Connettore NACS per la spina di ricarica Tesla

Connettore NACS per la spina di ricarica Tesla

Negli ultimi due mesi, qualcosa mi ha davvero dato sui nervi, ma pensavo fosse una moda passeggera destinata a scomparire. Quando Tesla ha rinominato il suo connettore di ricarica e lo ha chiamato "North American Charging Standard", i fan di Tesla hanno adottato l'acronimo NACS da un giorno all'altro. La mia prima reazione è stata che fosse una cattiva idea cambiare semplicemente il termine per qualcosa, perché avrebbe confuso chi non segue il settore dei veicoli elettrici da vicino. Non tutti seguono il blog di Tesla come un testo religioso, e se avessi cambiato il termine senza preavviso, la gente avrebbe potuto persino non capire di cosa stessi parlando.

Ma, riflettendoci meglio, ho capito che il linguaggio è una cosa potente. Certo, puoi tradurre una parola da una lingua all'altra, ma non sempre puoi mantenerne l'intero significato. Tutto ciò che fai con la traduzione è trovare la parola che ha il significato più vicino. A volte, puoi trovare una parola che ha praticamente lo stesso significato di una parola in un'altra lingua. Altre volte, il significato è leggermente diverso o abbastanza distante da causare malintesi.

Quello che ho capito è che quando qualcuno dice "spina Tesla", si riferisce solo alla spina delle auto Tesla. Non significa né più né meno. Ma il termine "NACS" ha un significato completamente diverso. Non è solo la spina Tesla, ma è LA spina che tutte le auto potrebbero e forse dovrebbero avere. Suggerisce anche che si tratti di un termine più ampio degli Stati Uniti, come il NAFTA. Suggerisce che qualche entità sovranazionale l'abbia scelta come spina per il Nord America.

Ma questo non potrebbe essere più lontano dalla verità. Non proverò nemmeno a dirvi che la CCS occupi un posto così importante. Non esiste un'entità nordamericana che possa dettare tali regole. In effetti, l'idea di un'Unione Nordamericana è da tempo una teoria del complotto popolare, soprattutto negli ambienti di destra con cui Elon Musk è ora amico, ma mentre i "globalisti" potrebbero voler attuare un'unione del genere, oggi non esiste e potrebbe non esistere mai. Quindi, non c'è davvero nessuno che possa ufficializzarla.

Non lo dico per ostilità verso Tesla o Elon Musk. Onestamente, credo che la CCS e la ricarica rapida di Tesla siano praticamente sullo stesso piano. La CCS è preferita dalla maggior parte delle altre case automobilistiche, e quindi anche da CharIN (un'entità del settore, non un ente governativo). Ma, d'altra parte, Tesla è di gran lunga la più grande casa automobilistica di veicoli elettrici e ha praticamente la migliore rete di ricarica rapida, quindi la sua scelta è altrettanto importante.

Ma ha davvero importanza che non ci sia uno standard? Il titolo della prossima sezione contiene la mia risposta a questa domanda.

Non abbiamo nemmeno bisogno di una spina standard
In definitiva, non abbiamo nemmeno bisogno di uno standard di ricarica! A differenza delle precedenti guerre di formato, è possibile semplicemente adattarsi. Un adattatore da VHS a Betamax non avrebbe funzionato. Lo stesso valeva per gli 8 tracce e le cassette, e per il Blu-Ray e l'HD-DVD. Questi standard erano così incompatibili tra loro che si doveva scegliere l'uno o l'altro. Ma le prese CCS, CHAdeMO e Tesla sono solo elettriche. Esistono già adattatori tra tutti loro.

Forse ancora più importante, Tesla sta già pianificando di integrare gli adattatori CCS nelle sue stazioni Supercharger sotto forma di "Magic Dock".
Ecco come Tesla supporterà il CCS presso i Supercharger statunitensi.
Il Magic Dock. Se ti serve solo quello, puoi estrarre il connettore Tesla, oppure il dock più grande se ti serve il CCS.
Quindi, persino Tesla sa che altri produttori non adotteranno la spina Tesla. Non la considera nemmeno lo "standard di ricarica nordamericano", quindi perché dovrei chiamarla così? Perché dovremmo chiamarla così anche noi?

L'unica argomentazione ragionevole che mi viene in mente per il nome "NACS" è che si tratta della spina standard nordamericana di Tesla. Da questo punto di vista, lo è assolutamente. In Europa, Tesla è stata costretta ad adottare la spina CCS2. In Cina, è stata costretta a usare il connettore GB/T, che è ancora meno elegante perché utilizza due spine invece di una sola come il connettore CCS. Il Nord America è l'unico posto in cui tendiamo a dare più valore al libero mercato rispetto alla regolamentazione, al punto che i governi non hanno imposto una spina per decreto.