La ŝarga ŝtopilo NACS-konektilo de Tesla

La ŝarga ŝtopilo NACS-konektilo de Tesla

Dum la lastaj kelkaj monatoj, io vere turmentis min, sed mi supozis, ke ĝi estas modo, kiu malaperos. Kiam Tesla renomis sian ŝargan konektilon kaj nomis ĝin la "Nordamerika Ŝarga Normo", Tesla-fanoj adoptis la akronimon NACS subite. Mia komenca reago estis, ke estas malbona ideo simple ŝanĝi la vorton por io, ĉar ĝi konfuzus homojn, kiuj ne sekvas la kampon de elektraj veturiloj tiel atente. Ne ĉiuj sekvas la Tesla-blogon kiel religian tekston, kaj se mi simple ŝanĝus la vorton sen averto, homoj eble eĉ ne scius, pri kio mi parolas.

Sed, dum mi pripensis ĝin pli, mi komprenis, ke lingvo estas potenca afero. Certe, oni povas traduki vorton de unu lingvo al alia, sed oni ne ĉiam povas transdoni la tutan signifon. Ĉio, kion oni faras per tradukado, estas trovi la vorton, kiu havas la plej proksiman signifon. Iafoje, oni povas trovi vorton, kiu havas preskaŭ la saman signifon kiel vorto en alia lingvo. Alifoje, la signifo estas aŭ iomete malsama aŭ sufiĉe malproksima por rezultigi miskomprenojn.

Kion mi rimarkis estas, ke kiam iu diras "Tesla-ŝtopilo", ili nur aludas al la ŝtopilo, kiun havas la aŭtoj de Tesla. Ĝi signifas nenion pli aŭ malpli. Sed la termino "NACS" havas tute malsaman signifon. Ĝi ne estas nur la ŝtopilo de Tesla, sed ĝi estas LA ŝtopilo, kiun ĉiuj aŭtoj povus kaj eble devus havi. Ĝi ankaŭ sugestas, ke ĝi estas termino pli granda ol Usono, kiel NAFTA. Ĝi sugestas, ke iu supernacia ento elektis ĝin kiel la ŝtopilon por Nordameriko.

Sed tio tute ne estas vera. Mi ankaŭ ne provos diri al vi, ke CCS okupas tian altan pozicion. Ne ekzistas nordamerika ento, kiu povas eĉ dikti tiajn aferojn. Fakte, la ideo pri Nordamerika Unio estis populara konspira teorio jam de longa tempo, precipe en la dekstraj rondoj, kun kiuj Elon Musk nun amikas, sed kvankam "tutmondistoj" eble volas efektivigi tian union, ĝi ne ekzistas hodiaŭ kaj eble neniam ekzistos. Do, vere estas neniu, kiu oficialigus ĝin.

Mi ne mencias ĉi tion pro ia ajn malamikeco al Tesla aŭ Elon Musk. Mi honeste opinias, ke CCS kaj la ŝtopilo de Tesla estas vere sur egala bazo. CCS estas preferata de la plej multaj aliaj aŭtoproduktantoj, kaj tial preferata de CharIN (industria ento, ne registara ento). Sed, aliflanke, Tesla estas sendube la plej granda elektra aŭtoproduktanto, kaj havas baze la plej bonan rapidan ŝargan reton, do ĝia elekto estas same grava.

Tamen, ĉu gravas, ke ne ekzistas normo? La titolo en la sekva sekcio havas mian respondon al tio.

Ni eĉ ne bezonas norman ŝtopilon
Fine, ni eĉ ne bezonas ŝargan normon! Male al antaŭaj formatmilitoj, eblas simple adaptiĝi. Adaptilo de VHS al Betamax ne funkcius. La samo validis por 8-trakaj kaj kasedoj, kaj por Blu-radio kontraŭ HD-DVD. Tiuj normoj estis sufiĉe nekongruaj unu kun la alia, ke oni devis elekti unu aŭ la alian. Sed la konektiloj CCS, CHAdeMO kaj Tesla estas nur elektraj. Jam ekzistas adaptiloj inter ĉiuj.

Eble pli grave, Tesla jam planas enkonstrui CCS-adaptilojn en siajn Superŝargilstaciojn en la formo de "Magiaj Dokoj".
Do jen kiel Tesla subtenos CCS ĉe usonaj superŝargiloj.
La Magia Doko. Vi eltiras la Tesla-konektilon se vi nur bezonas tion, aŭ la pli grandan dokon se vi bezonas CCS.
Do, eĉ Tesla scias, ke aliaj fabrikantoj ne adoptos la Tesla-ŝtopilon. Ĝi eĉ ne pensas, ke ĝi estas la "Nordamerika Ŝarga Normo", do kial mi nomu ĝin tiel? Kial iu ajn el ni nomu ĝin?

La sola racia argumento, kiun mi povas elpensi por la nomo "NACS", estas, ke ĝi estas la nordamerika norma ŝtopilo de Tesla. Tiurilate, ĝi absolute estas. En Eŭropo, Tesla estis devigita adopti la CCS2-ŝtopilon. En Ĉinio, ĝi estis devigita uzi la GB/T-konektilon, kiu estas eĉ malpli eleganta, ĉar ĝi uzas du ŝtopilojn anstataŭ nur unu kiel la CCS-konektilo. Nordameriko estas la sola loko, kie ni emas taksi liberajn merkatojn super reguligo ĝis la punkto, kie registaroj ne postulis ŝtopilon per registara dekreto.