Pantografu E Bus per una carica più rapida

Pantografu E Bus per una carica più rapida

Certe cumpagnie consideranu l'autobus elettrichi cum'è beni cari è cercanu di minimizà u più pussibule i tempi di inattività. Questu richiede tempi di carica più brevi, chì à u so tornu richiede una putenza di carica più elevata. I rapporti indicanu chì i sistemi di carica plug-in sò vicinu à i so limiti, postu chì a so trasmissione di putenza hè limitata da e specificazioni è u pesu di i fili.

A putenza di carica di i caricatori rapidi à pantografu DC per a carica opportunistica varieghja tipicamente trà 150 kW è 600 kW. I fornitori di pantografu producenu attualmente mudelli cù una putenza più bassa, costi ridutti è strutture più semplici, adatti per a carica rapida. Quessi pantografi à bassa putenza anu una gamma di putenza di circa 150 kW, mentre chì i caricatori plug-in DC anu generalmente una putenza massima di 125 kW. I pantografi muderni sò spessu cumpletamente automatizati, richiedendu un interventu manuale minimu durante u prucessu di carica.

In i paesi sviluppati, i caricatori à pantografi basati nantu à e stazioni di carica stanu guadagnendu gradualmente favore trà certi utilizatori. Usendu u listessu caricatore, più autobus elettrichi ponu esse caricati in i garage, migliurendu cusì a dispunibilità di l'autobus. Inoltre, hè statu signalatu chì u spaziu di garage necessariu hè simile à quellu di i sistemi di carica DC plug-in.Pantografi in i paesi in via di sviluppu.

Tuttavia, a tecnulugia di carica di u pantografu DC hè significativamente più cara chè i caricatori plug-in DC (ch'elli sianu usati in garage o in stazioni di carica temporanee). In i paesi in via di sviluppu, questu costu elevatu hà un impattu più pronunciatu, postu chì ancu a carica temporanea à e fermate di l'autobus è à i terminal impiega tipicamente sistemi plug-in. Un studiu di [annu] indica

Ancu s'è i pantografi sò abbastanza cumuni in i paesi sviluppati, ùn sò ancu stati largamente aduttati in i paesi in via di sviluppu. Questu indica ancu chì l'industria di l'autobus elettrichi hè sempre in e so prime fasi in questi paesi.

Caratteristiche principali di i pantografi
I pantografi sò favuriti in i sistemi di autobus urbani per parechje ragioni:
• Permettenu una cunnessione rapida è automatica à u sistema di carica.
• Supportanu un trasferimentu di putenza elevata, tipicamente finu à 600A, chì permettenu capacità di carica intornu à 450 kW.

I tempi di cunnessione rapidi è l'alta putenza li rendenu essenziali per a ricarica d'occasione o di scalu, ma sò ancu spessu aduprati in i depositi.

Tipi di pantografi
Ci sò dui tipi principali di pantografu, u pantografu in sù è u pantografu in giù (cunnisciutu ancu cum'è Pantografu Invertitu, inizialmente chjamatu OppCharge).

• Pantografu in sù:monta u bracciu mobile nantu à u tettu di l'autobus è si stende versu un cappucciu per cunnette si.
• Pantografu in ghjò:Ci sò binari di cunnessione piatti nantu à u tettu di l'autobus, è u pantografu di carica hè stesu versu l'autobus.

Parti in muvimentu è distribuzione di u pesu
• Pantografu in sù: L'autobus stessu porta a parte mobile di u mecanismu di carica. Questu pò aumentà l'altezza è u pesu tutale di u veiculu, ma l'altezza supplementaria di u tettu hè spessu aduprata per e batterie o i climatizzatori in ogni modu.
• Pantografu in ghjò: A parte mobile face parte di a stazione di ricarica, situata nantu à un cavalletto sopra l'autobus. Stu cuncepimentu riduce u pesu nantu à u veiculu è minimizza l'altezza di u veiculu, offrendu una migliore aerodinamica è potenzialmente menu stress nantu à a struttura di l'autobus.

Affidabilità è Mantenimentu di u Sistema
• Pantografu in funzione: Un malfunzionamentu affetta solu l'autobus individuale, chì pò esse rimpiazzatu da un ricambio. E riparazioni ponu tandu esse fatte in u depositu riscaldatu, sicuru è ben equipatu. Ci sò menu cicli per pantografu per l'operazione di scalu, ciò chì porta à costi di manutenzione potenzialmente più bassi.
• Pantografu in pantografu: Un guastu in a stazione di ricarica pò interrompe u serviziu per qualsiasi autobus chì usa quella stazione, probabilmente affettendu un percorsu sanu. E riparazioni devenu esse fatte in situ, in qualsiasi cundizione climatica, nantu à una piattaforma elevata.

Costu è Infrastruttura
• Pantografu in sù: In generale, implica infrastrutture generali menu cumplesse, chì ponu purtà à costi d'investimentu iniziali è di mantenimentu più bassi per l'infrastruttura. L'autobus anu meccanismi più cumplessi.
• Pantograph Down: Richiede strutture à cavalletto più robuste è costose per supportà u mecanismu di pantografu più pesante. I cumpunenti muntati nantu à l'autobus sò più economici è più simplici in Pantograph Down.

Comunicazioni
• Pantografu in sù:Utilizza una cumunicazione cablata simplice identica à i sistemi di carica CSS DC esistenti basati nantu à cavi. Mentre ùn saria micca cunforme à i standard, hè elettricamente pussibule di fà un adattatore da un CCS2 à un pantografu J3105. U mutore di l'attuatore di u pantografu hè nantu à u bus è hè cuntrullatu direttamente da l'operatore. Siccomu i cumpunenti logichi è di cumunicazione sò ancu aduprati per CCS2, l'alti volumi di pruduzzione di cumpunenti per altri tipi di veiculi porteranu à costi bassi, pezzi facilmente dispunibili è adattazioni faciuli da i pruduttori di caricabatterie.

Carica di pantografu: Carica di precisione sopraelevata
I sistemi di carica à pantografu sò tipici di l'autobus elettrichi è di i sistemi di trasportu publicu chì necessitanu una carica affidabile è ripetibile. Utilizanu un bracciu sopraelevatu (u pantografu) muntatu nantu à l'autobus da sopra. Ci sò dui tipi di carica à pantografu:

Pantografu muntatu nantu à u tettu:Questa versione hè stallata sopra à l'autobus elettricu è si stende finu à cunnette si cù un puntu di ricarica fissu.
Pantografu inversu: Installatu à a stazione di carica, si abbassa per cunnette si cù u veiculu sottu.
I sistemi di pantografi sò adatti sia per a carica d'occasione sia per quella di depositu prugrammata, furnendu flessibilità per diverse rotte è esigenze operative. I sistemi utilizanu a carica conduttiva per una maggiore efficienza è un tempu di carica riduttu, cù a capacità di furnisce una putenza elevata per un turnover più rapidu.