem krefjast áreiðanlegrar og endurtekningarhæfrar hleðslu. Þau nota loftarma (straumrásarhleðslutæki) sem er festur á strætisvagninn að ofan. Það eru tvær gerðir af hleðslu fyrir rafrásarhleðslutæki:

Þakfestur spennumælir:Þessi útgáfa er sett upp ofan á rafmagnsrútunni og nær upp til að tengjast við fasta hleðslustöð.
Öfug spennuskrá: Sett upp við hleðslustöðina, lækkar til að tengjast ökutækinu fyrir neðan.
Pantografakerfi henta bæði fyrir tímabundna og áætlaða hleðslu í geymslum og veita sveigjanleika fyrir fjölbreyttar leiðir og rekstrarkröfur. Kerfin nota leiðandi hleðslu til að auka skilvirkni og stytta hleðslutíma, með getu til að veita mikla afköst fyrir hraðari afgreiðslutíma.