Tesla uzlādes spraudņa NACS savienotājs

Tesla uzlādes spraudņa NACS savienotājs

Pēdējos pāris mēnešus kaut kas mani pamatīgi ir nodarbinājis, bet es sapratu, ka tā ir īsta modes lieta, kas drīz pāries. Kad Tesla pārdēvēja savu uzlādes savienotāju un nosauca to par "Ziemeļamerikas uzlādes standartu", Tesla fani vienas nakts laikā pieņēma NACS akronīmu. Mana sākotnējā reakcija bija, ka tā ir slikta ideja vienkārši mainīt vārdu, jo tas mulsinātu cilvēkus, kuri īpaši neseko līdzi elektroautomobiļu jomai. Ne visi seko Tesla emuāram kā reliģiskam tekstam, un, ja es vienkārši mainītu vārdu bez brīdinājuma, cilvēki, iespējams, pat nesaprastu, par ko es runāju.

Bet, vairāk par to domājot, es sapratu, ka valodai ir liels spēks. Protams, vārdu var iztulkot no vienas valodas citā, bet ne vienmēr var pārnest visu nozīmi. Tulkojot, tiek atrasts vārds, kura nozīme ir vistuvākā. Dažreiz var atrast vārdu, kura nozīme ir gandrīz tieši tāda pati kā vārdam citā valodā. Citreiz nozīme ir nedaudz atšķirīga vai pietiekami atšķirīga, lai radītu pārpratumus.

Es sapratu, ka, kad kāds saka “Tesla kontaktdakša”, viņš domā tikai to kontaktdakšu, kas ir Tesla automašīnām. Tas nenozīmē ne vairāk, ne mazāk. Taču terminam “NACS” ir pavisam cita nozīme. Tas nav tikai Tesla kontaktdakša, bet gan TĀ kontaktdakša, kas varētu un varbūt vajadzētu būt visām automašīnām. Tas arī liek domāt, ka šis termins ir plašāks par Amerikas Savienotajām Valstīm, līdzīgi kā NAFTA. Tas liek domāt, ka kāda pārnacionāla organizācija to ir izvēlējusies par kontaktdakšu Ziemeļamerikai.

Bet tas nevarētu būt tālāk no patiesības. Es arī nemēģināšu jums iestāstīt, ka CCS ieņem tik augstu vietu. Nav tādas Ziemeļamerikas struktūras, kas varētu diktēt šādas lietas. Patiesībā Ziemeļamerikas Savienības ideja jau labu laiku ir bijusi populāra sazvērestības teorija, īpaši labējo aprindās, ar kurām tagad draudzējas Elons Masks, taču, lai gan "globālisti" varētu vēlēties ieviest šādu savienību, tā šodien nepastāv un, iespējams, nekad nepastāvēs. Tātad īsti nav neviena, kas to oficiāli paziņotu.

Es to nepieminu naidīguma dēļ pret Tesla vai Elonu Masku. Es tiešām uzskatu, ka CCS un Tesla spraudnis ir līdzvērtīgi. CCS dod priekšroku vairums citu autoražotāju, un tāpēc to dod priekšroku arī CharIN (nozares uzņēmums, nevis valdības iestāde). Taču, no otras puses, Tesla ir lielākais elektroautomobiļu autoražotājs, un tam ir principā labākais ātrās uzlādes tīkls, tāpēc tā izvēle ir tikpat svarīga.

Tomēr, vai vispār ir svarīgi, ka nav standarta? Nākamās sadaļas virsrakstā ir sniegta mana atbilde.

Mums pat nav nepieciešams standarta spraudnis
Galu galā mums pat nav nepieciešams uzlādes standarts! Atšķirībā no iepriekšējiem formātu kariem, ir iespējams vienkārši pielāgoties. VHS uz Betamax adapteris nebūtu darbojies. Tas pats attiecās uz 8 celiņu kasetēm un kasetēm, kā arī uz Blu-Ray un HD-DVD. Šie standarti bija tik nesaderīgi viens ar otru, ka bija jāizvēlas viens vai otrs. Taču CCS, CHAdeMO un Tesla spraudņi ir tikai elektriski. Starp tiem visiem jau ir adapteri.

Varbūt vēl svarīgāk ir tas, ka Tesla jau plāno savās Supercharger stacijās iebūvēt CCS adapterus “Magic Docks” veidā.
Tātad, lūk, kā Tesla atbalstīs CCS ASV uzlādes stacijās.
Maģiskā doka. Ja nepieciešams tikai Tesla savienotājs, izvelciet to, vai arī lielāku doku, ja nepieciešama CCS.
Tātad, pat Tesla zina, ka citi ražotāji nepieņems Tesla spraudni. Tā pat neuzskata, ka tas ir "Ziemeļamerikas uzlādes standarts", tāpēc kāpēc man tas tā jāsauc? Kāpēc kādam no mums to vajadzētu darīt?

Vienīgais saprātīgais arguments par labu nosaukumam “NACS” ir tas, ka tas ir Tesla Ziemeļamerikas standarta kontaktdakša. Šajā ziņā tas noteikti ir tā. Eiropā Tesla ir spiesta ieviest CCS2 kontaktdakšu. Ķīnā tā ir spiesta izmantot GB/T savienotāju, kas ir vēl mazāk elegants, jo tajā tiek izmantoti divi kontaktdakšas, nevis tikai viens, kā CCS savienotājā. Ziemeļamerika ir vienīgā vieta, kur mēs mēdzam vērtēt brīvos tirgus augstāk par regulējumu tiktāl, ka valdības pēc savas iniciatīvas nenoteica obligātu kontaktdakšu.