Тизрәк зарядка өчен E автобус пантографы

Тизрәк зарядка өчен E автобус пантографы

Кайбер компанияләр электр автобусларын кыйммәтле активлар дип саныйлар һәм аларның эшләмәү вакытын мөмкин кадәр киметергә тырышалар. Бу зарядка вакытын кыскартырга мәҗбүр итә, бу үз чиратында югарырак зарядка көчен таләп итә. Хисаплар күрсәткәнчә, электр белән зарядка системалары үз чикләренә якынлаша, чөнки аларның электр тапшыруы чыбык спецификацияләре һәм авырлыгы белән чикләнә.

ДК тиз зарядка җайланмаларының зарядка көче гадәттә 150 кВттан 600 кВтка кадәр була. Пантограф җитештерүчеләре хәзерге вакытта тиз зарядка өчен яраклы, түбәнрәк куәтле, чыгымнары кимегән һәм гадирәк конструкцияле модельләр җитештерәләр. Бу аз куәтле пантографларның куәт диапазоны якынча 150 кВт, ә ДК тоташтырыла торган зарядка җайланмаларының максималь куәте гадәттә 125 кВт. Заманча пантографлар еш кына тулысынча автоматлаштырылган, зарядка процессында кул белән минималь катнашу таләп ителә.

Алга киткән илләрдә зарядка станцияләренә нигезләнгән пантограф зарядка җайланмалары кайбер кулланучылар арасында әкренләп популярлаша бара. Шул ук зарядка җайланмасын кулланып, гаражларда күбрәк электр автобусларын зарядларга мөмкин, шуның белән автобусларның куллану мөмкинлеген яхшырта. Моннан тыш, гараж мәйданы даими токлы зарядка системалары мәйданына охшаш дип хәбәр ителә.Үсеп килүче илләрдәге пантографлар.

Шулай да, даими ток пантографын зарядлау технологиясе даими токка тоташтырыла торган зарядлагычларга караганда күпкә кыйммәтрәк (гаражларда яки вакытлыча зарядлау станцияләрендә кулланылса да). Үсеп килүче илләрдә бу югары бәянең йогынтысы ныграк, чөнки хәтта автобус тукталышларында һәм терминалларда вакытлыча зарядлау гадәттә тоташтырыла торган системаларны куллана. [ел] тикшеренүе күрсәтә.

Пантографлар үсеш алган илләрдә шактый киң таралган булса да, алар әле үсеп килүче илләрдә киң кулланылмаган. Бу шулай ук ​​электр автобуслары индустриясенең бу илләрдә әле башлангыч этапта булуын күрсәтә.

Пантографларның төп үзенчәлекләре
Пантографлар шәһәр автобус системаларында берничә сәбәп аркасында популяр:
• Алар зарядка системасына тиз, автоматик тоташу мөмкинлеген бирә.
• Алар югары көч тапшыруны хуплыйлар, гадәттә 600 А кадәр, бу якынча 450 кВт куәтле зарядка мөмкинлеген бирә.

Тиз тоташу вакыты һәм югары куәт аларны мөмкинлек яки тукталыш вакытында зарядка алу өчен бик мөһим итә, ләкин алар еш кына деполарда да кулланыла.

Пантограф төрләре
Пантографларның ике төп төре бар: өскә караган һәм аска караган пантограф (шулай ук ​​инвертланган пантограф буларак та билгеле, башта OppCharge бренды кулланылган).

• Пантограф өскә:хәрәкәтләнүче кулны автобус түбәсенә урнаштыра һәм ул тоташтыру өчен капотка таба сузыла.
• Пантограф аска:Автобус түбәсендә яссы тоташтыру рельслары бар, ә зарядка өчен пантограф автобуска таба аска сузылган.

Хәрәкәтләнүче детальләр һәм авырлык бүленеше
• Пантографны күтәрү: Автобус үзе зарядка механизмының хәрәкәтләнүче өлешен йөртә. Бу машинаның биеклеген һәм гомуми авырлыгын арттырырга мөмкин, ләкин өстәмә түбә биеклеге еш кына батареялар яки кондиционерлар өчен кулланыла.
• Пантограф аска: Хәрәкәтләнүче өлеш автобус өстендәге гантрида урнашкан зарядка станциясенең бер өлеше. Бу конструкция транспорт чарасының авырлыгын киметә һәм биеклеген минимальләштерә, яхшырак аэродинамика һәм автобус конструкциясенә азрак йөкләнеш тәкъдим итә.

Системаның ышанычлылыгы һәм хезмәт күрсәтүе
• Пантограф ачыла: Ватыклык аерым автобуска гына тәэсир итә, аны запас автобус белән алыштырырга мөмкин. Ремонт эшләрен җылытылган, куркынычсыз һәм яхшы җиһазландырылган депо остаханәсендә башкарырга мөмкин. Пантографның тукталыш операциясе өчен цикллар азрак, бу исә хезмәт күрсәтү чыгымнарын киметергә мөмкин.
• Пантограф төште: Зарядка станциясендәге ватылу әлеге станциядән файдалана торган теләсә нинди автобусның хәрәкәтен өзәргә мөмкин, бу, мөгаен, бөтен маршрутка тәэсир итә. Ремонт эшләрен кырда, теләсә нинди һава шартларында, биек платформада башкарырга кирәк.

Чыгымнар һәм инфраструктура
• Pantograph Up: Гадәттә, гади инфраструктураны куллану катлаулырак түгел, бу инфраструктура өчен башлангыч инвестицияләр һәм хезмәт күрсәтү чыгымнарын киметергә мөмкин. Автобусларның механизмнары катлаулырак.
• Pantograph Down: Авыррак пантограф механизмын тоту өчен ныклырак һәм кыйммәтлерәк гантри конструкцияләре кирәк. Pantograph Down'да шинага урнаштырылган компонентлар арзанрак һәм гадирәк.

Элемтә
• Пантограф өскә:Гамәлдәге кабельле CSS DC зарядка системаларына охшаш гади чыбыклы элемтә куллана. Стандартларга туры килмәсә дә, CCS2дән J3105 пантограф капотына адаптер ясау электр белән мөмкин. Пантографның эшләткеч двигателе шина эчендә урнашкан һәм оператор тарафыннан турыдан-туры идарә ителә. Логика һәм элемтә компонентлары CCS2 өчен дә кулланылганлыктан, башка транспорт чаралары өчен компонентлар җитештерү күләменең югары булуы түбән чыгымнарга, детальләрнең җиңел табылуына һәм зарядка җайланмалары җитештерүчеләре тарафыннан җиңел адаптацияләнүгә китерәчәк.

Пантограф зарядлавы: Өстән төгәл зарядлау
Пантограф зарядлау системалары ышанычлы, кабатланучы зарядлауны таләп итә торган электр автобуслары һәм җәмәгать транспорты системалары өчен гадәти күренеш. Алар автобуска өстән урнаштырылган өске кулны (пантограф) кулланалар. Пантограф зарядлауның ике төре бар:

Түбәгә урнаштырылган пантограф:Бу версия электр шинасының өстенә урнаштырылган һәм билгеләнгән зарядка ноктасына тоташу өчен сузыла.
Инвертланган пантограф: Зарядка станциясенә урнаштырылган, ул астагы транспорт чарасына тоташу өчен аска төшә.
Пантограф системалары төрле маршрутлар һәм эксплуатация таләпләре өчен сыгылучанлык тәэмин итүче, шулай ук ​​мөмкинлекле һәм планлаштырылган депо зарядкалары өчен дә яраклы. Системалар нәтиҗәлелекне арттыру һәм зарядка вакытын киметү өчен үткәргеч зарядка кулланалар, шулай ук ​​тизрәк борылыш өчен югары куәт бирә ала.